Shimano, con más de un siglo de innovación, continúa desarrollando componentes de bicicleta de renombre internacional para todo tipo de ciclismo, tanto de ocio como de alto rendimiento. Hasta ahora, el cambio totalmente automático solo era posible con bicicletas eléctricas avanzadas. La nueva tecnología de cambio de Shimano revoluciona ese concepto y combina la alegría y la simplicidad de montar en una bicicleta mecánica con el cambio electrónico.
Q’AUTO ofrece una experiencia única, distinta a la de las bicicletas eléctricas: con el cambio automático, maximiza tu potencial oculto, permitiéndote experimentar la facilidad de montar en la marcha perfecta. Su diseño sin batería y su software de aprendizaje adaptativo permiten crear un tipo de bicicleta completamente nuevo que mantiene al ciclista en la marcha adecuada y se adapta a su estilo de conducción.
¿Cómo Funciona Q'AUTO?
Q’AUTO debuta con el revolucionario SHIMANO CUES FH-U6060, un buje libre diseñado específicamente para cambios automáticos, con una función de dinamo en su interior que genera su propia potencia con cada pedalada. Dentro del buje libre, hay tres sensores que controlan la velocidad, la cadencia y la pendiente, lo que permite que el inteligente Q’AUTO recopile energía durante la conducción y almacene la electricidad necesaria para realizar los cambios.
Junto con el buje libre SHIMANO CUES FH-U6060, se lanzan el desviador trasero SHIMANO CUES RD-U8050-SGS/GS y el interruptor de cambio inalámbrico SW-EN605-R. Q’AUTO está diseñado para una fácil integración y una fiabilidad a largo plazo.
Q’AUTO simplifica el cambio y mantiene automáticamente al ciclista en la marcha correcta, aprendiendo a medida que cambia y monitoreando la relación entre el ciclista y las condiciones de conducción que experimenta. Con el interruptor de cambio Di2, los ciclistas pueden proporcionar información inmediata para no interrumpir su fluidez de conducción. Al tocar el interruptor para cambiar de marcha, el sistema la seleccionará y la recordará para situaciones similares.
Con el tiempo, la bicicleta se vuelve totalmente suya, cambiando por usted cuando lo prefiera, desde (casi) el primer pedaleo.
- Sensores de velocidad, cadencia y pendiente que permiten un cambio automático suave y preciso.
Todos hablan del XTR pero esto es mejor: Shimano presenta el Q'AUTO | GCN en Español Show 359
Tarmac SL8: La Bicicleta de Carreras Más Rápida del Mundo
No hay nada más rápido que la Tarmac SL8. La razón es la combinación lograda entre aerodinámica, ligereza y una calidad de conducción que hasta hace poco parecía imposible. Tras más de dos décadas de desarrollo y ocho generaciones, no es solo la Tarmac más rápida de la historia: es también la bicicleta de carreras más rápida del mundo.
Las competiciones no se ganan solo por la aerodinámica o la ligereza: lo importante es la velocidad. Y para conseguirla, hay que crear una combinación sin concesiones de aerodinámica, ligereza, rigidez y comodidad. El equipo de Ride Science ha simulado carreras con datos reales y ha descubierto que la Tarmac SL8 es la bicicleta de carretera más rápida jamás fabricada en las rutas más importantes: 16,6 segundos más rápida en 40 km, 128 segundos más rápida en la Milán San Remo y 20 segundos más rápida en la legendaria subida del Tourmalet.
Características Clave de la Tarmac SL8
- 100% AERO: Elementos aerodinámicos colocados donde de verdad se necesitan, logrando la bici de carretera más aerodinámica de Specialized, incluso más que la Venge.
- MÍNIMO PESO, MÁXIMA AERODINÁMICA: Diseñada para cumplir con los requisitos mínimos de la UCI, con un cuadro de 685 gramos, un 15 % más ligero que el de la Tarmac SL7.
- VA COMO UN COHETE, SE CONDUCE DE LUJO: Relación rigidez-peso optimizada (un 33 % mejor que la SL7), ofreciendo una conducción legendaria y una comodidad que establece un nuevo estándar en bicicletas de carreras.
- MÁS ALLÁ DEL GÉNERO: Diseño inclusivo que beneficia a todos los ciclistas, sin importar su género.
La Tarmac SL8 Pro monta un grupo completo Shimano Ultegra 8100 series Di2 con potenciómetro, un juego de ruedas Roval Rapide CL II, compatibles con tubeless, y un manillar Roval Rapide combinado con una potencia SL7. Tiene todo lo que necesitas para que salgas a competir en cuanto la saques de la caja.
'Apple Find My' technology is now integrated in all SW & Pro 4iiii power meters. Los pesos reales variarán en función del color, tamaño del cuadro y variación de componentes. Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.
Geometría de la Tarmac SL8
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones de geometría de la Tarmac SL8 en diferentes tamaños:
| Tamaño | 44 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Largo de biela | 165mm | 165mm | 170mm | 172.5mm | 172.5mm | 175mm | 175mm |
| Ancho de manubrio | 380mm | 380mm | 400mm | 400mm | 420mm | 420mm | 440mm |
| Frame Stack | 501mm | 514mm | 527mm | 544mm | 565mm | 591mm | 612mm |
| Frame Reach | 366mm | 375mm | 380mm | 384mm | 395mm | 402mm | 408mm |
Shimano DURA-ACE R9200: El Grupo Más Rápido de la Historia
Shimano trabaja desde hace años para ofrecerte una ventaja de segundos. El nuevo DURA-ACE R9200 de 12 velocidades es el grupo más rápido de la historia y la culminación de la tecnología e innovación de SHIMANO. La velocidad fue la fuerza impulsora del desarrollo de esta nueva generación de grupos de carretera. Por eso, cada componente ha sido revisado, perfeccionado y optimizado para hacerte aún más rápido, ya sea en una escapada del pelotón o en el sprint final de los Campos Elíseos.
La diferencia entre un cambio de marchas sin interrupciones o la fracción de segundo hasta que la marcha seleccionada esté en su sitio puede, en última instancia, marcar la diferencia de milímetros en la línea de meta.
SEIS: Sistema Electrónico Inteligente Shimano
La innovadora tecnología de cambio de la SEIS sigue basándose en el SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS), cuyo rendimiento de cambio superior se ha demostrado durante muchos años. La principal diferencia entre los sistemas es que el proceso de cambio ya no es mecánico sino electrónico.
Este sistema de cambio electrónico ha sido ampliamente probado a lo largo de los años por varios ciclistas profesionales en todas las condiciones imaginables, por ejemplo, lluvia, barro, frío extremo, adoquines e incluso una combinación de estos factores. El cambio se realiza simplemente pulsando un botón. No es necesario hacer ningún esfuerzo para cambiar de marcha, lo que aporta importantes ventajas, ya que el piloto siempre tiene un firme agarre del manillar y puede concentrarse en la conducción sin distraerse con el cambio de marchas.
El sistema de cambio de marchas permite cambiar de forma precisa y sin esfuerzo en cualquier situación, incluso con las manos frías o cuando el piloto está completamente agotado. El rendimiento del cambio ya no puede verse afectado por cables sucios o estirados, ya que la señal de cambio se transmite electrónicamente. Los botones de control funcionan de forma similar a las palancas mecánicas de doble control, lo que facilita el acostumbramiento al SEIS.
E-Tube
La plataforma E-Tube ofrece una flexibilidad óptima. El E-Tube transmite señales interactivas y alimenta todas las piezas mediante conexiones "plug & play". El E-Tube es resistente a la corrosión, a la dilatación y a las heladas y garantiza un bajo mantenimiento. Y el dispositivo de conexión SM-PCE1 establece el enlace entre el PC y los componentes para actualizar el firmware.