Las motocicletas permiten moverse más rápido por las congestionadas calles chilenas, no por nada cada vez son más populares en las ciudades, y como todo vehículo deben respetar las reglas del tránsito. Para andar en moto no solo se necesita saber manejar y contar con la licencia correspondiente, sino que también utilizar una serie de elementos de seguridad como por ejemplo el casco. De no usarlos o si estos están mal estado, podrían ser multados.
En esta nota hemos querido profundizar en la indumentaria necesaria y obligatoria para circular en moto por las calles y carreteras chilenas. A continuación, podrás ver el listado con las características que debe cumplir cada elemento de acuerdo con la normativa vigente:
#SeguridadVial: Con Casco la podés contar
El Casco: Tu Principal Elemento de Protección
El casco es quizá el elemento de protección más importante para quienes conducen motos. En caso de accidente, el casco puede salvar la vida del conductor o reducir la gravedad de las lesiones. Por eso, es fundamental elegir un casco que sea seguro, cómodo y que cumpla con la normativa vigente.
En Chile, la Ley de Tránsito, en su artículo 80, estable que “todo conductor de motocicletas, motonetas, bicimotos y su acompañante deberán usar casco protector reglamentario. El casco es obligatorio para conductor y acompañante y no portarlo es una infracción a la Ley de Tránsito que conlleva una multa de entre 0.5 y 1 UTM, es decir, entre $33.647 y $67.294, según el valor de la UTM en febrero de 2025.
Las exigencias legales relativas al casco están detalladas en el Decreto 231 del 2001 del Ministerio de Transportes. Ahí se señala las características del casco y sus exigencias.
Muchísimas veces nos han preguntado esto, pero ya es momento de poner punto final a esta discusión con una sola frase: NO, NO SON OBLIGATORIOS. ¿La razón de esta confusión?
En el (antiguo) artículo 6 de ese Decreto decía:
«El casco deberá contar en sus partes posterior y laterales, con áreas reflectantes de color blanco de 18 cm2 mínimos («Figura 3»). El diseño de dichas áreas es libre, pero, no obstante, deberá permitir que en su interior se pueda inscribir: a) Una circunferencia de 4 cm. de diámetro («Figura 4»); o b) Un rectángulo de 12.5 cm2 de área y ancho no menor a 2cm.
Los cascos acreditados tienen incorporado un código QR el que, al escanearlo, redirige a un sitio donde se puede verificar que cumple con las normativas vigentes a nivel internacional.
Gran parte de la efectividad de un casco depende de la correcta selección que se realice de él, sobre todo de su talla y correcto calce. Como no existe un casco que sirva para todos los motoristas es muy importante probarse distintos modelos y marcas antes de realizar la compra. Una vez que lo tengas puesto verifica que no te aprieta demasiado, si por causa de una presión excesiva te causa dolor en alguna parte debes pasar a una talla más u otro modelo de casco. Comprueba que el casco está perfectamente unido a la cabeza. Abrocha la hebilla y regúlala a tu medida de tal forma que no te quede suelta y no te ahogue. Con las correas abrochadas y ajustadas prueba que el casco no sale. Toma el casco con ambas manos por la parte posterior y trata de sacarlo.
Usa cascos con colores claros. El interior de los cascos se amolda a la cabeza del motociclista.
Estos son algunos tipos de cascos:
- Integral: Este casco es considerado el más seguro, ya que una sola pieza cubre por completo la cabeza protegiéndola en su totalidad, incluso cubre la mandíbula del motorista.
- Modular: Es una alternativa al casco integral, presenta mayor comodidad que éste en la ciudad ya que a velocidades menores se puede abatir la parte frontal.
- Jet: Disminuye el nivel de protección con respecto del anterior, deja descubierta la nuca.
- Enduro/Cross: Es el más seguro de este tipo, posee protección para la nuca y las orejas.
Protección Ocular: Gafas o Visera
Si tu casco no lo tiene incorporado, deberás contar con un sistema de protección ocular. En este sentido, las gafas de moto son un elemento de seguridad fundamental para los motociclistas, pues protegen los ojos del viento, la lluvia, el polvo y el sol. También pueden ayudar a reducir el deslumbramiento y mejorar la visibilidad.
Si no cumples con este elemento, también arriesgas una sanción monetaria que puede ir de 0,5 a 1 UTM.
Al elegir los anteojos de moto, es importante tener en cuenta los siguientes factores: Deben ajustarse cómodamente a tu cara.
Guantes: Protección para tus Manos
El Decreto 234 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones también agrega los guantes a la lista de los elementos obligatorios, los que deben cubrir la mano completa, incluyendo los dedos, y deben de ser de un material resistente al roce.
No portar los guantes también está considerado como una falta menos grave a la Ley de Tránsito, por lo que en este caso también arriesgas una multa de 0,5 a 1 UTM.
Al comprar tus guantes, te recomendamos que tengas en cuenta los siguientes factores:
- Su material debe ser duradero y resistente.
- Los guantes deben tener protecciones para las articulaciones y las manos.
- Los guantes deben ser adecuados para el clima en el que se conduce.
- Deben tener un buen agarre para mantener el control del manillar.
Calzado Cerrado: Seguridad para tus Pies
Usar los zapatos adecuados también es esencial y obligatorio para circular en motocicleta en Chile. Es el mejor elemento de protección para motociclistas. Olvídate de andar en moto con chalas o algún tipo de calzado abierto.
Otros Elementos de Protección Recomendados
Además de los elementos obligatorios, existen otros elementos de protección que se recomiendan para aumentar la seguridad del motociclista:
- Chaquetas: Protegen el torso y los brazos. La mayoría de los modelos incluye acolchado o protecciones especiales en los codos, columna y hombros. Para garantizar la calidad del producto se recomienda preferir chaquetas airbag que cuenten con la certificación EN-1621-4 “Ropa de protección frente a impactos mecánicos para motociclistas. Parte 4: Protectores inflables para motociclistas.
- De activación mecánica: la chaqueta o chaleco cuenta con un cordón flexible que se engancha en alguna parte de la motocicleta.
- De activación electrónica: mediante acelerómetros, el sistema detecta si el usuario está cayendo.
- Protectores corporales: Protegen contra las heridas provocadas al caerse o al golpearse contra el suelo en caso de accidente. El protector de cuello se denomina collarín.
- Ropa: Quienes conduzcan o vayan como pasajeros en una moto, deben utilizar ropa que les cubra el cuerpo por completo, incluyendo brazos y piernas, así que olvídate de hacerlo con faldas, shorts o poleras sin manga o de manga corta. La norma sobre vestuario aplica en vías que tengan una velocidad máxima igual o mayor a los 80 kilómetros por hora, pero lo ideal es utilizar este tipo de ropa en todo momento, ya que evita las heridas por roce con el pavimento.
Usar un elemento reflectante o fluorescente en la ropa del motociclista, disminuye el riesgo de accidentabilidad en un 37% (Wells et al, 2004).
Tecnologías de Seguridad en Motocicletas
Las motocicletas modernas incorporan tecnologías que mejoran la seguridad del conductor:
- Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS): En una motocicleta equipada con un sistema antibloqueo de frenos, la unidad de control ABS, utilizando sensores, monitorea continuamente la velocidad de las ruedas. De este modo, se mantiene la estabilidad en la conducción y la maniobrabilidad de la motocicleta, aun cuando existan condiciones de conducción adversas, como presencia de arena o agua en la calzada. La efectividad del sistema antibloqueo de frenos ha sido objeto de variados estudios experimentales llevados a cabo por la industria, organizaciones de investigación y asociaciones automotrices. Entre estos, se encuentra un estudio realizado por el Insurance Institute for Highway Safety, en 2013, el cual determinó que la tasa de accidentes fatales en motocicletas equipadas con ABS es un 31% menor en comparación a motocicletas sin ABS.
- Sistema de Frenos Combinados (CBS): Tanto a nivel nacional como internacional se requiere que las motocicletas cuenten con controles independientes para los frenos de las ruedas delantera y trasera. En una motocicleta con sistema CBS, la aplicación de uno de los controles de freno acciona, al mismo tiempo, tanto el freno de la rueda delantera como el freno de la rueda trasera. El sistema CBS es apropiado para motocicletas de baja potencia ya que ayuda a los conductores a frenar de forma más efectiva, reduciendo la distancia de frenado al aplicar automáticamente el freno en ambas ruedas, permitiendo al conductor detener el vehículo hasta un 40% más rápido (Parlamento Europeo, 2012).
- Reflectantes: Reflectantes laterales de color ámbar y rojo en ambos costados de los ejes delantero y trasero, respectivamente, y de color rojo en la parte trasera.
- Además, se prohíbe el uso, adosamiento y/o conducción de vehículos motorizados que tengan luces o focos distintos a los permitidos por ley. Además, se aumentaron y establecieron nuevas multas, por ejemplo, para aquellas personas que conduzcan vehículos motorizados con placa patente adulterada, falsa o que corresponda a otro vehículo, así como la solicitud de inscripción de estos.
Tabla Resumen de Elementos Obligatorios y Multas
| Elemento | Obligatorio | Multa (UTM) |
|---|---|---|
| Casco | Sí | 0.5 - 1 |
| Protección Ocular | Sí | 0.5 - 1 |
| Guantes | Sí | 0.5 - 1 |
| Calzado Cerrado | Sí | N/A |
La seguridad en motos siempre se ha quedado corta si de motocicletas se trata, pues a diferencia de los autos, al no haber una carrocería y una jaula de seguridad que resguarde al conductor, un accidente en motocicleta puede tener resultados fatales. Es por esta razón que, en Chile, en el año 2000, se estableció la reglamentación sobre los elementos obligatorios que deben llevar las personas al ir en motocicleta.