El campeonato del mundo es la máxima competición a nivel internacional sobre dos ruedas. Precisamente esta última, por la potencia y prestigio de la competición, representa la categoría «reina» del campeonato del mundo de motociclismo a la que aspiran todos los grandes pilotos de carreras.
En este artículo profundizaremos en el conocimiento de la categoría MotoGP, tratando de conocer su historia, principales características y costos relacionados con las motos que participan en esta competición de una manera rápida y sintética. El precio de una moto de MotoGP, como veremos, es tan elevado que resulta impresionante incluso si se compara con los vehículos de 4 ruedas más preciados como, por ejemplo, los famosos Ferrari.
¿Que HACE que una MOTOGP sea TAN CARA?
Historia de la MotoGP
Todo esto desde 1959, año en que se fundó el campeonato mundial. En concreto, el MotoGP nació en 2002, reemplazando a la Moto 500 (la categoría reina en ese momento). Este nuevo nombre se debe precisamente al límite de cilindrada que, según la normativa de la Federación Internacional de Motociclismo, se ha trasladado a 1000 cm³.
Desde 2002, los pilotos más laureados de la categoría son el italiano Valentino Rossi y el español Marc Márquez, ambos con 6 títulos mundiales. En cuanto a los vehículos en sí, la moto de MotoGP de mayor rendimiento de los últimos veinte años ha sido sin duda la Honda, aunque en los últimos dos años la italiana Ducati ha ganado el campeonato mundial (con los pilotos Joan Mir y Fabio Quartararo).
¿Cuánto Vale una Moto de MotoGP?
La moto de carreras para la MotoGP es, por su propia naturaleza, un prototipo. Esto quiere decir que no está a la venta y que no es posible utilizarlo en carretera por sus características. Esta es una diferencia sustancial en comparación con otras categorías de carreras, en las que las motocicletas adoptadas son reelaboraciones de vehículos potencialmente utilizables en la vida cotidiana.
Sin embargo, esta regla tiene dos excepciones. De hecho son motos derivadas directamente de modelos utilizados en MotoGP, esto se debe a que la estructura del propio vehículo ha pasado el examen y los parámetros establecidos para la homologación y poder circular por las calles. Hablamos de la codiciada Ducati Desmosedici RR, un modelo de 989 cc, un peso total de 171 kilos (un valor acorde con el peso de una moto estándar de MotoGP) y un coste total de 60.000 euros.
El otro vehículo del mercado, a pesar de su derivación prototipo, es la Honda RC213V-S de 2015. Siempre se habla de una de 989 cm³ con un motor de 159 CV capaz de alcanzar las 11.000 rpm y un coste total de 188.000 euros.
Sin embargo, lo dicho hasta ahora se refiere a los vehículos de carretera. Sin embargo, no es seguro que un entusiasta o coleccionista adinerado tenga la intención de comprar un vehículo de MotoGP incluso sin la intención de usarlo en la carretera. Entonces, ¿cuánto cuesta una moto de carreras?
Haciendo los cálculos en la piel de un equipo que participa en MotoGP, la estimación global ronda los 3 millones de euros para 2 pilotos con 2 motos cada uno. Por tanto, excluyendo recambios y reparaciones, una moto de este tipo puede llegar a costar más de 700.000 euros.
Según informan algunos sitios especializados, solo el componente electrónico de un vehículo de este tipo (sensores, cables, paneles varios) cuesta unos 100.000 euros, mientras que los kits de los frenos delanteros superan los 70.000.
También es inútil subrayar que, en caso de accidente, aunque sea mínimo, los costes a afrontar por el equipo son asombrosos (como evaluaremos más abajo).
Componentes Individuales y sus Costos
Con estas premisas sobre el coste de las motos, es fácil entender que todos los accesorios relacionados con MotoGP no sean muy baratos. Por ejemplo, ¿cuánto cuesta un casco de MotoGP? En esta categoría, incluso puede superar los 10.000 euros. Se trata de instrumentos fabricados con los materiales más modernos, resistentes y ligeros, capaces de proteger al ciclista incluso de los impactos más consistentes.
Discurso similar para la ropa. De hecho, un traje de MotoGP cuesta entre 4.000 y 5.000 euros, según informa la web Moto.it.
Los neumáticos tampoco escapan a esta lógica. De hecho, en MotoGP son uno de los costes más elevados para los equipos: hablamos de una cifra que, calculada estacionalmente, supera ampliamente el millón de euros. En este sentido, el estudio de compuestos y el trabajo técnico de alto nivel tienen un impacto significativo en los precios que deben afrontar los equipos. Nada que ver, por ejemplo, con los precios asociados a los neumáticos de nuestros coches.
Costos de Reparación
Con componentes tecnológicamente avanzados y costos desorbitados, es fácil entender cómo, incluso la más mínima caída con estas motocicletas, se convierte en un verdadero baño de sangre. En este sentido, se estima que incluso en caso de accidente leve, los trabajos para el reacomodo de una moto de MotoGP nunca son inferiores a 10.000 euros.
En caso de accidente más grave y avería de varios componentes, las reparaciones pueden llegar hasta los 100.000 euros.
Entre las preguntas vitales que todo aficionado al mundo de las motos se hace una es: ¿cuánto vale una MotoGP? Hablamos de las mejores motos del mundo. La competición más exótica y exigente de las dos ruedas es MotoGP, y no se escatima ni un solo euro en los costes de estas máquinas.
El motor puede parecer la pieza más cara, pero no, a lo que hay que sumar las piezas electrónicas, accesorios o parte ciclo, que no se quedan atrás. Vemos caer a los pilotos cientos de veces a lo largo de la temporada, y en algunas de esas caídas las motos quedan totalmente desguazadas. Incluso pensamos: “¿Cuánto costará arreglar esa moto?”.
Empezando por el corazón de la moto, el propulsor de cada una de ellas, que es el principal componente. Con una potencia aproximada de unos 250 cv, y dependiendo de la fábrica que desarrolle el propulsor, suelen tener un precio que parte de los 200.000 euros y llega hasta los 250.000.
A ese motor va acoplada una caja de cambios, que nada tiene que ver con una caja de cambios tradicional. Utilizan un cambio llamado “seamless”, que utiliza un mecanismo especial que tiene dos marchas engranadas al mismo tiempo, pero solo una transmite movimiento a la rueda.
En la parte ciclo no se escatima en costes, y cuyos componentes vienen marcados incluso por la propia FIM en el reglamento. El sistema de frenos requiere, sí o sí, utilizas tres pares de pinzas, tres cilindros, diez discos de carbono y 28 pastillas.
El basculante depende de cada marca y del material del que estén fabricados. Sabemos con certeza lo que cuesta el utilizado por el Repsol Honda Team, por ejemplo, que calcula en unos 250.000 euros el precio de la pieza de carbono sumando costes de investigación y desarrollo.
Desde 2016 todas las motos utilizan la centralita Magnetti Marelli, y la electrónica utilizada es también un gasto importante que, en el mejor de los casos, se acerca a los 100.000 euros. En ella intervienen diversos componentes como sensores, cables, panel principal (cuyo precio es de 2.500 euros).
Mientras los carenados pueden parecer algo meramente estético, tienen una función extremadamente importante, especialmente en estos últimos tiempos en los que la aerodinámica y la llegada de los “winglets” ha revolucionado el panorama.
No hablemos en caso de caída, donde las cosas se ponen realmente feas para los equipos. Una acción que en la televisión vemos suceder en tan solo unos segundos tiene una tremenda repercusión para los equipos. Hablamos de que una minúscula caída puede costar al equipo un mínimo de 10.000 euros, en el mejor de los casos.
Teniendo en cuenta que un equipo tiene entre 30 y 40 personas detrás, el transporte de cada una de ellas durante las diversas pruebas tiene un precio total de 35.000 euros por persona.
Y ya si hablamos del traje del piloto, por ejemplo, cada mono de Dainese o Alpinestar llegará hasta los 4.000 y 5.000 euros. El casco, individualmente, puede llegar a los 10.000 euros.
Costos Asociados a MotoGP
A continuación, se presenta una tabla con los costos aproximados de los componentes y gastos asociados a una moto de MotoGP:
| Componente/Gasto | Costo Aproximado |
|---|---|
| Motor | €200,000 - €250,000 |
| Electrónica (Magnetti Marelli) | €100,000 |
| Frenos Delanteros (Kits) | > €70,000 |
| Basculante (Repsol Honda Team) | €250,000 |
| Casco | > €10,000 |
| Traje del Piloto | €4,000 - €5,000 |
| Neumáticos (por temporada) | > €1,000,000 |
| Reparación por Accidente Leve | > €10,000 |
| Reparación por Accidente Grave | Hasta €100,000 |
| Transporte por Persona del Equipo | €35,000 |
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