En el mundo del ciclismo de montaña, los frenos son uno de los componentes más críticos para la seguridad y el rendimiento. Una elección adecuada puede marcar la diferencia en cada bajada, permitiéndote controlar la velocidad en las curvas y evitar accidentes. Shimano, como líder del mercado en componentes de bicicleta, ofrece una amplia gama de frenos MTB para diferentes modalidades y presupuestos.
En las bicicletas de altas prestaciones, debido a su necesaria potencia de frenado, se ha generalizado el uso de frenos de disco, pero hay aún muchas bicicletas que equipan frenos “convencionales”. Dentro de los frenos de disco, estos pueden ser hidráulicos, que son los que encontramos en bicis de gama media o alta, o de accionamiento mecánico por cable. En todos los frenos hidráulicos Shimano se utiliza el líquido de frenos Shimano, con base de aceite mineral.
A la hora de elegir frenos hay que apostar por la seguridad, y apostar sobre seguro es apostar sobre Shimano.
La familia de frenos Shimano es más extensa de lo que parece, desde los primeros modelos más sencillos, presentes en infinidad de bicis de primeros precios, hasta los más exclusivos montados en mountain bikes de 12.000€ o incluso más.
Los MT400, MT500, Alivio,… copan el mercado de las bicis de serie por debajo de los 1.000€.
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De SLX hacia arriba, es donde encontramos el mayor despliegue tecnológico, y a la postre son los frenos más vendidos aftermarket como componente de mejora. Estos frenos son los modelos SLX, Deore XT, Saint y XTR.
Salvo el Saint de 4 pistones, que es un modelo específico de Descenso, los otros están disponibles en versión de 2 pistones para uso desde XC a Trail y de 4 pistones para uso desde Trail a Enduro o e-Bike.
En todos los casos, todos montan pistones cerámicos como parte de la tecnología Ice-Technologies, material aislante que frena la transferencia de calor de la pastilla al aceite.
Sólo los frenos más económicos utilizan pistones de resina en lugar de cerámicos.
Como apoyo a la lucha frente a las altas temperaturas, los frenos de 4 pistones montan de serie pastillas Ice-Technologies con aletas refrigerantes, que también pueden ser implementadas como mejora en los de 2 pistones (salvo en el XTR M9100).
Los discos Ice-Technologies también están diseñados para reducir la temperatura, con aletas de refrigeración adicionales.
En la manetas de freno también hay tecnologías específicas destinadas a mejorar la frenada. Por una parte el Servo Wave, un concepto que surgió en los históricos frenos de llanta accionados por cable v-Brake y cuyo principio se mantiene. Se trata de una leva que cambia el empuje del pistón, de forma que en el primer tramo, al accionar la palanca de freno, las pastillas se acercan rápidamente al disco. Esto permite que en reposo las pastillas estén más separadas del disco, evitando roces.
Por otro lado tenemos el Free Stroke Adjust, que es un ajuste sobre el pistón de la maneta, y que actuando sobre el Servo Wave nos va a ayudar a encontrar el tacto adecuado a nuestro gusto.
Gamas de Frenos Shimano MTB
Shimano XTR
Son la ““crème de la crème” de los frenos Shimano. Siempre con la ligereza en mente, prescinden de pintura en favor de un color anodizado, para arañar unos gramos a la báscula. La tornillería es de titanio o aluminio, y la palanca de freno, de carbono. Los XTR de Shimano son los frenos tope de gama de la marca. En general, las gamas XTR no tienen grandes diferencias de las XT a excepción del peso. Y tienen un poder de frenada muy elevada, suficiente para modalidades desde el XC/Maratón, al Trail/Enduro. Según Shimano, estos frenos mejoran la flexibilidad que tiene al pulsarlos.
Shimano Saint
La potencia de frenado en esencia. En él cobra todo el sentido la tecnología Ice-Tecnologies, pues es un freno desarrollado para ganar en la Copa del Mundo DH.
Shimano Deore XT
El todoterreno más popular, y probablemente de los más vendidos del mercado. El Deore XT es el grupo omnipresente, válido tanto para XC como para Enduro. Cuenta con todas las tecnologías del XTR, mismo rendimiento, y unos materiales más terrenales que lo hacen más accesible. Los M8100 son la versión más recientes de los frenos XT de Shimano. Destacan porque tienen una muy buena relación calidad-precio y está a menudo en oferta. Pese a ello, la frenada de los Shimano XT es espectacular, bloqueando la rueda rápidamente y manteniendo una buena modulación. Y Shimano dice que la maneta está diseñada para ser usada con dos dedos, aunque también podemos frenar con uno sólo.
Shimano SLX
El Shimano Deore XT tiene a su mayor enemigo en casa, el SLX. Los frenos SLX están fabricados completamente en aluminio, y hay opciones de 2 ó 4 pistones que da un recorrido muy estable. Shimano dice que los frenos SLX son sólo 34 gramos más pesados que los XT.
Shimano Deore
Si buscas los mejores frenos baratos para tu bicicleta de montaña, mi opción serían los Deore de Shimano por su excelente relación calidad/precio. Los frenos Deore vienen con pastillas de resina, maneta de freno de aluminio con diseño ergonómico (para dos dedos) y tecnología Servo Wave, que le da un recorrido dinámico que hace que la potencia sea más modulable.
Shimano CUES
¡LO QUE VIENE! Está a punto de desembarcar, de hecho aunque el grupo CUES lo veamos montado en bicis de serie a finales de verano, no será hasta 2024 cuando sus frenos estén disponible a la venta como accesorio. El CUES se situará desde la gama de media a la de entrada, sustituyendo poco a poco a modelos actuales.
Tecnologías Clave de Shimano
Ice-Technologies
Gracias a los documentales de La 2 todos sabemos que las orejas de los elefantes africanos son su sistema de refrigeración. Bajo este mismo principio trabajan los discos Ice-Technologies Freeza. Su pista de frenado está compuesta por un sandwich metálico, con dos láminas de acero en las caras exteriores y una central de aluminio, que se prolonga hacia el exterior creando una superficie de refrigeración adicional. El aluminio atrapa el calor de las pastillas y lo lleva al exterior para liberarlo y reducir la temperatura.
Pastillas de Freno: Resina vs. Metálicas
¿Cuál frena más? Los dos compuestos frenan muy bien (esto lo hemos constatado en infinidad de pruebas de bicis en BIKE) aunque las metálicas tienen más poder de frenada. En la siguiente tabla comparamos dos tipos de pastillas Shimano, resina y metálica, y en sus dos versiones, con y sin aletas de refrigeración.
| Tipo de Pastilla | Material | Características | Uso Recomendado |
|---|---|---|---|
| Resina | Resinas orgánicas | Menos ruidosas, tacto más modulado | Uso general, condiciones secas |
| Metálica | Compuestos metálicos | Mayor poder de frenada, más duraderas | Condiciones extremas, terrenos arenosos o embarrados |
| Resina Ice-Tech | Resinas orgánicas con aletas de refrigeración | Mejor disipación del calor, rendimiento constante | Uso general con mayor exigencia |
| Metálica Ice-Tech | Compuestos metálicos con aletas de refrigeración | Máximo poder de frenada y disipación del calor | Descenso, freeride, enduro |
En cuanto a los discos de freno, es importante volver a mencionar que Shimano tiene en catálogo varios modelos que tienen grabado en el propio disco las palabras “Resin pad only” y que solo son compatibles con pastillas de resina.
Finalmente, hay que comentar que Shimano ha detectado la venta de pastillas falsificadas, a veces difíciles de distinguir, en algunos minoristas locales y en ciertos comercios online.
Mientras que los productos originales de Shimano están diseñados con el máximo cuidado para garantizar su seguridad, calidad y buen funcionamiento, la seguridad de esos productos falsificados no está garantizada y puede provocar graves accidentes.
Nuestro consejo es que no te la juegues, y mucho menos con los frenos.
Shimano ha ido modificando la composición del forro de resina en los últimos años, para aumentar su durabilidad.
Una sección dedicada a los frenos bicicleta Shimano, si antepones la seguridad a cualquier otro aspecto los accesorios Shimano son una de tus mejores alternativas.
Es importante saber que unos buenos frenos te ahorrarán más de un problema y te facilitarán la adaptación de la bicicleta en cualquier tipo de terreno.
La marca nipona hoy en día es una de las empresas top del sector del ciclismo. Su extensa variedad de accesorios para la bici no tienen límites, si hablamos de frenos bicicleta Shimano hablamos de calidad, innovación, modernidad, tecnología punta y eficiencia.
A la hora de elegir tenemos que filtrar por modalidades, precios, calidad y necesidad. Dentro de la gama de MTB puedes encontrar frenos bicicleta Shimano Acera y Deore, económicos y de gama baja, los SLX, XT y Zee de, de gama media alta y los tope de gama XTR y Saint.
También podrás encontrar una buena gama de accesorios y recambios para tus frenos: pastillas de freno, zapatillas, latiguillos, aceites, palancas, etc.
Ahora podrás controlar la frenada de tu bicicleta sin ningún tipo de problema.
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Con un cilindro maestro renovado y construido en ángulo para mayor rigidez, los frenos presentan un aspecto moderno y estilizado.
La tecnología Servo Wave garantiza un recorrido corto, brindando una respuesta inmediata. Manetas ajustables sin herramientas permiten una posición personalizada. La pinza de freno optimizada para diversas disciplinas ofrece una modulación mejorada, proporcionando un control excepcional.
Equipados con pastillas de resina G03A y diseño de 2 pistones, aseguran una frenada potente con peso reducido. La versión J-KIT facilita el montaje instantáneo.
En el mundo del ciclismo de montaña, Shimano posee uno de los catálogos de grupos más completos y versátiles del mercado. Este año ha llegado la octava generación del Shimano XTR, el nuevo XTR M9200 Di2, ahora con tecnología electrónica e inalámbrica, mucha capacidad de personalización y un sistema de frenos más potente y refinado.
El sistema de frenado ha sido mejorado con manetas Ergo Flow y el uso de un nuevo aceite mineral de baja viscosidad, que mantiene un tacto más estable y consistente en un rango más amplio de temperaturas. La pinza de 4 pistones, fabricada en una pieza monobloque, se ha rediseñado para una mejor refrigeración y para la eliminación de vibraciones.
Aunque el nuevo M9200 ha quitado la corona al XTR M9100 mecánico como grupo de competición por excelencia, sigue siendo una opción válida y atractiva gracias a su fabricación con materiales de alta calidad como titanio, carbono y aluminio.
El nuevo Deore XT M8200 Di2 trae la tecnología electrónica e inalámbrica al XT, ofreciendo cambios rápidos y precisos junto con una robustez pensada para resistir los impactos. Tienes los precios completos del grupo en este enlace.
Este grupo electrónico se ha enfocado a las e-bikes, con la tecnología Linkglide para ofrecer una durabilidad excepcional, capaz de soportar el par motor y el uso intensivo. Dispone de una gama duplicada con opción de 12 velocidades y tecnología Hyperglide + y de 11 velocidades con tecnología Linkglide.
El Deore XT es la opción ideal para muchos ciclistas, ofreciendo un equilibrio perfecto entre rendimiento y precio. Incluye la mayoría de tecnologías del XTR mecánico con una ligera penalización en el peso.
El nuevo grupo Deore Di2 lleva el cambio electrónico a un nivel más asequible y, al igual que sus hermanos mayores, está optimizado para las demandas de las e-bikes.
El grupo Deore evolucionó enormemente ofreciendo transmisiones de 12 velocidades con muchas de las tecnologías de sus hermanos mayores.
CUES es la plataforma unificada de Shimano para transmisiones de 9, 10 y 11 velocidades. Su principal característica es la tecnología Linkglide, que prioriza la durabilidad sobre el peso.
El Shimano CUES Di2 es una nueva línea de componentes de transmisión electrónica para e-bikes, centrada en la longevidad y el funcionamiento depurado.
Siguiendo la línea de unificar gamas, Shimano ha presentado su nuevo grupo ESSA, un sistema de componentes asequible y de 8 velocidades, pensado para sustituir a series anteriores.
El Shimano Saint es el grupo de referencia para los amantes del descenso freeride y el enduro más agresivo.
Shimano es uno de los fabricantes de frenos de referencia en todas las modalidades del MTB. Su gama actual está compuesta por más de 15 modelos, la mayoría asociados o incluidos en sus afamados grupos de transmisión y con diferentes versiones en función del número de pistones o tipos de manetas.
Mejorar los frenos de tu Mountain Bike es siempre una opción muy práctica para añadir un extra de seguridad, rendimiento y fiabilidad a toda la bicicleta.
En esta guía repasamos conceptos de su tecnología de frenado y explicamos cada modelo de freno por separado y agrupados por modalidades.
Los MT400 son la otra gama de frenos económicos de disco hidráulicos, con opciones de dos y cuatro pistones, situados un escalón por debajo de los del grupo Deore.
El salto de calidad entre el Acero o el Alivio y el grupo Deore es notable. Con el Deore se entra en la gama media del MTB, con un carácter más deportivo y de rendimiento.
Al hablar de XC, nos centramos en los primeros, los de dos pistones M6100.
La maneta hereda el diseño de la que los grupos superiores Deore XT y XTR y alberga la tecnología avanzada de freno Shimano Servo Wave, con un accionamiento de la maneta mejorado que acelera la frenada. En cuanto a la pinza, discos y soportes, la pinza alberga pastillas de resina de manera estándar, aunque hay opción con pastilla metálica (G04S). Su anclaje es Post Mount y es compatible con discos Ice-Technology de Shimano.
El SLX es el grupo de transmisión más equilibrado y, posiblemente, de mejor relación calidad/precio de toda la gama de Shimano.
Maneta: tiene diseño de dos dedos heredado de los frenos de gama superior. Funciona mediante tecnología Servo Wave, ajuste manual del alcance la palanca (Reach Adjust Toolless), y ajuste Free Stroke, con el que se puede modificar la distancia desde la posición inicial de la palanca al punto de contacto de la pastilla (para cualquier tamaño de manos, modalidad y preferencias individuales). Por último, la abrazadera I-SPEC EV proporciona un ángulo de giro 10º mayor (20º) que los Deore.
Pinza: cuenta con opciones de pastillas de resina y metálicas, anclaje Post Mount, pistones cerámicos y 143 g de peso.
Disco: los frenos Shimano SLX sólo poseen un modelo de disco, el RT70, disponible en diámetros de 140, 160, 180 y 203 mm y anclaje Center Lock. El adaptador es de aluminio y el resto del cuerpo, bazos y pista de frenado de acero, con tecnología de refrigeración Ice. El peso de la versión de 180 mm es de 159 g.
Posiblemente uno de los frenos más vendidos y famosos del mercado.
Maneta: tienen el mismo diseño que la de los frenos XTR, sólo que su peso es 39 g superior, debido sobre todo a su palanca de aluminio anodizado (en el XTR es de carbono), con pequeños agujeros anti deslizamientos en la punta. Alberga todas las tecnologías y ajustes de maneta: Servo Wave, alcance (Reach Adjust) y distancia al contacto con la pastilla (Free Stroke).
Pinza: la de dos pistones (8100) cuenta con dos opciones de anclaje: Flat y Post Mount. Integra la tecnología Ice en diseño y en las propiedades del pistón, que es cerámico para favorecer una mejor evacuación del calor y retrasar el desgaste de los discos.
Disco: El MT800 es el disco de este juego de frenos. Es de diseño flotante, con estructura de tres capas en la pista de frenado para disipar mejor el calor, la novedosa tecnología Shimano Ice Freeza. Gracias a ella y al diseño flotante con brazos de aluminio, el calentamiento del disco logra reducirse hasta 140º C con respecto a los discos de acero convencionales.
La cúspide de los frenos XC de Shimano son los XTR.
Maneta: al contrario que el resto de modelos de freno, los XTR ofrecen dos opciones de maneta, una específica para la pinza de dos pistones y otra para la de cuatro. La primera, recomendada para XC y Maratón, tiene palanca de carbono y cilindro de magnesio, combinado con el aluminio para su cuerpo. Esto hace que el peso se rebaje hasta los 60 g, siendo una de las manetas más ligeras del mercado. Posee asimismo todos los ajustes de alcance ya mencionados en los frenos de menor rango y el ángulo de giro de la abrazadera I-SPEC EV aumenta hasta 60º, desde los 20º de los XT y SLX. Esto se traduce en un margen más amplio de ajuste de la posición del freno en el manillar.
Pinza: preparada para albergar pastillas de resina o metálicas con soporte de titanio, que rebaja el peso sin perder solidez o resistencia. Su anclaje es o bien Post Mount o Flat Mount, el tornillo de unión de titanio y en la báscula se queda en sólo 98 g.
Discos: el MT900 tiene el mismo peso y estructura flotante que el MT800 del Deore XT. Sin embargo, añade una mejor tecnología de refrigeración, la Ice Freeza con pintura especial que disipa el calor. Una solución exclusiva con la que se consiguen 10º C extra de refrigeración con respecto al disco ICE Freeza del Deore XT.
Se trata de la gama de entrada de frenos con pinza de 4 pistones de Shimano. Se sitúan un escalón por debajo de los Deore y es frecuente encontrarlos en bicicletas o e-bikes de largo recorrido con montajes económicos.
Incorpora la tecnología del purgado del aceite en una dirección One Way Bleeding. Utilizan la misma maneta que los de dos pistones. La pinza, por su parte, posee pistones cerámicos, pero es ligeramente más pesada que la versión XC y ya se introduce la tecnología de refrigeración ICE.
Misma configuración que el Deore de 4 pistones, que utiliza una única maneta tanto para 2 como para 4 y los mismos discos de freno.
Varía el peso de la pinza, 17 gramos superior en el caso de la 4-piston. Uno de los modelos estrella de 4 pistones del mercado.
Añade 24 g más de peso en la pinza que la versión de dos pistones, aunque las tecnologías de frenado son idénticas.
Los frenos de cuatro pistones de alta gama de Shimano tienen la particularidad de tener su propia maneta adaptada a esta mayor exigencia de frenado.
A diferencia de la de XC, la palanca es de aluminio, en lugar de carbono, y el cilindro es completamente de aluminio y no tiene magnesio. Por lo demás, posee los mismos ajustes del recorrido y el alcance, al igual que comparten el mismo disco Ice Freeza con pintura disipadora del calor.
Por último, no nos podemos olvidar de la gama específica Saint de Shimano para Freeride y DH. Tiene su propio juego de frenos, los M820. La maneta está preparada con textura antideslizante y posee todos los ajustes de alcance y distancia a la pinza del resto de frenos de gama media y alta de MTB. La pinza es, como no podía ser menos, de 4 pistones y para el disco de freno se vale de mismo modelo XTR, el MT900. Sobre todo para aprovechar la mayor capacidad de refrigeración de la tecnología Ice Freeza con pintura disipadora.