La Voge 350 AC se presenta como una de las últimas incorporaciones al segmento de motos naked de estilo neoclásico, impulsada por un motor bicilíndrico que la posiciona entre las monocilíndricas de 300 cc y las bicilíndricas de 500 cc.
La Voge 350 AC es el primer modelo que utiliza la plataforma que lleva la etiqueta de AC o “Advanced Classic”, que es como Voge denomina a sus Naked de estilo Neo Retro que combinan las formas tradicionales con la más moderna tecnología.
Prueba VOGE 350AC | Opiniones | Test review en español
Diseño y Estilo
Bajo su elegante y atractivo estilo neo-retro, la 350 AC destaca por una extraordinaria ligereza con 165 kg (incluso 5 kg menos que la 300) y por una altura de asiento (760mm) que confirman su idoneidad para clientes, y clientas, de todas las tallas.
Desde el soporte de la matrícula pegado a la rueda posterior y sujeto al extremo izquierdo del basculante al escape 2 en 1 con silenciador sobreelevado por el lado derecho, forman parte del acertado diseño con toque scrambler de la nueva Voge.
Motor y Rendimiento
La mecánica bicilíndrica de 322 cc de nuevo cuño dispone de los dos cilindros en línea con refrigeración líquida y culatas con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Como viene siendo habitual entre los bicilíndricos de nuevo cuño, el de la Voge 350AC es en línea refrigerado por agua con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y válvulas por cilindro, alimentado por inyección electrónica Bosch.
Cúbica 321,8 cc y ofrece 40,7 CV a 10.500 rpm. El par máximo es de 31 Nm a 9.000, lo que indica que es un motor que necesita girar alto de vueltas para entregar lo mejor de sí. Eso no significa que no haya nada por debajo.
El nuevo propulsor cuenta con cilindros de fundición de aluminio con tratamiento interior de la camisa en Ni-SiC (Níquel al silicio y carbono) con pistones de aluminio forjado en forma de “T” con lo que se consigue una mayor durabilidad mecánica además de un mejor ajuste cilindro-pistón y compresión. Su peso, sólo 39 kilos, es el principal responsable de la ligera marca de la 350 AC sobre la báscula. El tacto casi eléctrico se debe en gran parte a la inyección que firma Bosch, y que consigue un consumo moderado de 3,6 litros a los 100 km.
La Voge 350 AC es la punta de lanza de una nueva gama de modelos impulsados por el nuevo bicilíndrico en paralelo de 322 cc que rinde 40,7 CV (potencia específica de 126 CV/litro) a un elevado régimen de 10.500 rpm gracias a la utilización de medidas internas de carrera corta (68 x 44,3 mm) junto con un par máximo de 31 Nm a 9.000 rpm.
Sirva de referencia que los motores monocilíndricos de Voge en 300 cc ofrecen 28,5 CV a 8.500 rpm y 24,5 Nm a 6.500 rpm, mientras que los bicilíndricos de 500 cc alcanzan el límite de potencia para el permiso de conducción A2 de 46,8 CV a 8.500 rpm y 44,5 Nm a 7.000 rpm.
Tabla de Especificaciones del Motor
| Característica | Voge 350 AC | Voge 300 (Monocilíndrica) | Voge 500 (Bicilíndrica) |
|---|---|---|---|
| Cilindrada | 321.8 cc | 300 cc | 500 cc |
| Potencia Máxima | 40.7 CV a 10,500 rpm | 28.5 CV a 8,500 rpm | 46.8 CV a 8,500 rpm |
| Par Máximo | 31 Nm a 9,000 rpm | 24.5 Nm a 6,500 rpm | 44.5 Nm a 7,000 rpm |
Parte Ciclo y Componentes
Para conseguir una altura de asiento reducida sin restar eficiencia dinámica, la 350 AC recurre a un bastidor multitubular de acero en forma de diamante con el que, además de aportar rigidez y estabilidad, se consigue una posición de conducción cómoda. Las suspensiones, con acertado compromiso entre firmeza y confort, las componen una horquilla invertida con barras de 41 mm y un eficaz mono amortiguador con precarga ajustable, conectado con bieletas (funcionamiento progresivo) al basculante en fundición de aluminio.
Para el sistema de frenada se emplean discos de 298 mm y 240 mm, con pinzas de doble y simple pistón respectivamente y, todo ello, acompañado de un modulador ABS de doble canal.
Las llantas de aleación de seis palos dobles en 17 pulgadas montan neumáticos Corsun Cordial en medidas 110/70-17 54W, delante, y 150/60-17 66W, detrás.
Equipamiento y Tecnología
El faro circular full-led, que agrupa una guía luminosa en forma de “V” de Voge, aporta originalidad en el diseño. Incluye luz de posición y dos focos con lentes para la luz corta y dos más para la luz larga. Detrás, el piloto de forma ovalada cuelga del extremo trasero de un asiento que se eleva en su parte posterior para acomodar al pasajero, disponiendo a ambos lados de unas asideras de fundición donde agarrarse.
Redondea el conjunto el dashboard con pantalla TFT a color de 5 pulgadas. Junto a la base de la pantalla, por su lado izquierdo, se incluye un conector USB.
Las luces son full LED, mientras que la instrumentación en pantalla LCD a color de 5 pulgadas es bastante completa, pero adolece de visibilidad en condiciones de luz diurna, hasta el punto de que te planteas si todavía lleva algún plástico protector.
Por la noche es posible ver que la información es numerosa (Velocidad, tacómetro, reloj, consumos totales y parciales, temperatura del aire y del agua, voltaje, odómetros totales y parciales, nivel de combustible, marcha engranada y los testigos luminosos habituales) y bien ordenada.
Además de bien rematados y de notable calidad, cada uno de los componentes de la 350 AC de la marca premium del Grupo Loncin ha sido diseñado para que entre por los ojos.
Experiencia de Conducción
Tiene un comportamiento muy estable y resulta agradable de conducir, sobre todo por la agilidad que demuestra en cualquier tipo de carretera y por lo fácil que resulta su manejo. Como buena naked, la posición de conducción es cómoda y permite maniobrar bien, lo que unido a su ligero peso de 165 kg hace que moverla en parado resulte bastante fácil.
Si la necesidad de potencia es inmediata, habrá que jugar con el cambio, pero no es una moto que exija rodar siempre revolucionada. En ese sentido, es una moto con varias facetas.
Pero si sales de la ciudad y te apetece ”marcha” en tu zona de referencia de curvas, prepárate para pasarlo en grande, porque su agilidad, ligereza y aplomo te permite un paso por curva endiablado, donde el adagio “podía haber pasado más rápido” transita a menudo por tu cabeza. La entrada en curva es instantánea y solo precisa de un pensamiento para convertirse en realidad.
La velocidad punta se cifra en 160 km/h. Yo no tuve la oportunidad de tratar de alcanzarla, aparte de que el motor no estaba muy rodado aún, pero para conseguirla serán condiciones favorables.
Precio y Disponibilidad
La nueva Voge 350 AC está ya disponible en toda la red de puntos de venta Voge un precio inicial de 4.789 euros. Con 5 años de garantía y Seguro Gratuito en primer año.
La Voge 350AC está disponible en plata mate y en amarillo.
