La Vespa PX 150, un ícono de estilo y funcionalidad, ha regresado al mercado de Piaggio como un modelo atemporal. A pesar de los años, ha mantenido su esencia clásica, incorporando mejoras significativas como el freno de disco delantero.
Historia del Modelo Vespa PX 150 E
La Vespa PX fue lanzada en Milán en 1977, inicialmente en versiones de 125 y 200 centímetros cúbicos. A partir de 1978, Piaggio amplió la serie para incluir la versión de 150 cc. En 1981, se pasó finalmente al encendido electrónico sin mantenimiento para las cilindradas más pequeñas y se introdujo una versión de 80 cc para el mercado extranjero.
Un hito importante dentro de la serie PX fue el salto del modelo de 1983 al llamado Arcobaleno, también conocido como Lusso. Con motivo del 20º aniversario de la Vespa PX, Piaggio presentó la PX 98, otra versión revisada que, entre otras cosas, estaba equipada de serie con un Freno de disco delantero. Debido a la norma de emisiones Euro3, la producción de la legendaria PX llegó a su fin en 2017.
Características Especiales de la Vespa PX 150 E
La Vespa PX 150 E de 1978 supuso la entrada en la serie P de nuevo diseño y técnicamente más avanzada. Combinaba la típica carrocería Vespa y el motor manual de dos tiempos con un Encendido electrónico y un aspecto más moderno y anguloso. La "E" de la PX 150 E significa "Electrónica". Por tanto, tiene un CDI o Sistema de encendido electrónico de fábrica, que simplifica el mantenimiento y eleva la fiabilidad.
La PX 150 E podía pedirse con o sin lubricación independiente (Bomba de aceite). Si se instalaba una Bomba de aceite, ya no era necesario mezclar manualmente el Aceite de dos tiempos con la gasolina. Sin embargo, no todos los Modelos de 1978 la llevaban de serie.
Vespa PX 150. Fuente: vespa.com
Ficha Técnica de la Vespa PX 150
A continuación, se presenta una tabla con los datos técnicos más relevantes de la Vespa PX 150:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada Exacta | 150 cc |
| Distribución | Admisión por válvula rotante |
| Refrigeración | Aire forzado |
| Diámetro por carrera | 57.8 mm x 57 mm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95/98 |
| Normativa anticontaminación | Euro3 |
| Accionamiento | Mecánico; por cable |
Motor de la Vespa PX 150 E
En la serie PX, el vehículo está propulsado por un Motor de 2 tiempos refrigerado por aire con una caja de cambios manual de 4 velocidades. Dependiendo del Modelos y del año de fabricación, la cilindrada oscila entre 80 y 100 y 125, así como entre 150 y 200 cc.
Con la introducción del Arcobaleno/Lusso, se añadieron otras mejoras al Motor, como la lubricación separada (Tanque de aceite separado) y una versión revisada de la caja de cambios, que hicieron que la PX fuera aún más adecuada para el uso diario.
El diseño del tablier de la Vespa PX, sin caer en un estilo retro, se presenta desde la primera vista absolutamente atemporal y con una instrumentación de lectura fácil, inmediata. El taquímetro con doble escala en quilómetros y millas y el indicador del nivel de carburante están iluminados por una luz neutra perfectamente coherente con la esencia del diseño.
El asiento de la Vespa PX se renueva: es nueva la forma y nueva la cubierta. Se mantienen y mejoran sus habituales dotes de confort y habitabilidad que siempre han caracterizado a Vespa PX, convirtiéndole en el scooter ‘viajero’ por excelencia.
El faro posterior es, de toda la vida, uno de los elementos distintivos de cada modelo de Vespa. Vespa PX reencuentra formas suaves para el faro trasero, al que añade un clásico y elegante borde cromado. Los indicadores de dirección de la Vespa PX adjuntan a la lámpara naranja un plástico transparente en el revestimiento exterior.
Desde siempre la carrocería de Vespa actúa de soporte del cuerpo, una exclusiva que siempre ha distinguido Vespa de cualquier otro scooter. El sistema de suspensión trasera trabajo sobre el cárter motor que funciona como parte oscilante.
Los motores monocilíndricos de 125cc y 150cc, refrigerador por aire, adoptan el encendido electrónico CDI y se encienden con estárter eléctrico manteniendo el pedal.
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La Situación del Mercado de la Vespa PX 150 E de Segunda Mano
Cualquiera que busque una Vespa PX hoy en día encontrará una amplia gama en el mercado de segunda mano en distintas categorías de precio y condiciones. Debido al elevado número de unidades fabricadas y al largo tiempo de producción, la gama es diversa, por lo que el estado original, el buen mantenimiento y un historial rastreable pueden aumentar el valor.
Las versiones raras, como la "serie Ultima", los modelos especiales o el deportivo T5, se cotizan a veces a precios más altos y son especialmente populares entre los coleccionistas. Además, la tecnología del PX se considera robusta y comparativamente fácil de mantener, lo que también lo hace interesante para proyectos de restauración.