Ensalzada por unos, incomprendida por otros, la motocicleta es un vehículo peculiar de 2 ruedas. Quienes circulan en moto, destacan sus prestaciones de agilidad e independencia, la sensación de libertad y soledad, el disfrutar de la naturaleza... aspectos, capaces de aglutinar un auténtico “gremio” de usuarios, conocedores entusiastas de su “máquina”, compañeros solidarios, y con un alto sentido de pertenencia a este grupo, que manifiestan con símbolos, saludos y gestos fácilmente identificables por el resto de conductores.
¿De qué depende la seguridad del motociclista?
La Seguridad del Motorista
Los conductores de ciclomotores y motocicletas tienen mayores probabilidades de sufrir lesiones de gravedad, en comparación con los conductores de automóviles. Esto se debe evidentemente a las características de estos vehículos: en caso de caída o colisión, el cuerpo del motorista recibe directamente el impacto. Por esta razón, el casco es un elemento de seguridad imprescindible para los usuarios de ciclomotores y motocicletas. Existen otros elementos que protegen en las caídas y al mismo tiempo resguardan de las inclemencias meteorológicas.
La Norma y el Casco de Protección
El uso del casco de protección, homologado o certificado, es un dispositivo obligado para los conductores de vehículos a motor de dos ruedas y ciclomotores, tanto en vías urbanas como interurbanas. Únicamente están exentos de llevarlo los conductores de las motocicletas, vehículos de 3 ruedas, cuadriciclos y ciclomotores, cuando dispongan de estructuras de autoprotección y estén dotados de cinturones de seguridad, cuyo uso es obligado. El uso del casco es una práctica legislada, cuyo incumplimiento lleva aparejado la pérdida de 3 puntos y una multa de 150€ y la inmovilización del vehículo.
La utilización de un equipamiento de seguridad, en la medida de lo posible, cubre los espacios que, por ejemplo en un turismo, protege la carrocería.
¿Por Qué es Importante el Casco?
La cabeza es la parte más frágil del cuerpo humano, y la que sufre lesiones de mayor gravedad. El 80% de las personas muertas en accidente de tráfico (en vehículos de 2 ruedas) han fallecido debido a lesiones en la cabeza. Los estudios médicos afirman que el cráneo no resiste un golpe por encima de los 17 Km/h sin sufrir serios daños. El uso del casco reduce un 30% la posibilidad de estas lesiones, e incrementa en un 20% la posibilidad de salir ileso de un accidente.
Si no tienes cabeza no tienes nada, pero tú que la tienes protégela. Usa el casco.
Tipos de Cascos y sus Características
Es una pieza rígida que cubre, total o parcialmente, la cabeza, para reducir y, en algún caso, evitar lesiones. En la estructura del casco podemos distinguir la carcasa externa, que evita la penetración de objetos contundentes siendo el primero que amortigua el golpe; la visera o pantalla, que garantiza una percepción óptima de la conducción, y el sistema de cierre (correas, cintas o barboquejo), que atan y ajustan el casco a la cabeza. En la actualidad, su diseño incorpora los avances de la investigación y tecnología para mejorar las prestaciones de seguridad. Su utilización, además de evitar golpes directos en la cabeza, absorbe parte de la energía del impacto, distribuyéndola por toda la estructura, evitando además la posible abrasión de la cara y la cabeza.
Otros Elementos de Protección
La ropa adecuada es una garantía en caso de accidente.
- Gafas de motorista: Protegen los ojos del viento, la lluvia y otros elementos. Deben ser estancas para evitar las corrientes de aire y tratamiento anti vaho.
- Cazadora de motorista: La cazadora protege al conductor de las variaciones térmicas y posibles impactos durante la conducción. Se fabrican con cuero, más resistente a un deslizamiento sobre asfalto que otros materiales sintéticos, más económicos pero menos resistentes. En los últimos años, se ha desarrollado la cazadora airbag. Poseen un cordón unido a la moto. Al producirse una colisión, si el conductor es desplazado de su asiento, se libera gas contenido en una bombona en el interior de la cazadora, la cual se hincha proporcionando una protección adicional al cuello y vértebras cervicales.
- Protecciones de motorista: De cuero o sintéticas, la mayor parte de las prendas destinadas a circular con seguridad en moto incluyen protecciones para las articulaciones, en especial, hombros, codos y rodillas. En ocasiones se incrusta una protección dorsal en aquella cazadora que permite insertarla. Las protecciones también responden a normas europeas de seguridad.
- Botas de motorista: Las más recomendables son las de cuero, forradas con capas impermeables que permiten transpirar. Para una mayor seguridad, deben contar con refuerzos en la puntera y tobillos.
- Guantes de motorista: Protegen las manos del frío, del calor, de la lluvia. Deben ser flexibles para permitir la máxima aprensión de los mandos, y dureza para proteger en caso de caída o accidente.
Casos en que Puedes Ir en Moto Sin Casco
En algunos supuestos se contempla la posibilidad de conducir motos sin casco. Dicha norma precisa que conductores y viajeros estarán exentos de utilizar el casco de protección “cuando las motocicletas, los vehículos de tres ruedas o los cuadriciclos y los ciclomotores” en los que se desplacen “cuenten con estructuras de autoprotección y estén dotados de cinturones de seguridad”. Y entre los motivos que eximen de conducir motos sin casco también se encuentra poseer un certificado de exención por razones médicas graves o discapacidad.
Salvo en esas excepciones, nuestro consejo es que hagas uso siempre del casco de motorista. Y no solo porque no hacerlo suponga una sanción. El casco de moto salva vidas.
Equipamiento Electrónico de Seguridad
"Los sistemas electrónicos de seguridad de las motocicletas tienen un gran potencial para salvar vidas, reducir las consecuencias de los accidentes o evitarlos por completo. Este potencial debe aprovecharse al máximo", afirma Luigi Ancona, investigador de accidentes de DEKRA.
El ABS es un importante salvavidas, ya que estabiliza la motocicleta en frenadas bruscas y puede acortar la distancia de frenado para la mayoría de los motoristas; también evita el frenado excesivo de la rueda delantera y, por tanto, las peligrosas colisiones. En consecuencia, el ABS es equipamiento obligatorio en las máquinas nuevas de cilindrada superior a 125 cc en la UE desde 2017.
En el rango de precios más alto de las motocicletas, ahora hay una amplia gama de sistemas de asistencia para elegir, como ABS en curva, control de tracción, varios modos de conducción y suspensión controlada electrónicamente hasta control de crucero con control de distancia y luces de curva, asistente de carril y asistente de cambio. Con la ayuda del ABS en curvas, es posible frenar y mantener la línea de conducción incluso cuando se inclina mucho hacia un lado. Esto facilita la desactivación de situaciones críticas en las que hay que frenar inesperadamente en una curva.
Con modos de conducción como "Touring", "Urban" o "Rain", las características del vehículo pueden adaptarse a la situación de conducción, al clima o a las condiciones de la carretera. "Esto se traduce en una mayor seguridad y ofrece a los conductores una mejor experiencia de conducción en condiciones cambiantes de la carretera y del tiempo", afirma el investigador de accidentes.
El experto de DEKRA está convencido de que, en condiciones normales, los motoristas se beneficiarán enormemente de los nuevos sistemas de seguridad. "A la hora de comprar una moto de segunda mano, merece la pena asegurarse de que está en buenas condiciones técnicas y cuenta con elementos de seguridad razonables.
Sin embargo, la nueva tecnología no debe tentar a los motoristas a anular las ventajas de seguridad de los sistemas de asistencia conduciendo de forma demasiado temeraria. "Ni siquiera los mejores sistemas son capaces de anular las leyes básicas de la física de la conducción", afirma el experto de DEKRA. También aboga por familiarizarse con las funciones, el funcionamiento y los límites de los sistemas de asistencia instalados en las motocicletas modernas.
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