La Vespa GTS 125 es la opción ideal para los amantes de las líneas clásicas de los scooters, que buscan un tamaño más grande que el de la Vespa Sprint o Primavera, y también mayor potencia para disfrutar de unas prestaciones más versátiles. En 2023, se llevó a cabo una renovación importante, y en 2025, se actualizó con la homologación Euro5+.
En Vespa, parecen nostálgicos y han vuelto la mirada atrás para desempolvar nomenclaturas clásicas junto con la división de Vespa de chasis grande y de chasis pequeño. Dejando para los más ciudadanos las pequeñas.
Diseño y Estética
La parte estética se ha retocado ligeramente, incluyendo ahora una nueva "corbata" que estrenamos en la Vespa Sprint 2014 y unas ópticas en armonía con esa corbata. Los intermitentes delanteros y traseros son transparentes, utilizan LED y pueden ser utilizados como luz diurna. El faro delantero cuenta con un embellecedor cromado.
El asiento ha recibido un nuevo relleno y también un nuevo recubrimiento. De nuevo en la versión Súper encontramos un detalle que no está en la versión normal, ya que la primera cuenta con un ribete en blanco a lo largo de todo el asiento. Debajo de este asiento el hueco para el casco también se ha re-modelado, quedando ahora con espacio para dos cascos semi-jet.
La GTS 125 Super es una apuesta por una mayor deportividad a nivel de imagen respecto a la versión básica. Heredera de modelos tan míticos como la Vespa GS 150 del '55, la 180 SS del 65' o la T5 Pole Position del 85', pone en juego elementos como las llantas negras con cerco cromado o un asiento de tapizado específico con costuras reforzadas en color blanco.
Los colores disponibles para la Vespa GTS 300 son el negro Vulcano, azul Media Noche y gris Dolomitas. Estos colores vienen combinados con un asiento en color beige. Para la Vespa GTS Súper 300 y 125 los colores son el negro Lúcido, Monteblanco, rojo Dragón y azul Gaiola.
Motor y Transmisión
Cuenta con una mecánica i-Get de refrigeración líquida dotada de sistema Start & Go para la parada y puesta en marcha automática que permite reducir consumos y emisiones. Otro punto a tener en cuenta es la potencia de su motor, con 14 CV que permite disfrutar de unas buenas prestaciones tanto dentro como fuera de la ciudad.
Las altas prestaciones y la conducción deportiva están garantizadas por el motor i-get Euro 5+ de 125 cc y un chasis de alta calidad: carrocería de acero, llantas de 12", frenos de disco con ABS en ambas ruedas y componentes de frenado de excelente calidad.
Datos técnicos del motor:
- Cilindrada: 124 cc
- Distribución: SOHC (un árbol de levas)
- Alimentación: Inyección electrónica
- Potencia máxima declarada: 14 CV (10,30 kW) a 8.750 rpm
- Par máximo declarado: 12 Nm a 6.750 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación: Euro5+
- Encendido: Electrónico C.D.I.
- Transmisión secundaria: Correa
- Embrague: Automático centrífugo en seco con topes amortiguadores
Electrónica y Conectividad
Llegamos al apartado electrónico, en el que empezamos destacando que ambas versiones cuentan con una conexión USB en el compartimento que hay detrás del escudo para poder cargar cualquier equipo electrónico. El cuadro combina la forma clásica con un velocímetro analógico, una serie de testigos y una pantalla multi-función. En la versión normal la iluminación es azul, mientras que en la versión Súper esta es roja.
Lo excepcional viene porque Vespa ha lanzado una APP que conecta tu móvil con la Vespa Multimedia Plataform (VMP). De esta manera podrás ver en tu móvil información relativa a las condiciones del vehículo y la ruta recorrida. Esta información vendrá presentada en una serie de tablas que te permitirán organizar el viaje de la manera más eficiente.
Este dispositivo si que tiene un uso muy práctico (para los más despistados) y es un localizador de la moto, que se guarda la posición del vehículo antes de apagar el motor y luego es capaz de llevarte de vuelta hasta él.
Vespa Gts SuperSport está equipada de serie con el sistema Vespa MIA, que permite la conexión Bluetooth al smartphone para gestionar llamadas y música fácilmente. Las características avanzadas incluyen el sistema Keyless, apertura remota del asiento y Bike Finder.
La Vespa GTS y la GTS Super pueden equiparse posteriormente con el sistema de conectividad Vespa MIA. Equipada con una exclusiva pantalla TFT en color de 4,3 pulgadas, la Vespa GTS Super Tech proporciona información de conducción instantánea y fácil de leer. El paquete Vespa MIA de serie en este Modelos permite una conexión perfecta entre el smartphone y el scooter y desbloquea funciones que mejoran aún más la experiencia de conducción. También se incluye en el volumen de suministro un navegador GPS.
Seguridad
Sin salirnos del apartado electrónico la Vespa GTS 2014, además de contar con ABS opcional, también podrás contar con un control de tracción denominado ASR. Ambos sistemas utilizan el control de dos canales de la centralita del ABS para aumentar al máximo la seguridad cuando conduces.
Si el ASR detecta que la rueda trasera empieza a derrapar (mediante los sensores del ABS) modifica el avance del encendido y, si fuera necesario, la inyección hasta que se solventa el problema de tracción.
En SIP Scootershop, hemos lanzado la SERIE SIP PORDOI. Desde la Maneta Sport, el Arbol de suspensión y la Llanta hasta el Tapon deposito, la Vespa puede tener ahora un aspecto uniforme y armonioso. En la actualidad, la SERIE PORDOI de SIP incluye más de 150 productos: Accesorios y Piezas de montaje de alta calidad para scooters Vespa clásicas y modernas de un solo proveedor. Todos los artículos de la SERIE PORDOI se diseñan internamente en SIP Scootershop. Por supuesto, sabemos que un aspecto atractivo no lo es todo. Por eso utilizamos materiales de excelente calidad y producimos con gran atención al detalle. SIP SERIES PORDOI es el resultado de nuestra experiencia concentrada de muchas décadas de entusiasmo y fascinación por las Vespas clásicas y modernas.
Suspensiones y Frenos
En el apartado técnico, hay que reseñar igualmente la renovación de la suspensión delantera para lograr una mayor estabilidad a alta velocidad, así como un incremento del confort en marcha. No obstante, mantiene la estructura monobrazo que le confiere tanta personalidad. A tener en cuenta el hecho de contar con control de tracción y ABS de serie.
En la suspensión delantera encontramos un elemento que ya vimos en la Vespa Sprint. Hasta este modelo el amortiguador delantero estaba anclado rígidamente al brazo basculante de la suspensión.
Información Adicional
Claro que aquí no podemos acabar de hablar de esta Vespa, hay que indicar que existe una amplia gama de accesorios tanto para la moto como para los usuarios. Podemos instalar un top-box pintado a juego con el color de la moto, y que se sitúa sobre el transportín cromado que viene de serie en la versión Súper. También podemos optar por el pack anti-robo electrónico o el mecánico. Disponer de alguna de las bolsas que encajan en la maleta, o de la manta a juego para hacer excursiones por el campo.
Para conducir este modelo se necesita licencia de moto A1 o superior, o carnet B de coche con al menos 3 años de experiencia.
Dimensiones y Pesos:
- Peso en vacío: 147 +/- 5 kg
- Peso total admisible: 340 kg
- Capacidad del depósito: Aprox. 7 litros
Medidas:
- Dimensiones (L/A/A): 1980 / 765 / 790 mm
Ruedas:
- Neumáticos delanteros: 120/70 - 12 51 P
- Neumáticos traseros: 130/70 - 12 62 P
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Vespa GTS 125 | Vespa GTS 125 Super |
|---|---|---|
| Cilindrada | 124 cc | 124 cc |
| Potencia | 14 CV (10,30 kW) a 8.750 rpm | 14 CV (10,30 kW) a 8.750 rpm |
| Peso | 148 kg | 148 kg |
| Sistema de Refrigeración | Refrigeración Líquida | Refrigeración Líquida |
| Freno Delantero | Disco, 220 mm | Disco, 220 mm |
| Freno Trasero | Disco, 200 mm | Disco, 200 mm |
| ABS | Sí | Sí |
| ASR (Control de Tracción) | Sí | Sí |
| Conectividad | Vespa MIA Opcional | Vespa MIA Opcional |