La Moto Guzzi V85 TT es una trail que destaca por su estética peculiar, inspirada en las grandes trail africanas de los años 80. Denominada "Classic Enduro" por la propia marca, esta moto evoca modelos como la Moto Guzzi NTX 650 del año 96' y la Quota 1000 del 89'. Esta herencia se manifiesta en elementos como el guardabarros delantero elevado y la doble óptica frontal. A pesar de su aire retro, la V85 TT incorpora tecnología actual, como su iluminación LED con luz de día DRL.
Novedades y Mejoras en la Moto Guzzi V85 TT
En 2024, la Moto Guzzi V85 TT recibió numerosas mejoras. Además, se volvió a poner en liza la versión Travel y también se lanzó una versión más básica denominada Strada. En 2026 se introducen dos nuevos colores.
Las novedades más destacadas de la Moto Guzzi V85 TT 2024 incluyen:
- Motor más potente mediante distribución variable.
- Mayor par a menor revoluciones.
- Homologación Euro5+.
- Mejor respuesta del acelerador.
- Sensores de detonación para mayor fiabilidad.
- IMU de seis ejes.
- Modo de conducción personalizable (opcional).
- Pomo para ajuste del amortiguador trasero.
- Tapas culata con nuevo diseño.
- Pantalla parabrisas regulable.
- Cubremanos más anchos.
- Cubierta en el depósito para minimizar turbulencias.
- Carcasa del depósito con nuevo diseño.
- Soportes faro de aluminio fundido.
- Asa trasera de aluminio.
- Protector del motor de aluminio.
- Instrumentación TFT 5”.
- Piñas del manillar.
Motor y Rendimiento
La V85 TT monta un motor de 850 cc refrigerado por aire de dos cilindros en V a 90º en posición transversal. Para conseguirlo, se ha optado por la adopción de un sistema de distribución variable de válvulas. El resultado es el de una moto muy agradable de conducir pues a partir de las 3.500 rpm está disponible el 90% del par máximo, lo que se traduce en un empuje contundente en cualquier situación. La transmisión es mediante el clásico sistema cardan de las Moto Guzzi y el basculante asimétrico de aluminio tiene una forma ligeramente curvada en el lado izquierdo para lograr la máxima integración del escape en el conjunto.
En 2024, este motor incrementa su potencia hasta alcanzar los 80 CV a 7.750 rpm y su cifra de par, de 83 Nm a 5.100 rpm. Otra mejora introducida en la versión de este año es la incorporación de unos sensores de detonación que permiten una respuesta más precisa del tiempo de encendido, lo que permite incrementar la fiabilidad y un comportamiento más refinado.
Este incremento en las prestaciones no supone que lo sea en el consumo, que se mantiene muy ajustado: 4,9 litros a los 100 km, lo que equivale a una autonomía superior a los 400 km gracias a su depósito de 23 litros de capacidad, 5 litros de los cuales destinados a la reserva.
Electrónica y Modos de Conducción
La V85 TT está dotada de un acelerador electrónico que con cuatro modos de conducción: Sport, Carretera, Lluvia y Off-Road-. De forma opcional se puede añadir el Custom -ahora sólo es de serie en la versión Travel-, que permite personalizar los controles electrónicos y hasta crearse uno propio. Las distintas ayudas electrónicas disponibles -control de tracción, ABS y respuesta del acelerador- están asociadas a cada uno de estos modos de conducción. El ABS se desconecta en la rueda trasera cuando se circula con el modo Off-Road y también permite anularlo en la rueda delantera.
Pero la gran novedad en este sentido es la incorporación de una plataforma inercial de seis ejes encargada de gestionar el ABS con funcionalidad en curva y que supone todo un plus de seguridad. El control de velocidad crucero se incluye de serie, con lo que se completa un equipamiento electrónico de muy alto nivel.
Chasis, Suspensiones y Frenos
El chasis no presenta cambios en 2024. Se trara de un tubular de acero diseñado para conseguir un excelente comportamiento en asfalto sin renunciar al buen funcionamiento en la faceta off-road. Las llantas de radios sin cámara -con medida de 19" delante- permiten mayores licencias en el campo, al igual que las suspensiones de largo recorrido en donde a la horquilla invertida le acompaña un monoamortiguador lateral que apoya directamente en el basculante. Ambos componentes son regulables, el amortiguador de forma remota mediante un pomo que facilita la tarea.
Si a esto le unimos un imponente equipo formado por unas pinzas de anclaje radial y cuatro pistones firmado por Brembo, el resultado es espectacular.
Ergonomía y Confort
Como buena moto para viajar, la V85 TT ha cuidado la ergonomía, y cuenta con un cómodo asiento para el piloto y el pasajero. Para ello se ha dotado a la V85 TT de una nueva pantalla parabrisas regulable de forma manual en cinco posiciones -70 mm de diferencia entre el mínimo y el máximo-. También se han montado unos paramanos de mayor tamaño y se ha añadido una cubierta en la parte delantera del depósito, a los lados de la cerradura de encendido, para minimizar el flujo de aire que a la parte inferior del casco.
Por último, indicar que la instrumentación TFT ha crecido de tamaño -5 pulgadas-, con lo que se mejora su visualización, y que las piñas son de nueva creación, mejorando en tacto y funcionamiento a los anteriores.
La V85 TT Strada: Una Opción Más Urbana
Junto a esta nueva V85, Guzzi saca una versión Strada, más urbana y orientada a la carretera. Como resultado, la TT avanza hacia una definición más pronunciada del confort.
Equipamiento de la V85 TT Travel
La Moto Guzzi V85 TT Travel incluye una pantalla touring más alta (y que protege mejor, pero que se percibe algo ruidosa en el casco), maletas laterales (la derecha de gran capacidad y en las que cabe cualquier tipo de casco), puños calefactables (fundamentales en invierno), caballete lateral, sensor de presión de neumáticos y la nueva plataforma multimedia de Moto Guzzi (MIA), una aplicación que permite conectar tu teléfono móvil con tu Moto Guzzi y su instrumentación.
Experiencia de Conducción
La posición de conducción parece natural, pero los pies van adelantados, el culo prácticamente sobre la parte delantera de la rueda trasera y los puños en una posición elevada sobre un manillar ancho. La realidad es que por muchos kilómetros que hagas, no se acusa apenas fatiga. La pantalla alta desvía el aire, pero no los ruidos. Con mis 178 cm tengo que agacharme un poco para dejar de percibir el ruido del aire, que no turbulencias. No es regulable en altura, pero sí en inclinación (con herramientas), habrá que jugar con ello.
Ingresa en curva con neutralidad y facilidad, yendo de paseo o rodando a fuego. Porque esta moto te permite rodar muy rápido, pero sin estridencias ni posturitas. Las ruedas de serie son unas Dunlop Meridian de diseño 90/10 asfalto-campo, es decir, permiten la incursión en pistas y caminos, pero su fuerte está en el asfalto de cualquier orden. De todos modos, la moto se muestra igual de neutra por senderos y caminos que por carretera y permite rodar de pie sin sentir que llevas una moto pesada.
El motor gusta de rodar por la zona donde muestra casi todo su par, es decir, entre 3.000 y 4.000 rpm. Es una gozada acelerar y sentir (y oír) cómo sube de vueltas, incluso hasta el final del cuentavueltas.
Al final descubres que es una moto ideal para el día a día, pues aúna comodidad, eficacia y esa pizca de estilo que te alegra por la mañana cuando bajas al garaje.
Durante la prueba, se comparó la V85 TT con una Suzuki V-Strom 650, destacando que la Guzzi tiene mejor ciclo, mejor chasis y algo más de confort de marcha, mientras que la japonesa tiene un motor muy fiable y un cambio excelente.
Estilo y Diseño
La estética siempre es algo particular y subjetivo de cada uno, pero he de reconocer que esta moto me enamoró nada más verla. Es un vehículo que entra por los ojos y te llega hasta el corazón. Lo que primero llama la atención es el plástico. Pero el plástico también está presente en ese gran guardabarros elevado de herencia e inspiración endurera, al igual que los guardapolvos de la suspensión delantera.
Si seguimos mirando, en esta moto cobra especial protagonismo el motor V-Twin longitudinal con las dos culatas saliendo por los laterales de la moto que da una gran sensación de poderío solo por el tamaño de los bloques.
Conclusión
La Moto Guzzi V85 TT es una moto trail que ofrece una combinación única de estilo clásico, tecnología moderna y un rendimiento equilibrado. Con sus mejoras en el motor, electrónica y ergonomía, la V85 TT se posiciona como una opción atractiva para aquellos que buscan una moto versátil y con carácter.