Vespa de Dos Asientos: Modelos, Historia y Ediciones Especiales

La Vespa, un ícono italiano, ha evolucionado a lo largo de los años, ofreciendo modelos de dos asientos que combinan estilo, funcionalidad y un toque de nostalgia. Desde la clásica Vespa Cosa 2 200 hasta las modernas ediciones especiales diseñadas por celebridades y casas de moda, la Vespa sigue siendo un símbolo de la cultura y el diseño italiano.

Vespa Cosa 2 200: Un Clásico Modernizado

Piaggio planeó sustituir la técnicamente anticuada Vespa PX por un nuevo modelo e introducir conceptos innovadores en el proceso. El desarrollo del nuevo modelo se basó en la PX, ya que la empresa quería conservar el diseño probado con carrocería autoportante de chapa de acero y chasis de basculante completo. Aunque el plan original de utilizar un motor de cuatro tiempos refrigerado por agua y una transmisión automática se canceló, algunas características de los scooters automáticos se incorporaron a la Vespa Cosa.

La Cosa también incorporaba una innovación característica de los modelos posteriores de Vespa ET y Vespa GTS: el Revestimiento parcial de la carrocería de chapa de acero con plástico. Por tanto, la Vespa Cosa se considera la sucesora directa de la Vespa PX y es el último modelo de Vespa de nuevo desarrollo con caja de cambios manual. Sin embargo, la producción de la Vespa PX continuó paralelamente a la de la Cosa y prosiguió incluso después de finalizar la producción de la Cosa.

La Vespa Cosa se lanzó en Italia en 1987 con motores de 125 y 150 cc, seguida por la Cosa 200 un año después. Las ventas en Alemania comenzaron en 1988 con los modelos Cosa 125 y 200. A diferencia de los modelos italianos, los Modelos Cosa vendidos en Alemania llevaban el Letrero Vespa en el Frontal. En Italia, sin embargo, las letras Piaggio indicaban que la Cosa ya no era un Modelo Vespa tradicional. En Alemania, la Cosa 200 estaba disponible con un Motor de 12 CV y otro menos potente de 10 CV.

Historia del Modelo Vespa Cosa 2 200

La serie de modelos Vespa Cosa puede dividirse en dos generaciones. La primera generación se fabricó de 1988 a 1991, seguida de la segunda generación a partir de 1992. Se conoce como Cosa 2 o Cosa FL, donde FL significa "facelift". Técnicamente, ambas generaciones eran en gran medida idénticas, con las mismas variantes de motor en ambas versiones.

Sin embargo, hubo algunas modificaciones: El Embrague se hizo más suave, la Caja de cambios recibió un nuevo Cable para facilitar el Conmutador y se rediseñó la instrumentación. También había diferencias visuales, como la posición de la luz trasera, que ahora estaba montada encima de la matrícula y directamente debajo del asiento, así como el soporte de la matrícula y el Sillin. El asiento de la Cosa 1 tenía un cierre lateral y era más parecido al de la PX, mientras que el asiento de la Cosa FL era más ancho y cómodo, con diferentes Asas de sujeción y un Cierre montado en la parte trasera, que estaba situado en una zona pintada adicionalmente.

Todas las variantes de la serie Cosa estaban equipadas con un motor de dos tiempos refrigerado por ventilador con tres conductos de transferencia y un control de admisión mediante una Válvula rotativa. El cambio se realizaba mediante una palanca de cambios de cuatro marchas, que se accionaba mediante una palanca de cambios giratoria situada en el extremo izquierdo del manillar.

Motor de la Vespa Cosa 2 200

El Motor de la Vespa Cosa se basaba básicamente en el motor de la serie Vespa PX, con algunas evoluciones. Aunque los componentes internos del Motor son en gran medida idénticos en ambas series de modelos, hay diferencias en los Cárteres del motor en tres aspectos clave:

• El Asiento brazo suspension de la Cosa es más ancho que el de la PX.
• El Asiento para el puntal de la suspensión trasera en el Cárter del motor se ha modificado, ya que el puntal de la suspensión trasera de la Cosa es más largo que el de la PX.
• El Soporte para la Placa de fijación de freno trasero está diseñado de forma diferente para alojar el cilindro de freno de rueda del freno.

Además, el Carburador de la Cosa incorporaba de serie un Grifo gasolina eléctrico y un arrancador automático, ambas innovaciones en el mundo de los scooters Vespa. Otra característica innovadora era el Medidor del número de revoluciones electrónico con pantalla analógica, situado en posición central en el panel de instrumentos revisado. Anteriormente, sólo la Vespa T5 estaba equipada con un Medidor del número de revoluciones, que al principio era digital y en los modelos posteriores analógico.

Situación del Mercado de la Vespa Cosa 2 200 de Ocasión

Puedes encontrar este vehículo en:

• Tu concesionario Vespa de confianza
• Anuncios clasificados en el periódico local
• Mercados y ferias como la Mostra Scambis en Italia
• Mercados en línea como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

La primera generación de la Vespa Cosa, conocida como Cosa 1 (con los letreros CLX, CL y también GS en los Modelos 200), se fabricó de 1987 a 1991. El modelo revisado, la Cosa 2 (caracterizada por las siglas FL, GS o estrella), llegó al mercado con numerosas innovaciones.

Innovaciones de la Cosa 2

• La banqueta del asiento se hizo más ancha, con Asas de sujeción modificadas y un Cierre del sillin en una posición diferente. El tapizado del asiento trasero se pintó del color del scooter correspondiente.
• La Alfombrilla ahora cubría completamente el túnel del estribo. El color de las alfombrillas de goma y los embellecedores de plástico sin pintar pasó a ser gris oscuro (frente al negro/antracita del Cosa 1).
• Se revisó el diseño de los retrovisores exteriores; ahora ya no están pintados en la zona superior.
• Debido a la Alfombrilla modificada, la Placa tipo se trasladó del lado derecho del túnel del estribo al centro, debajo del asiento.
• Los dos cables de cambio se sustituyeron por un único cable de cambio fijo (de alambre), que permitía un cambio más preciso. También se cambió el Selector de marchas.
• Se utilizó una Pieza insertada mejorada, que requería menos fuerza para desembragar.
• El cuadro de instrumentos tenía un nuevo diseño y ahora también incluía una Luz de control del nivel de aceite en el Tanque de aceite.
• El Revestimiento manillar superior constaba ahora de dos partes, una pintada y otra sin pintar.
• En lugar de grandes embellecedores para las ruedas, sólo se utilizaban estrechos aros de plástico gris.
• La Cubierta del basculante del eje delantero se redujo, de modo que sólo había dos pequeñas Cubiertas en los puntos de giro.
• A partir del modelo de 1996, se instaló un Cilindro de aluminio para mejorar la fiabilidad.

Vespa Piaggio PX150 Moto Eléctrica Infantil 12V

La Vespa eléctrica para niños es una réplica en miniatura de la icónica Vespa, diseñada para aventureros en miniatura. Esta moto a batería de 12v ofrece un diseño elegante y características sorprendentes:

• Llave de arranque real
• Portaequipaje trasero
• Altavoces incorporados y reproductor MP3 (USB, SD, jack al móvil)
• Ruedines de apoyo para principiantes
• Dos velocidades ajustables
• Asiento acolchado revestido en polipiel

Disponible en varios colores, esta Vespa infantil promete diversión y estilo para los más pequeños.

Características de la moto infantil Vespa Piaggio de 12v:

• Marca: ATAA
• Modelo: Vespa Piaggio PX150 con licencia oficial, logotipos y emblemas.
• Llave de arranque.
• Asiento de polipiel.
• Portamaletas extraíble.
• Edad recomendada: 3 a 7 años (siempre con supervisión de un adulto).
• Cajón funcional en la parte delantera.
• Detalles cromados en motor, manetas, faros etc.
• Pantalla con indicador de carga de la batería.
• Altavoces y reproductor MP3 mediante USB, SDCARD o conexión jack al móvil.
• Ruedines de apoyo para los niños más pequeños (desmontables).
• Asiento acolchado y en polipiel (asiento color marrón en Vespa blanca, asiento color blanco en Vespa rosa y asiento color negro en Vespa negra) para más comodidad de los niños.
• Luces en faros delanteros y traseros.
• Acelerador en pedal.
• Velocidad máxima: 5 km/h.
• Dimensiones de la moto: 107x51x82 cm.
• Sonidos de arranque y música preinstalada.
• Marcha hacia delante y hacia atrás.
• Batería de alto rendimiento 12v 7ah.
• 2 motores de 30W cada uno (60w total).
• Instrucciones en español.
• Certificación: ROHS, CE, EN71, ISO, EN62115.
• Fácil montaje (disponemos de vídeo de montaje para mayor comodidad).

Ediciones Especiales de Vespa: Un Toque de Exclusividad

La Vespa no solo es un medio de transporte, sino también un objeto de diseño. Piaggio colabora con diseñadores y celebridades para crear ediciones limitadas que se convierten en piezas de colección.

En Piaggio lo saben bien y por eso se encargan de mantener siempre muy presente este aspecto “fashion” de su archifamosa moto encargando a diseñadores famosos o a “celebrities” coloristas ediciones limitadas que pasan a convertirse inmediatamente en anheladas piezas de colección.

Ejemplos de Ediciones Especiales

1. Vespa “Disney Mickey Mouse”: Decorada por los diseñadores de Disney, esta versión se basa en la Vespa Primavera y celebra la película de animación de Pixar “Luca”.
2. Vespa “Justin Bieber”: Una Sprint completamente blanca diseñada por el cantante canadiense, con su autógrafo estampado en la carrocería.
3. Vespa Primavera Color Vibe: Una llamativa versión multicolor con contrastes de tonos anaranjados y azul turquesa.
4. Vespa 946 “Coniglio”: Una edición limitada a 1.000 unidades del modelo más exclusivo de la marca, dedicada al año del conejo según el horóscopo chino.
5. Vespa Red: Una versión limitada de la Elettrica cuya venta apoya la lucha contra el SIDA y el Covid en países con menor cobertura sanitaria.
6. Vespa Sean Whoterspoon: Una Primavera 125 con colores y estilos ochenteros, creada por el diseñador de las zapatillas Nike Air Max 97.
7. Vespa Emporio Armani: Una preparación veterana y exclusiva, con una paleta de color en gris y tonos en verde tierra.
8. Vespa Dior: Diseñada por María Grazia Chiuri, esta Vespa 946 presenta un color exclusivo y detalles dorados.
9. Vespa 75 aniversario: Una edición especial que rinde homenaje al mundo de la Vespa, con detalles en Amarillo Mate Metálico Pyrite.
10. Vespa Pic-Nic: Una versión equipada con todo lo necesario para disfrutar de un picnic campestre, incluyendo una cesta de ratán con cubiertos y manteles.

Vespa GTS 310: Potencia y Estilo en un Scooter Clásico

La Vespa GTS 310 es el modelo de mayor tamaño dentro de la familia Vespa, manteniendo las líneas clásicas y genuinas que caracterizan a la marca italiana. La GTS es el modelo estándar que sirve de base a las otras dos versiones que se distinguen entre sí por los acabados y equipamiento.

Novedades Vespa GTS 310 2025:

• Motor de mayor cilindrada, más potente y eficiente.
• Homologación Euro5+.

Los ingenieros de Vespa han tomado el anterior motor de 278 cc y le han aumentado la carrera para aumentar su cilindrada hasta los 310 cc, anunciando además que más del 70% de los componentes empleados son nuevos: cilindro inclinado, sistema de arranque, inyector, diseño del cárter para reducir el ruido mecánico y de la correa de transmisión... La potencia obtenida no es muy superior, pero donde se nota la diferencia es en el par a lo largo de todo su régimen de giro, por lo que ahora es todavía más agradable de conducir.

Mantiene su carrocería de acero que acoge el motor y hace las funciones de chasis, con lo que se consigue una conducción ágil en ciudad y una buena dosis de rigidez cuando se circula a mayor velocidad. En este sentido, es determinante la medida de sus ruedas, 12", calzadas con neumáticos de grandes dimensiones para lograr el mejor agarre posible. Es importante igualmente el montaje de un sistema de control de tracción que evita el deslizamiento de la rueda trasera al abrir gas.

La Vespa GTS 310 cuenta con sistema de llave de proximidad que habilita la puesta en marcha y la apertura del asiento, el cual ofrece una buena superficie tanto para el piloto como para el pasajero. El hueco bajo el mismo es grande, para dos cascos tipo jet, y tiene una toma USB. Toda la iluminación es por LED y la instrumentación combina el velocímetro analógico junto a una pantalla digital LCD con el resto de la información: nivel de combustible, temperatura del motor, reloj... De forma opcional se puede añadir la conectividad con la aplicación Vespa MIA.

Otros Modelos Destacados

• Vespa S: Inspirada en la Vespa 50 Special y Primavera de los años 70, ofrece un estilo deportivo y dinámico.
• Vespa Gts Super: Destaca por sus acabados y eficiencia, con características como el sistema Keyless y Bike Finder.
• Vespa Primavera: Un clásico atemporal que recorre las calles del siglo XXI con agilidad y dinamismo.
• Vespa Sprint: Creada para convertir cada viaje en una salida divertida, con una carrocería compacta y un faro rectangular dinámico.
• Vespa Elettrica: Permite una conducción sin ruidos por la ciudad, con un motor eléctrico y un sistema de recuperación de energía.
• Vespa GTV: Equipada con un motor HPE de 300cc, faros LED y un panel de instrumentos digital.

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