La Vespa GTS 125 es la montura idónea para todos esos amantes de las líneas clásicas del scooter por excelencia, pero que quieren un tamaño algo más grande que el de la Vespa Sprint o Primavera y también más potencia para disfrutar de unas prestaciones más polivalentes. Tras la importante renovación llevada a cabo en 2023, en 2025 se actualiza con la homologación Euro5+.
Motor y Rendimiento
Cuenta con una mecánica i-Get de refrigeración líquida dotada de sistema Start & Go para la parada y puesta en marcha automática que permite reducir consumos y emisiones. Otro punto a tener en cuenta es la potencia de su motor, con 14 CV que permite disfrutar de unas buenas prestaciones tanto dentro como fuera de la ciudad.
La Vespa Gts Supersport 125 E5+ es el socio deportivo y enérgico dispuesto a impresionarte con su dinamismo y su avanzada tecnología. Las altas prestaciones y la conducción deportiva están garantizadas por el motor i-get Euro 5+ de 125 cc y un chasis de alta calidad: carrocería de acero, llantas de 12″, frenos de disco con ABS en ambas ruedas y componentes de frenado de excelente calidad.
Parte Ciclo y Seguridad
En el apartado técnico, hay que reseñar igualmente la renovación de la suspensión delantera para lograr una mayor estabilidad a alta velocidad, así como un incremento del confort en marcha. No obstante, mantiene la estructura monobrazo que le confiere tanta personalidad. A tener en cuenta el hecho de contar con control de tracción y ABS de serie.
Comodidad y Equipamiento
Precisamente, para elevar la comodidad en marcha también se ha renovado el asiento, ahora con un mullido diferente. Bajo el mismo encontramos un hueco para dos cascos tipo jet, a lo que hay que sumar una guantera delantera con toma USB. La instrumentación es de tipo LCD, con la conectividad Vespa MIA opcional.
Está equipada de serie con el sistema Vespa MIA, que permite la conexión Bluetooth al smartphone para gestionar llamadas y música fácilmente. Las características avanzadas incluyen el sistema Keyless, apertura remota del asiento y Bike Finder.
Está disponible en tres colores: verde, negro y beige.
Datos Técnicos de la Vespa GTS 125 (2025)
A continuación, se presentan los datos técnicos más relevantes de la Vespa GTS 125 2025:
Prueba Vespa 125 GTS Super Tech 2024
Ficha técnica
- Cilindrada exacta: 124 cc
- Distribución: SOHC (un árbol de levas)
- Alimentación: Inyección electrónica
- Diámetro por carrera: 52 mm x 58.7 mm
- Potencia máxima declarada: 14 CV (10,30 kW) a 8.750 rpm
- Par máximo declarado: 12 Nm a 6.750 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación: Euro5+
- Encendido: Electrónico C.D.I.
- Transmisión secundaria: Correa
- Embrague: Automático centrífugo en seco con topes amortiguadores
- Peso: 148 kg
- Carnet: 125cc (A1 o B con 3 años de experiencia)
Rivales en el Mercado
Al igual que ocurre en otras categorías del mercado, la tendencia neo-retro está muy establecida en el segmento de los scooters de 125 cc. Este tipo de vehículos pueden ser conducidos con el carnet A1 y, por ahora, con el carnet B de coche con más de tres años de antigüedad. Aunque existen algunas excepciones, los scooters neo-retro están movidos por motores con trasmisión automática y refrigeración por aire forzado, lo que reduce el mantenimiento y aumenta la fiabilidad.
Algunos de los rivales más destacados son:
- Lambretta V125 Special: El diseño de la V125 Special recuerda al de las Lambretta de hace más de medio siglo, como confirma la aleta delantera fija que no se mueve con la dirección o las grandes tapas de sus laterales, entre otros detalles. Utiliza un propulsor fabricado por la firma taiwanesa SYM de comprobada fiabilidad. El alumbrado es “full LED” y cuenta con dos discos de freno con sistema combinado. Cilindrada: 124,7 cc; Potencia: 11 CV a 8500 rpm; Refrigeración: aire forzado; Depósito: 6,5 litros; Llantas: 12”.
- Vespa Primavera: Como todos los modelos del fabricante italiano, que comenzó su andadura allá por 1946, la Vespa Primavera destaca por un característico chasis monocasco realizado en chapa de acero que también hace a la vez de carrocería. De este modo, en su fabricación se emplea poco el plástico, un aspecto muy considerado por los incondicionales de este modelo. La nueva instrumentación, que combina elementos analógicos con digitales, permite incluir opcionalmente un sistema de conectividad, algo inédito en el segmento. Utiliza un moderno motor i-Get que anuncia un consumo de solo 2,1 litros/100 km, lo que garantiza una autonomía cercana a los 350 km. En los frenos combina un disco delantero con un tambor trasero, incluyendo ABS de un canal.
- Yamaha D'elight: Estamos frente a un modelo de diseño muy personal que utiliza un moderno motor “Blue core” de última generación que garantiza la máxima eficiencia y una fiabilidad excepcional. Posee tecnología “Start&Stop”, que lo apaga cada vez que el scooter se detiene, beneficiando al ahorro de combustible y reduciendo las emisiones. Yamaha lo define como un vehículo ideal para moverse dentro y alrededor de una ciudad de la manera más elegante y eficiente posible. Anuncia un peso en orden de marcha de solo 101 kg, lo que lo convierte en el modelo más ligero y manejable de su clase. También es uno de los pocos scooter de su segmento que permite guardar un casco integral en el hueco disponible bajo el asiento y aún tiene cabida para otros objetos. Posee nada menos que 36 litros de capacidad. Delante monta una llanta delantera de 12” con un disco de freno y detrás una de 10” con freno de tambor. La frenada es combinada de tipo “Unified Braking System”.