La KTM Duke 200 es una motocicleta naked que reduce la conducción a su esencia: cruda, ágil y sin complejos. No se trata simplemente de quitar los carenados a una moto deportiva, sino de construir una máquina que sea Naked desde cero.
Cada componente tiene una función específica; si no aporta valor, no tiene cabida. Esta filosofía da lugar a motos ágiles, con gran capacidad de respuesta y listas para dominar las calles.
Diseño y Ergonomía
La KTM RC 200 ha sido diseñada pensando en el piloto, para que éste tenga el máximo contacto con la moto, sin restringir sus movimientos. El confort del piloto no está reñido con las prestaciones. El asiento de la KTM RC 200 cuenta con una espuma más gruesa para mejorar el confort, mientras que el nuevo perfil del asiento facilita los movimientos del piloto y la operación de subir y bajar de la moto. Un asiento del pasajero más grueso y cómodo garantiza que tu acompañante disfrute de la moto tanto como tú, mientras que un nuevo tapizado resistente a la humedad permite mantener el agarre en todo momento, incluso bajo la lluvia.
Motor y Rendimiento
La KTM RC 200 equipa el probado motor monocilíndrico de 4 tiempos y refrigeración líquida de 200 cc para lograr la máxima efectividad. Con algo más de cilindrada, pero idéntico chasis y carrocería, he aquí la versión de 200cc. Un mimetismo total que sólo la pequeña pegatina que indica la cilindrada te permitirá distinguir.
La carrera y el diámetro se han aumentado de 124,7 a 199,5 cm3. La mayoría de las piezas móviles internas se han revisado en consecuencia: árboles de levas, biela, pistón, válvula; y no olvidemos las modificaciones esenciales realizadas en el cilindro, la caja de aire, la inyección y el escape.
Al potenciar el motor sin tocar el resto de la máquina, KTM sale ganando a muchos niveles: más potencia, costes de desarrollo limitados, un aumento de precio contenido y la imagen de la 125 Duke que sacudió su pequeño mundo. Aunque la 200 es 10 kilos más pesada que la 125, tiene todo el equipamiento necesario para divertirse. Y su diseño muy reivindicativo es muy popular.
En 125cc, la pequeña Katoche ya es la envidia de las masas, pero sus 15 CV pueden no ser suficientes en determinadas condiciones. Con algo más de cilindrada, pero idéntico chasis y carrocería, he aquí la versión de 200cc.
KTM Duke 200 | Reseña con propietario | Alets Go
Chasis y Frenos
Un y ultraligero chasis permite ahorrar 1,5 kg con respecto a la generación anterior, haciendo uso de una estructura multitubular y un subchasis atornillado, lo que también proporciona a la KTM RC 200 una mayor estabilidad a alta velocidad y un mejor tacto de pilotaje. ¿El resultado? Con una horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm de Big Piston, la KTM RC 200 no sólo comparte la tecnología propia de sus hermanas de mayor cilindrada, sino que también hereda su comportamiento.
Para frenar de forma controlada la KTM RC 200, contamos con una pinza de freno fija de 4 pistones de anclaje radial ByBre combinada con un disco de freno de 320 mm en la parte delantera, y una pinza fija de un pistón con un disco de freno de 230 mm en la rueda trasera. Máxima resistencia y mínimo peso. Un diseño biónico de la llanta incluye menos radios y unos bujes abiertos, que además de mejorar notablemente el comportamiento, ahorra 1 kg de masa no suspendida en rotación, lo que no es menos importante.
ABS SUPERMOTO
La KTM RC 200 puede también liberarse de todo, gracias al ABS SUPERMOTO. Este modo permite al piloto más libertad a la hora de frenar con fuerza, sin comprometer su seguridad. Esto se logra desactivando la función del ABS en la rueda trasera, permitiendo así cruzar la moto entrando en las curvas. Al mismo tiempo, el sistema de detección del levantamiento de la rueda trasera también se desactiva, pero mantiene la presión en el freno delantero hasta que se detecte un deslizamiento excesivo de esta rueda, momento en el que el ABS entrará en acción.
Otros Detalles
- Mayor depósito de gasolina, de 13,7 litros, está inspirado en la KTM de competición de Moto3, y proporciona la mejor capacidad de su clase.
- Los espejos retrovisores plegables son más anchos para tener un mayor alcance visual, pero cuentan también con un perfil más afilado y una mejor aerodinámica.
Tabla de Especificaciones Técnicas KTM Duke 200
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 199.5 cc |
| Potencia Máxima | 26 CV (aproximadamente) |
| Freno Delantero | Disco de 320 mm, pinza de 4 pistones ByBre |
| Freno Trasero | Disco de 230 mm, pinza de 1 pistón |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida WP APEX de 43 mm |
| Depósito de Gasolina | 13.7 litros |
| ABS | SUPERMOTO (desconectable en la rueda trasera) |