Vespa Primavera y Sprint 150: Características y Diferencias

La Vespa Primavera y la Vespa Sprint 150 son dos modelos icónicos de la legendaria marca italiana que han sabido mantener su esencia a lo largo de los años, adaptándose a las nuevas tendencias y normativas. Estos scooters, pertenecientes a la serie Vespa Moderna, combinan el diseño clásico con la tecnología actual, ofreciendo una experiencia de conducción única.

A continuación, exploraremos las características y diferencias entre estos dos modelos, así como un recorrido por la historia de la Vespa y su evolución a lo largo del tiempo.

Historia del Modelo Vespa 150 Sprint

La Vespa 150 Sprint tiene una historia rica y variada. Además de los modelos italianos, existió una versión fabricada en Augsburgo, Alemania, que presentaba características particulares:

• Placa tipo doble: Situada en el larguero con la inscripción "Piaggio & Co, Génova, Vespa Sprint".
• Cuentakilómetros: Inicialmente se utilizaba un velocímetro de concha VDO, similar al de la Vespa GS/4 alemana. Posteriormente, se emplearon velocímetros de concha Veglia.
• Piloto trasero: En las primeras versiones se montaba un piloto trasero Hella, como en la Vespa GS/4 alemana. En versiones posteriores, se utilizó el piloto trasero metálico de la versión italiana.
• Intermitentes: Los modelos iniciales contaban con intermitentes Hella, como en la Vespa GS/4 alemana. Los modelos posteriores incorporaron intermitentes en los extremos del manillar.
• Cerradura de encendido: Integrada en el interruptor del intermitente, similar a la 150 GL alemana.
• Asiento: Inicialmente se utilizó un asiento Denfeld, con una cubierta de color gris claro en la parte superior y gris oscuro en los laterales. Más tarde se utilizó la versión italiana en azul oscuro con la placa "Aquila", pero sin remaches laterales. A partir de 1968, los asientos Sillin se suministraron con "Piaggio" impreso en el respaldo.
• Placas Vespa: En la parte delantera con la inscripción "Vespa S." y en la trasera "Vespa Sprint", originalmente en azul oscuro (anodizado) y posteriormente en plata, según el año del modelo.
• Combinación de colores: Las carrilleras y los puños eran grises.
• Número de chasis: Diferente para los "Modelos Augsburgo" con placa remachada en el estribo en la parte trasera derecha (VLB1T350***).

El motor revisado de estos modelos, con una cilindrada de 145,45 cc, ofrecía un aumento significativo de las prestaciones, mejorando la aceleración y la velocidad media. La relación de compresión se elevó a 7,4:1, y se realizaron cambios en el diagrama de control de las válvulas y en el diseño del silenciador.

Situación del Mercado de la Vespa 150 Sprint de Ocasión

Encontrar el modelo alemán de Augsburgo puede ser complicado. La primera versión de la Vespa 150 Sprint es especialmente rara, y probablemente no queden muchos modelos.

El Motor de la Vespa 150 Sprint

El motor revisado de este Modelos con una cilindrada de 145,45 cc se caracteriza por un aumento significativo de las prestaciones. Este aumento se traduce en una mejor aceleración y una mayor velocidad media. La relación de compresión también se ha elevado a 7,4:1. Los cambios en el diagrama de control de las válvulas y la introducción de un Silenciador con un nuevo diseño contribuyen al aumento de las prestaciones. Las relaciones de transmisión se adaptaron al aumento de potencia, y se mejoraron tanto el Embrague como la caja de cambios. El magneto del volante se reforzó y hay una ranura de inspección para comprobar los contactos, que está protegida por una Tapa de goma.

Vespa Moderna: Un Nuevo Comienzo

A principios de los años 90, Piaggio enfrentó un estancamiento creativo y la competencia de fabricantes japoneses como Honda. La serie Vespa Moderna surgió como respuesta a esta crisis, revitalizando la marca con la introducción de la Vespa ET2 y la Vespa ET4 en 1996.

Estos modelos se basaron en el concepto original de 1946, combinando la carrocería de chapa de acero autoportante, los neumáticos pequeños y el brazo oscilante de un solo lado con la última tecnología. La Vespa Moderna no solo salvó a Piaggio de su crisis, sino que también impulsó el culto a la marca, expandiéndose a mercados internacionales como Asia, América y Australia.

Las características más importantes de la Vespa Moderna incluyen la transmisión automática, el chasis autoportante, el motor ubicado en el lado izquierdo y la columna de dirección invertida. Las proporciones generales también se han ampliado en comparación con la Vespa clásica.

Modelos Destacados de la Vespa Moderna

• Vespa ET2 y ET4: Los modelos que marcaron el inicio de la serie Vespa Moderna en 1996, con motores de dos y cuatro tiempos, respectivamente.
• Vespa GT, GTS 250 i.e., GTS 300 i.e. Super/Super Sport y GTS 125 i.e. Super/Super Sport: Modelos Gran Tourismo que destacaron por su idoneidad para el uso diario y sus modernos motores.
• Vespa LX, LXV, GTV y GT60: Modelos que sustituyeron a la serie ET, con neumáticos de 11 pulgadas y motores de dos y cuatro tiempos.
• Vespa S: Un homenaje a la Vespa 50 Special de los años 70 y 80, con detalles ópticos como el faro cuadrado y el asiento deportivo.
• Vespa 946: Un prototipo presentado en 2011 que llegó a producción en 2013, destacando por su diseño innovador.
• Vespa Primavera y Vespa Sprint: Lanzadas en 2014, como sucesoras de la Vespa LX, con ruedas de 11 pulgadas, nueva carrocería de acero y motores de dos y cuatro tiempos.
• Vespa GTS/GTS Super y Vespa GTS 300 HPE: Modelos presentados a finales de 2014, con un velocímetro modificado, intermitentes LED y una suspensión delantera opcional con ABS/ASR.
• Vespa Elettrica y Vespa Elettrica 70: Modelos con propulsión eléctrica lanzados en 2019, combinando el diseño clásico con la tecnología eléctrica.

Vespa en España: Un Capítulo Importante

La historia de la Vespa en España comenzó a mediados de los años 50, cuando miles de unidades llenaron las calles de las ciudades. En 1952, España necesitaba facilitar el desplazamiento de sus gentes para la ampliación de sus industrias, y las marcas españolas de la época no podían competir con la Vespa.

En 1953, se fundó Moto Vespa SA en Madrid, comenzando la fabricación de las Vespas Españolas. A diferencia de otras fábricas de Vespa, la fábrica española creó un producto propio en 1968, el Vespino, que mantuvo la producción de la Vespa en España hasta 1990.

En la siguiente década, Piaggio adquirió la mayoría de las acciones de Moto Vespa SA y posteriormente las de la marca Derbi, lo que llevó al cierre de la fábrica de Madrid en 2003. El modelo 150 S, era en su momento el más alto de su gama y su diseño correspondía al de una versión “españolizada” de la 180 italiana, pero con un motor más pequeño.

Características Comunes y Diferencias Clave (Modelos 2024)

Tanto la Vespa Primavera como la Sprint S 2024 comparten la esencia del diseño Vespa, pero presentan diferencias sutiles que las hacen únicas:

• Diseño: La Primavera mantiene un estilo más clásico y elegante, mientras que la Sprint S adopta una imagen más deportiva y juvenil.
• Motorización: Ambas están disponibles en versiones de 50, 125 y 150 c.c., adaptadas a la normativa Euro5+.
• Tecnología: La Primavera Tech incorpora una pantalla TFT 100% digital de 5” y arranque por llave remota.
• Estilo: La Sprint S se distingue por detalles como el faro rectangular y los acabados en negro.

A continuación, se presenta una tabla comparativa con las principales diferencias entre la Vespa Primavera y la Vespa Sprint S (Modelos 2024):

Conclusión

Tanto la Vespa Primavera como la Vespa Sprint S son excelentes opciones para aquellos que buscan un scooter con estilo, historia y tecnología. La elección entre una u otra dependerá del gusto personal y del estilo de conducción de cada uno.

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