Temporada 2010 del Campeonato del Mundo de Motociclismo: Un Resumen Detallado

La temporada 2010 del Campeonato del Mundo de Motociclismo fue un año lleno de emociones, regresos inesperados y el surgimiento de nuevos talentos. Aquí te presentamos un resumen completo de los momentos más destacados:

Mapa de los Grandes Premios de MotoGP 2010

Regreso de Valentino Rossi y su Impacto

El rápido regreso de Valentino Rossi a las carreras fue un revulsivo para animar un campeonato que estaba perdiendo la emoción. Seis semanas más tarde ha vuelto a la pista luchador y combativo, y además está a punto de encarar un nuevo reto en su carrera deportiva para 2011. Rossi ha peleado duramente por el podio con Stoner mientras Lorenzo y Pedrosa se han batido por la victoria.

Actuación Estelar de Jorge Lorenzo

Jorge sigue protagonizando una temporada estratosférica con unos números espectaculares, sin haberse bajado todavía más allá de la segunda posición: desde el inicio de temporada ha “dejado escapar” solamente 5 puntos. Lorenzo sigue sin bajarse más allá de la segunda posición.

El Despertar de Dani Pedrosa

Pedrosa por fin hace un fin de semana bueno de principio a fin. No ha sido hasta la octava cita de la temporada que ha tenido un fin de semana redondo, con buenas actuaciones en todos los entrenamientos y carrera. Quizás sea un poco tarde para salvar el año, pero nos puede deparar buenas carreras.

Accidentes y Controversias

Tremendo accidente a tres de Bautista, de Puniet y Espargaró. El accidente que obligó a parar la carrera nos puso la piel de gallina. El más afortunado fue Bautista que no se hizo daño. Espargaró en estos momentos es duda para la siguiente carrera en función de las pruebas médicas. De entre todos los accidentes, estos patinazos en aceite son de los que más rabía dan por qué los que se caen no tienen culpa de nada. Accidente de Spies y de Puniet en entrenos por el aceite de Lorenzo. Rotura de tíbia y peroné para Randy de Puniet. Este fue el resultado de la caída que comentaba un par de puntos arriba. Lesión grave para Randy, prácticamente la misma que Valentino, que se perderá unas cuantas carreras.

Reglamentos y Desconocimiento

La bandera roja que ha interrumpido la carrera ha mostrado un desconocimiento general del reglamento por parte de muchos. En la cabina de retransmisiones de Rtve se vivían unos momentos de desconcierto sobre que estaba pasando: quien se podía reincorporar, el procedimiento,... Locutores, equipos y pilotos: ¡hay que estudiarse los reglamentos!. Wilco Zeelenberg, manager de Lorenzo, estaba despistado pensando que se sumaban las mangas, como hace años. Y Alvaro Bautista debería saber que si no se vuelve a boxes montado en la moto no se puede volver a salir (equívocada o no, la norma es muy clara).

Un Vistazo a la Historia de MotoGP

Desde 2002, MotoGP ha marcado la cima del deporte de motor de dos ruedas para motos de carretera, pero los orígenes del campeonato del mundo de motociclismo se remontan mucho más atrás. El Mundial de Motociclismo empezó en 1949 auspiciado por la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme). A lo largo de los años el campeonato se dividió en las siguientes cilindradas: 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc y 500 cc, además de 500 cc con sidecar. En los primeros tiempos las grandes dominadoras eran las marcas británicas e italianas con motores de 4 tiempos.

En 1983 se suprimió la categoría de 350 cc y un año después se sustituyó la clase de 50 cc por la de 80 cc. Antes las carreras empezaban con los pilotos empujando las motos hasta que estas se ponían en marcha, a partir de finales de los años 80 las salidas pasaron a ser desde parado con los motores en marcha. En la década de los 90 se suprimió la categoría de 80 cc y la de sidecares. Hasta 2001 el Campeonato del Mundo de Motociclismo tenía tres categorías: 125 cc, 250 cc y 500 cc.

En el transcurso de la temporada 2001, la presión de los fabricantes japoneses, sobre todo Honda, sobre el organismo rector llegó a ser tan grande que se produjo una profunda reestructuración en el campeonato del mundo de motociclismo. A partir de entonces, en la máxima categoría del motociclismo se utilizaron motores de cuatro tiempos con una potencia máxima de 990 cc. En el último año de la clase de 500 cc (2001), Valentino Rossi, “The Doctor”, se coronó campeón del mundo. Los primeros años de MotoGP fueron para el italiano, que entre 2002 y 2005 se llevó cuatro títulos, primero con Honda y luego con Yamaha. Tanto Valentino Rossi como Marc Márquez han alcanzado seis coronas en la máxima categoría del motociclismo.

Para la temporada 2012, la cilindrada volvió a aumentar. A partir de esta temporada, las motos pasaron a tener una cilindrada de 1.000 cc y, al mismo tiempo, el número máximo de cilindros se limitó a cuatro. La potencia sigue siendo libre. Una MotoGP actual ronda los 300 CV. El récord actual de velocidad máxima lo estableció Johann Zarco (Ducati) en Catar.

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La Temporada 2012 y el Ascenso de Nuevos Talentos

Este año no se ha podido repetir la hazaña de 2010 cuando tres españoles llegaron a lo más alto en las tres categorías aunque se han mejorado los datos de 2011. Los tres campeones del mundo, Lorenzo en Moto GP, Márquez en Moto 2 y Cortese en Moto 3, han subido al 'cajón' en más del 80% de las carreras. Solo dos circuitos en el caso de Lorenzo y Cortese y tres en el caso de Márquez no les han visto en el podio. Aunque de los tres, el que más ha tenido que apretar los dientes ha sido Jorge Lorenzo y es que este campeonato de Moto GP ha sido uno de los más abiertos.

Desde los primeros compases de la temporada el dominio de Jorge Lorenzo, Casey Stoner y Dani Pedrosa era evidente, no en vano en las tres primeras carreras el podio se repetía con el mismo trío aunque con distinto orden -Lorenzo se llevó el triunfo en la primera carrera en Catar y Stoner en Jerez y Estoril-. La primavera parecía pronosticar que el mundial se disputaría entre Palma de Mallorca y Southport (Australia) mientras Pedrosa, como otros años, se quedaría cerca pero sin lograr dar realmente batalla. Sin embargo, tras el G.P de Holanda, Stoner comenzaba a tener resultados irregulares y el verano estadounidense le daba la puntilla. En los entrenamientos de Indianápolis, el australiano se caía destrozándose el tobillo y, tras correr el domingo, se quedaba lejos de su Honda durante tres carreras. Aún así, suya ha sido la tercera posición del mundial en el año que dice adiós a las motos. Le falta pasión, dice, aunque quien lo diría viéndole en carreras como Jerez, Laguna Seca o en la propia Indianápolis donde corrió infiltrado y terminó cuarto.

Así que alguien tenía que tomar el testigo y disputarle cada carrera a Jorge Lorenzo. Este sí ha sido, al fin, el año de Dani Pedrosa que, por primera vez desde 2004 cuando ganó su primer mundial de 250 cc, terminaba una temporada sin lesiones y ha demostrado que sin dolor tiene pocos límites. Solo en tres carreras ha quedado fuera del 'cajón' y desde el G.P de Alemania -su primera victoria en 2012- ha ido elevando su modo de pilotar, mucho más agresivo ahora. De las últimas ocho carreras del Mundial, ha ganado seis (en Australia acabó en el suelo y en Misano fue atropellado por Barberá) y se ha quedado solo a 18 puntos del campeón, Jorge Lorenzo, a pesar de haber logrado una victoria más que él. El mallorquín ni siquiera ha tocado el último escalón del podio en toda la temporada. Ha hecho primero o segundo en todas las carreras que ha terminado y solo en dos ha acabado en el asfalto; la primera, en Holanda, arrollado por Bautista en la primera curva y la segunda, en Valencia al intentar pasar a un 'doblado'. Sus números son apabullantes a pesar de no tener la moto más rápida de la parrilla. Por eso son muchos los que ya le otorgan el título de mejor piloto de los últimos tiempo. Los que dudan continúan pronunciando el nombre del italiano Valentino Rossi, que este año ha quedado sexto en el Mundial y solo ha logrado dos segundos puestos, y se relamen ante la perspectiva que les ofrecerá el 2013: Lorenzo y Rossi serán compañeros en Yamaha.

Aunque Lorenzo no será el único que tendrá a su lado un compañero con mucho que demostrar. Pedrosa, que seguirá en Honda, compartirá garaje con Marc Márquez, vigente campeón de Moto 2 y otro cuyo nombre también suena en las listas de mejor piloto. Tras prácticamente no realizar pretemporada alguna debido a un problema con la visión de su ojo derecho, empezó ganando en Catar y su pilotaje ha ido madurando hasta hacer suya la mayor remontada de la historia, en Valencia,la última carrera de este año cuando, tras salir último cumpliendo una sanción impuesta en los entrenamientos, adelantó 32 posiciones, logrando la victoria. El que muchos consideran el 'niño mimado' del mundial también ha puesto sobre la mesa unos números abrumadores. Ocho victorias, dos segundos y tres terceros. Se ha ido al suelo en dos carreras (Francia y Malasia) y le ha sacado 56 puntos al subcampeón y también español, Pol Espargaró.

Este año no ha podido repetirse el triplete español en lo más alto de las tres categorías, faltó Moto 3. Luis Salom y Maverick Viñales no lograban arrebatarle el primer puesto al alemán Sandro Cortese, que, aunque con el mismo número de victorias que Viñales, se llevaba el premio a la constancia demostrando que la experiencia y la cabeza fría también ayudan a ganar un mundial. Viñales, con tan solo 17 años, comenzó la temporada encadenando victorias pero la gasolina le duró hasta principios de verano. Tras ganar en Italia, no consiguió más que un segundo puesto en Japón, se fue al suelo tres veces y protagonizó uno de los escándalos del año con su espantada en Malasia por problemas con su equipo. Este 2013, tras el pago de su clausula de rescisión, el catalán correrá con Laglisse y KTM.

Este 2012 ha vuelto a ser el año de los pilotos españoles, mejorando los resultados de 2011 y a pesar de no lograr el triplete histórico de 2010 cuando Lorenzo, Elías y Márquez se hicieron con los mundiales de las tres categorías. En 2013 serán 23 los pilotos españoles que compitan en las tres categorías. Y lo harán 14 años después de que Álex Crivillé abriera la veda siendo el primer español en subir a lo más alto del motociclismo mundial. Pero aquello pertenece ya al siglo pasado.

Tabla de Campeones del Mundo de MotoGP (2002-2012)

Valentino Rossi y Jorge Lorenzo en Yamaha

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