En los últimos años, hemos visto una proliferación de vehículos de movilidad personal (VMP) en las ciudades. Bicicletas, bicicletas eléctricas, patinetes, patinetes eléctricos, segways e incluso monopatines y patines, todos buscan su lugar en el entorno urbano. Pero, ¿qué son exactamente los VMP y cómo encajan las bicicletas en esta categoría?
El concepto de VMP surgió para definir a aquellos vehículos de uso mayoritariamente unipersonal e impulsados por energía eléctrica que han ganado popularidad en las ciudades. Entre ellos, el patinete eléctrico se ha impuesto de forma masiva. Sin embargo, la normativa ha evolucionado más lentamente que los hábitos de los ciudadanos.
Definición de Vehículo de Movilidad Personal (VMP)
El nuevo reglamento especifica claramente las características de un VMP: «Vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h».
La importancia de esta definición radica en que considera a los VMP como vehículos a todos los efectos. Sus conductores están obligados a cumplir las mismas normas de circulación que el resto de los conductores de coches y motos.
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¿Qué Pasa con las Bicicletas?
La definición de VMP deja de lado a todos los vehículos «propulsados exclusivamente por motores eléctricos». Con ello, quedan fuera de esta definición tanto las bicicletas clásicas como las bicicletas eléctricas, definidas legalmente como «bicicletas de pedales con pedaleo asistido», que también pueden usarse en modo clásico.
De todos modos, cabe recordar que las bicicletas eléctricas tienen limitada la velocidad a 25 km/h por lo que, al superar esta velocidad, se desconecta el motor eléctrico.
Normativa para Ciclistas: Obligaciones y Recomendaciones
Las bicicletas son consideradas como vehículos en el Reglamento General de Circulación (RGC) y, como tal, deben cumplir con las obligaciones y reglas establecidas en la normativa vigente. Aquí te presentamos algunos consejos sobre la normativa que debes cumplir si circulas en bicicleta:
- Avisa de que vas a frenar fuerte: Si un ciclista realiza una frenada de emergencia, debe mover el brazo arriba y abajo para alertar a los demás conductores, ya que las bicicletas no tienen luces de freno.
- Siempre mejor por el carril bici.
- Sin alcohol: Los ciclistas están obligados, como el resto de conductores, a someterse al test de alcoholemia si lo requiere un agente.
- Pasajeros de hasta 7 años: Sólo puedes llevar niños que no superen esa edad en un asiento adicional homologado.
- Móvil y auriculares: Prohibido el uso del teléfono móvil y auriculares conectados a reproductores de sonido mientras se conduce.
- Saltarse un semáforo: No está permitido saltarse un semáforo.
- Casco: En ciudad es obligatorio para los menores de 16 años; para los adultos es sólo recomendable, aunque está previsto que sea obligatorio cuando llegue la reforma del RGC prevista para 2026. En carretera es obligatorio para todos los ciclistas, con tres excepciones: en subidas prolongadas, por razones médicas o con calor extremo.
- Circulación en un paso de peatones: No puedes cruzar estos pasos subido en la bicicleta, debes hacerlo a pie.
- En paralelo: Los ciclistas pueden circular en fila de dos por la carretera, siempre que se orillen lo máximo posible a la derecha.
- Por el arcén: En carretera, los ciclistas deben utilizar el arcén de su derecha, si existe, para circular.
- Por la noche o en condiciones de poca luz, cuando las condiciones meteorológicas reduzcan la visibilidad, es obligatorio el uso de elementos reflectantes homologados que puedan ser vistos a una distancia mínima de 150 metros.
- Todas las señales tienen que ser respetadas por todos los usuarios de las vías, incluidos los conductores de bicicletas.
¿Es Obligatorio el Seguro para Bicicletas?
Las bicicletas tradicionales y e-bikes normales no tienen la obligación legal de contratar un seguro de responsabilidad civil para circular en vías públicas en España en 2026, aunque siempre es recomendable tenerlo contratado para estar cubierto en caso de accidente.
Las bicicletas eléctricas con un motor superior a 250 W que puedan superar los 25 km/h con asistencia al pedaleo (que incluyan acelerador) sí que están obligadas desde 2026 (Ley 5/2025) a tener un seguro de responsabilidad civil ya que no se consideran bicicletas y se equiparan con los ciclomotores.
Impuestos para Bicicletas: ¿Deben Pagar Impuesto de Circulación?
Las bicicletas no están obligadas a pagar el impuesto de vehículos de tracción mecánica, también conocido como impuesto de circulación, ya que las bicis no funcionan a través de un motor, sino que es la fuerza o la energía del ciclista lo que le confiere el movimiento a este tipo de vehículo.
La cuota de este tributo se establece en función de 4 factores (la potencia, el número de plazas, la capacidad de carga y la cilindrada del coche) y según la propia definición del impuesto sobre vehículos de tracción mecánica, los que están obligados a abonarlo son aquellos que se consideran aptos para circular por las vías públicas.
Dado que en los últimos tiempos estamos asistiendo a una oleada de bicicletas que circulan por los núcleos urbanos y éstas no tienen que pagar dicha tasa, el debate está servido.
No obstante, quienes defienden que los impuestos a las bicicletas deben seguir siendo inexistentes, alegan que no contaminan y que casi no dañan la vía con su desplazamiento. Así, en comparación con un coche o cualquier otro tipo de vehículo motorizado, el pago de estos tributos no tendría mucho sentido.
Además, los vehículos que se consideran aptos para la circulación como tal deben estar matriculados, algo que de momento no es exigible para las bicicletas.
Propuestas para que las Bicicletas Paguen Impuestos
Hace algunos años, en concreto en el año 2015, la Dirección General de Tráfico anunció que estaba estudiando la posibilidad de que los ciclistas tuvieran que sacarse un tipo de carné para circular con su bicicleta y al mismo tiempo también matricularla. Aunque en la actualidad los seguros para bicicletas no son obligatorios, en aquel momento la DGT sí que planteó la cuestión de que todos los ciclistas se desplazaran protegidos por una póliza específica para ellos.
Estas ideas estaban basadas en las propuestas de la Unesco, organismo que alegaba que debido a las constantes infracciones de las normas de circulación y por motivos de seguridad jurídica, así como de identificación de los culpables, se hacía necesario que cada ciclista contara con un número de registro para poder reconocerle.
Conducción Bajo los Efectos del Alcohol en Bicicleta
Conducir bajo los efectos del alcohol en bicicleta está regulado en España por la Ley de Tráfico, que considera tanto las bicicletas como los demás vehículos. Esto implica que los ciclistas deben respetar las mismas normas que los conductores de vehículos a motor, incluyendo las relativas al consumo de alcohol.
En nuestro país, la tasa máxima de alcohol permitida para ciclistas es la misma que para conductores de vehículos.
Esta está establecida en 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre o 0,25 mg/l en aire espirado para conductores normales, así como 0,3 g/l en sangre o 0,15 mg/l en aire espirado para conductores noveles y profesionales. Cualquier ciclista que exceda estos límites puede ser sancionado de manera económica, aunque no haya causado un accidente ni mostrado una conducción peligrosa.
Sanciones por Conducir Bicicleta Bajo los Efectos del Alcohol
Las sanciones para los ciclistas por conducir bajo los efectos del alcohol dependen de la tasa de alcohol detectada, así como de algunos agravantes.
- Tasa de alcohol entre 0,26 y 0,50 mg/l (en aire espirado): multa de 500 euros.
- Tasa de alcohol superior a 0,50 mg/l (en aire espirado): multa de 1.000 euros.
- Casos de reincidencia: También pueden sancionarse con una multa de 1.000 euros, aunque la tasa de alcohol sea inferior a 0,50 mg/l, si ya se ha cometido esta infracción en el pasado.
La principal diferencia entre los ciclistas y los conductores de vehículos a motor es que los primeros no pierden puntos del carné de conducir por conducir bajo los efectos del alcohol. Esto se debe, básicamente, a que la pérdida de puntos solo aplica a vehículos que requieren un permiso de conducción.
A pesar de no implicar una sanción en el carné, conducir una bicicleta bajo los efectos del alcohol puede tener otras consecuencias adiciones graves.Si un ciclista ebrio provoca un accidente, puede ser responsable de los daños ocasionados tanto a personas como a bienes materiales, con los correspondientes delitos, indemnizaciones y multas asociados.
Tabla Resumen de Sanciones por Alcoholemia en Bicicleta
| Tasa de Alcohol (mg/l en aire espirado) | Sanción |
|---|---|
| 0,26 - 0,50 | 500 euros |
| Superior a 0,50 | 1.000 euros |
| Reincidencia (tasa inferior a 0,50) | 1.000 euros |
Otras Normas Importantes para Ciclistas
- Prioridad de paso: Los ciclistas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado.
- Señalización de maniobras: Además de la incorporación a la circulación, en bici también es obligatorio señalizar otras maniobras, como los giros, los cambios de sentido y de carril. El ciclista puede advertir una frenada brusca moviendo el brazo alternativamente de arriba a abajo, con movimientos cortos y rápidos.
- Luces: Uso obligatorio de luces por la noche o cuando sea necesario llevar alumbrado. En el caso de que sea obligatorio encender las luces, los ciclistas también deberán llevar una prenda reflectante para hacerse visibles para los demás conductores a 150 metros de distancia.
- Circulación: En ciudad, las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados. Y si van en grupo, podrán circular en columna de a dos como máximo. En carretera, los ciclistas deben utilizar el arcén de su derecha, si existe, para circular. Los ciclistas tienen permitido circular en filas de dos en carretera, orillándose todo lo posible a la derecha de la vía.
Recuerda, como ciclista eres más vulnerable que los demás vehículos que están circulando por la carretera, así que aplica las normas y el sentido común antes de realizar cualquier maniobra.
Aunque no hay un permiso para bicicletas, sí hay muchas normas que conocer y respetar para circular en bici con seguridad.
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