El uso de la bicicleta en Chile ha experimentado una notable transformación, pasando de ser una actividad recreativa a consolidarse como una alternativa de transporte urbano. Con más de 1,5 millones de viajes diarios, el ciclismo urbano se presenta como una solución de movilidad ágil, económica y amigable con el medio ambiente.
La creciente popularidad del ciclismo se manifiesta en diversas iniciativas municipales, como el cierre de calles para dar prioridad a los ciclistas.
CICLOVÍAS ¿Solución para evitar propagación del COVID19?
Beneficios y Desafíos del Ciclismo Urbano
Expertos en salud destacan los múltiples beneficios físicos y mentales asociados con la práctica del ciclismo. Sin embargo, también enfatizan la importancia de una adecuada planificación y el cumplimiento de las normas de seguridad vial para prevenir accidentes.
Infraestructura y Seguridad
Diego García recuerda que en el arranque de Pedaleable hace diez años, el tema era la falta de infraestructura. “De ahí en adelante”, continúa, “la construcción de ciclovías ha ido aumentando y son consideradas en los últimos programas de gobierno. Aún así, desde 2019, “todos los ejes ciclistas construidos ya vienen con esta incorporación, y son aprobados y son de buena calidad.
García pedaleó más de 500 kilómetros de ciclovías capitalinas entre 2021 y 2022. “Había lugares donde decía que había ciclovía y en la realidad no”, explica el arquitecto. Ejemplo, Manquehue, “donde lo que hay es un espacio para poder circular, un área peatonal, pero no es ciclovía.
En marzo de 2022 un ciclista de 23 años murió en la intersección de Blanco Encalada con Abate Molina en la comuna de Santiago, cuando un bus viró en dirección norte, sin advertir su presencia. Por esta razón, detalla, los nuevos buses deben incluir equipamientos ad hoc.
Convivencia Vial y Comportamiento de los Ciclistas
El ciclismo urbano se ha integrado a la convivencia vial, pero existen ciertos comportamientos que pueden generar conflictos y riesgos. Algunos ejemplos incluyen:
- La vereda es mía: Ciclistas que circulan por la vereda, muchas veces repartidores que buscan acortar camino.
- Voy sin manos: Ciclistas que circulan sin manos en ciclovías concurridas.
- Llevar la contraria: Ciclistas que transitan en sentido contrario en ciclovías de un solo sentido.
- Casco de adorno: Ciclistas que no utilizan el casco de forma correcta.
- Sin aviso: Ciclistas que no señalizan sus virajes.
- Tengo calle: Ciclistas que prefieren circular por la calle, incluso teniendo una ciclovía disponible.
Aunque el 67,3% (*) de los pedaleros usa el casco correctamente, el resto no tiene, va suelto, o colgando en el manillar. Los virajes deben ser anunciados sacando el brazo correspondiente.
Impacto en los Desplazamientos Urbanos
El aumento del uso de la bicicleta ha transformado los patrones de desplazamiento en la ciudad. Gabriel Peña (29), estudiante de ingeniería comercial, es un ejemplo de cómo la bicicleta se ha adaptado a las necesidades de movilidad, incluso en trayectos largos y combinados con otros medios de transporte.
Este fenómeno fue percibido y medido por el arquitecto y concejal de Providencia Tomás Echiburú, quien utilizó parte de la investigación que está realizando para su tesis de doctorado en el Centro de Desarrollo Urbano Sustentable de la U. Que la demanda se haya duplicado ‘es una cuestión fuera de la tendencia’, plantea el arquitecto.
En eso coincide el académico de Ingeniería UC e investigador del Cedeus Ricardo Hurtubia, quien plantea que ‘es gente que se subió a la ‘bici’, porque sabe que el transporte está más complicado.
Horta concluye que la bicicleta se ha convertido ‘en la mejor solución para muchos, quienes con la crisis van descubriendo sus ventajas.
Incentivos al Uso de la Bicicleta
Países Bajos y Francia subvencionan a los trabajadores que acuden a sus empleos en bicicleta. Este tipo de instancias implica un avance insoslayable considerando la realidad de la década anterior.
