Ventajas y Desventajas de la Bicicleta MTB con Corona: Análisis Detallado

En el mundo actual, donde la búsqueda de un estilo de vida saludable y sostenible ha ganado cada vez más adeptos, la bicicleta se ha destacado como una opción de transporte y recreación cada vez más popular. Con el avance tecnológico y el creciente interés en esta modalidad, las marcas de bicicletas se han esforzado por ofrecer modelos cada vez más mejorados, adecuados a las necesidades y preferencias de los ciclistas principiantes.

La bicicleta de montaña (MTB) con corona es una opción popular entre los ciclistas, pero es crucial entender sus ventajas y desventajas para tomar una decisión informada. A lo largo de este artículo, exploraremos en detalle los beneficios y limitaciones de este tipo de bicicleta, así como otros aspectos relevantes para ciclistas de todos los niveles.

Pedaleo de Pie: Un Complemento Indispensable

Todo el mundo se inicia en el pedaleo sentado sobre el sillín, pues favorece el equilibrio. Pero aprender a pedalear de pie es un complemento indispensable para quien quiera disfrutar de todas las posibilidades del ciclismo. Por una parte nos permite salir de un apuro en terreno llano, sea para remontar un corto repechón o para esprintar. También supone una higiénica medida para reducir durante un tiempo la presión del cuerpo sobre la sufrida próstata del ciclista masculino y además se mejora el riego sanguíneo en la zona. En el caso femenino, obviamente, las partes de la anatomía que se aligeran de la presión son otras, que también lo agradecen. Sin dudar lo mejor para la salud es levantarse del asiento cada pocos minutos.

Pero donde el pedaleo de pie puede usarse a pleno rendimiento es en las escaladas de puertos, alternándolo con la posición sentada. En pie sobre los pedales hacemos un ejercicio parecido a ir subiendo escalones de una altura aparente del doble de longitud de la biela que uses: 34-36 cm; pero más fáciles de subir puesto que en realidad el desnivel superado es menor de 34 cm. La razón es esta: subiendo un “escalón” haces medio ciclo de pedaleo, por lo tanto tu plato ha girado medio recorrido. Esto significa que en un duro puerto del 10%, avanzarías por el asfalto esta distancia, lo que supone, por lo tanto, 20,7 cm de desnivel ganados, no 34cm. Aproximadamente una altura como la de los escalones habituales (no creo que sea ninguna casualidad) pero con el peso añadido de la bici a cuestas. A 60rpm con 42×21 subirías dos escalones por ciclo, dos escalones por segundo, estos 41,4 cm/s equivalen a unos 1500m/h….. lo que permitiría al lector subir el Alpe d’Huez en 52 minutos….

A veces se dice que al pedalear de pie el peso del cuerpo “te ayuda”. No es correcto. Si no lo crees, prueba a incrementar tu peso con una gran mochila para “ayudarte”. De pie sobre los pedales, tu peso es el verdadero estorbo que hay que levantar dos veces por segundo para poder seguir a 60 revoluciones por minuto de cadencia. Además los buenos escaladores suelen ser de poco peso.

Es fundamental que, al igual que en una carrera a pie, no oscile el centro de gravedad de nuestro cuerpo arriba y abajo, pues eso sale caro en términos de rendimiento. La imagen mental a retener es que, más que subir tú arriba de un escalón (el pedal que está en alto), tu vas a hacer bajar los pedales, sin que el cuerpo suba respecto al suelo. Si el lector se fija en el pedaleo de los profesionales observará que su cabeza no da saltitos apenas, ni siquiera en los demarrajes) y su cuerpo no va cayendo como un saco a ambos lados de la bici.

Para trasladar tu centro de gravedad y realizar la fuerza adecuada necesitas cambiarlo de un lado al otro. Para hacerlo es mucho mejor mover la bici que dar bandazos con el cuerpo, tal como hacen ellos, forzosamente dos veces por cada ciclo de pedalada… y mientras el cuerpo está de pelvis hacia arriba básicamente quieto! Ladeando la bici ahorras esfuerzo en las piernas, pues tus brazos enderezan la bici realizando la fracción del esfuerzo que te has ahorrado antes al encontrar el pedal algo más bajo, unos tres cm y mejor situado bajo tu centro de gravedad.

El movimiento lateral unido al hecho demostrado de que de pie se cansa uno más que sentado en el sillín, nos hace disminuir la cadencia hasta un ritmo parecido al de la carrera a pie. Este movimiento armonioso de mover con las manos lateralmente el manillar puede hacerse perfectamente sin ninguna crispación, como cuando vemos un ciclista de pie con las manos en las gomas de las manetas los dedos relajadamente abiertos. En cambio, quien pedalea clavado, al no poder doblegar el desarrollo en el punto más duro del pedaleo, aprovecha para tirar más o menos fuerte del manillar hacia arriba para superarlo con la ayuda de los brazos. Esto tiene lógica en un profesional esprintando unos segundos (a veces incluso dañan el manillar), pero es absurdo ver así a un aficionado que pasa una hora subiendo un puerto. La fuerza de los cuadríceps es más que suficiente para pedalear a pocas rpm, pues cualquier aficionado puede mover en la prensa de piernas de un gimnasio 100 kg muchas veces (50 kg por pierna) a ese mismo ritmo. Es natural, ya que cuando subimos unas escaleras cada pierna carga con todo nuestro cuerpo.

Consideraciones Adicionales

No son tan evidentes como parece. Por ejemplo, pedaleando sentados el consumo energético es menor pues no movemos más que las piernas, pero en contrapartida, sentedo disponemos de menos fuerza para aplicar en el punto más duro del ciclo de pedaleo, que se supera mejor estando en pie como cualquier chaval que tiene su primera bici sin marchas ha comprobado en las cuestas. El pedaleo de pie cae a sólo a una cadencia de 60-70 rpm, los ciclistas no suelen desear más cadencia (excepto Amstrong) y el corazón indica que el umbral anaeróbico es de 5-10 latidos más alto. Esto es muy curioso, pues significa que en pie aguantamos mejor las pulsaciones altas, probablemente por una ventilación mejor.

Hay otros problemas además del mayor consumo de oxígeno. Suele pedalearse de pie a bajas velocidades, que es precisamente cuando hay que aplicar mejor la dirección de las fuerzas a los pedales, pues la poca inercia del ciclista a baja velocidad no le permite pasar el punto muerto con facilidad como en llano yendo rápido. Un inconveniente menor es que escalando de pie, el centro de gravedad se desplaza hacia delante y hay menos peso en la rueda trasera.

El Estilo Pantani

Fue tan espectacular que merece una líneas a parte. “El Pirata” creó su propio estilo de pedaleo en pie, agarrado en la parte baja del manillar para desplazar al máximo su cuerpo hacia delante y aplicar el máximo de fuerza, además mejoraba el reparto entre los músculos de la propia pierna usando mejor los isquiotibiales para subir. Si el lector prueba a poner su peso muy adelantado (pero no hace falta que se agarre en la parte baja) podrá apreciar qué bien puede lanzar las rodillas hacia arriba en esa posición, pedaleando a base de usar los isquiotibiales, muy lejos del pedaleo en pie que hacemos habitualmente. De esta forma el pedaleo de pie “estilo Pantani” permite descansar alternativamente partes de la musculatura. Por si fuera poco obtenía un aerodinamismo mayor, que a los 20 km/h o más a los que solía escalar le suponía una ventaja modesta pero nada despreciable a la hora de arañar segundos al crono en la línea de meta.

La desventaja de su estilo es, por una parte, la incomodidad de la posición para respirar, aspecto básico en las subidas, donde el diafragma debe subir y bajar cómodamente. De pie debes desplazar el centro de gravedad hacia delante (pues no estás sentado). Si tu peso está apoyado pasivamente todo el tiempo sobre el manillar, éste no te ayuda para nada a escalar. Comparativamente, estás apoyando tu cuerpo como un objeto en la barandilla de una escalera con la esperanza de poder ascender más descansado los escalones, pero el cuerpo hay que remontarlo. Por el contrario, el peso del cuerpo, una vez levantado debe ‘entregarse’ a fondo en cada biela, alternativamente, a tope cuando están casi horizontales, para aprovechar bien el esfuerzo. Un error de principiante consiste en bajar descolgándose “hasta el fondo” en cada costado, dando bandazos profundos, como esperando que haya un poco de rebote, parecido al de la carrera a pie. Pedaleando no hay nada. La biela no es elástica. Si presionas hacia el suelo en la parte baja te quedas clavado.

Subiendo de pie se consume más energía, más oxígeno, suben más las pulsaciones… pero a pesar de todo, la musculatura agradece los cambios de postura y a la poca velocidad con que se escala, la pérdida de velocidad por el menor aerodinamismo yendo erguidos es exigua. Tan solo entre los grandes escaladores, que suben todos los puertos a más de 20 km/h, la posición aerodinámica subiendo puede marcar la diferencia.

Factores Clave al Elegir una Bicicleta MTB para Principiantes

Con la amplia variedad de modelos y marcas de bicicletas disponibles, puede ser difícil elegir un modelo, especialmente para las personas que recién comienzan y no entienden mucho del tema. Al seleccionar una bicicleta MTB, es esencial considerar varios factores clave:

• Tipo de Bicicleta: Existen diferentes tipos de bicicletas para cada propósito. Por ejemplo, si deseas una bicicleta para usar en el día a día como medio de transporte, puedes optar por una bicicleta urbana, que es cómoda, resistente y versátil. Si deseas una bicicleta para aventurarte en senderos, puedes elegir una bicicleta de montaña, que es robusta, adaptable y tiene suspensión y neumáticos adecuados para terrenos irregulares.
• Costo: El costo de una bicicleta puede variar mucho según el tipo, la marca, los componentes y la calidad de la bicicleta.
• Tamaño: El tamaño de la bicicleta influye directamente en tu postura, tu ergonomía y tu eficiencia al pedalear. Una bicicleta demasiado grande o demasiado pequeña para ti puede causar dolores de espalda, rodillas, brazos y cuello, además de aumentar el riesgo de caídas y accidentes.
• Componentes: Los componentes de la bicicleta son responsables de su funcionamiento, mantenimiento y desgaste.

Hemos tenido en cuenta la calidad de los materiales presentes en la composición de las partes de las bicicletas, la variedad de tamaños y, por supuesto, el costo.

Modelos Recomendados para Principiantes

A continuación, se presentan algunos modelos de bicicletas MTB recomendados para principiantes, destacando sus características y ventajas:

Caloi Vulcan Aro 29

La Caloi Vulcan Aro 29 es una opción para principiantes porque tiene un costo accesible, una geometría cómoda y un conjunto equilibrado.

• Cuadro de aluminio 6061 tratado: El aluminio 6061 es una aleación de aluminio con magnesio y silicio, que tiene como ventajas la flexibilidad y la resistencia a la corrosión. El tratamiento térmico aumenta la dureza y la resistencia del material, haciéndolo más adecuado para cuadros de bicicletas.
• Suspensión delantera con 60 mm de recorrido: La suspensión delantera es un componente que permite que la rueda delantera se mueva verticalmente para amortiguar los impactos del terreno. El recorrido es la distancia máxima que la rueda puede desplazarse en ese sentido.
• Freno de disco mecánico: El freno de disco es un sistema de frenado que utiliza un disco metálico fijado a la rueda y una pastilla que presiona el disco para reducir la velocidad o detener la bicicleta. El freno de disco mecánico se activa mediante un cable de acero que conecta la maneta con la pinza (la pieza que sostiene la pastilla).
• 21 velocidades: La velocidad es el número de combinaciones posibles entre los platos (los dientes del pedalier) y los piñones (los dientes del casete o rueda libre). La Caloi Vulcan tiene tres platos y siete piñones, lo que resulta en 21 velocidades.
• Aro 29: El aro es la parte circular de la rueda donde encaja el neumático. El aro 29 tiene un diámetro de 622 mm, siendo el mayor entre los aros usados en bicicletas de montaña.
• Neumático MTB 29x2.25: El neumático es la parte de la rueda que entra en contacto con el suelo y es responsable de absorber impactos, generar tracción y garantizar la seguridad al ciclista. El neumático MTB 29x2.25 es un neumático específico para bicicletas de montaña, con un diámetro de 29 pulgadas y una anchura de 2.25 pulgadas.

Durban Sampa Pro Aro 20

Para aquellos que buscan una bicicleta de aro 20 enfocada en principiantes, la Durban Sampa Pro Aro 20 puede ser una opción.

• Cuadro: Cuadro de Aluminio 6061, Sistema de Plegado Durban Pole-Type. El aluminio 6061 es una aleación de aluminio con magnesio y silicio, que se destaca por su flexibilidad y resistencia a la corrosión.
• Velocidades: 6 Marchas, Cambio microSHIFT4. Las marchas son las diferentes combinaciones de plato y piñón que permiten ajustar la relación entre la fuerza aplicada en los pedales y la velocidad de la bicicleta. El cambio es el mecanismo que cambia las marchas, moviendo la cadena entre los dientes del plato y del piñón.
• Aro: Aro de 20" de Aluminio. El aro es la parte circular de la rueda, donde se fijan los radios y el neumático. El tamaño del aro se mide en pulgadas, siendo que 20" equivale a aproximadamente 50 cm de diámetro.
• Neumático: Neumáticos 20x1.7.

Caloi Strada

Caloi es una marca que ofrece diversos modelos confiables, muchos de ellos para principiantes.

• Cuadro: cuadro de aluminio 6061 tratado, conformado, con puntera removible, movimiento central BB30, dirección cónica y dirección integrada.
• Suspensión: Rígido de carbono. El carbono es un material compuesto por fibras sintéticas que ofrece ligereza, resistencia y absorción de vibraciones.
• Freno: Promax RC-476. El Promax RC-476 es un modelo de freno de calibrador, que consiste en dos pinzas que presionan las pastillas contra el aro de la rueda.
• Velocidades: 20 velocidades, con cambios Shimano Tiagra - RD-4700 (trasero) y FD-4700 (delantero). El Shimano Tiagra es una línea de componentes para bicicletas de carretera, que ofrece un rendimiento confiable y duradero. El cambio trasero RD-4700 tiene 10 marchas y un diseño compacto que mejora la estabilidad de la cadena.
• Aro: Aluminio 700. El aluminio es un metal ligero, resistente y fácil de moldear, que se utiliza mucho en la fabricación de aros de bicicleta.
• Neumático: Vee Rubber VRB319 - 700x23C. Vee Rubber es una marca tailandesa de neumáticos para bicicletas, motocicletas y automóviles. El VRB319 es un modelo de neumático para bicicletas de carretera, que tiene un dibujo liso y una anchura de 23 mm.

Sense Fun Comp

Sense Fun Comp es otra opción de bicicleta de aro 29 que presenta especificaciones para principiantes.

• Cuadro: aluminio Sense 6061 T4/T6 Doble Espesor / Nueva Geometría Deportiva. Pesa 13,90 kg.
• Suspensión: RST Gila 29 100 MM. Tiene un bloqueo en el manillar para ajustar la rigidez de la suspensión según el terreno.
• Freno: Shimano de disco hidráulico ST-EF505. Tiene rotores de 160 mm y una acción suave y precisa.
• Velocidades: 16, con transmisión Shimano 2x8v. El cambio delantero es Shimano Altus 2V / FD - M315 - TS y el cambio trasero es Shimano Tourney RD - TX800 8V. El cassete es Sunshine CS - HR8 - 40 / 8 Velocidades / 11 X 40D, que ofrece una buena variedad de marchas para subidas y bajadas.
• Aro: Sense Disc 29". Es de aluminio y tiene 32 agujeros para los radios de acero inoxidable.
• Neumático: Chaoyang Victory H-5129 / 29 X 2.10. Es ancho y resistente, con un diseño que favorece la tracción y la comodidad.

Tabla Comparativa de Modelos para Principiantes

A continuación, se presenta una tabla comparativa de los modelos mencionados, destacando sus características clave:

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