Para asegurar una vida útil prolongada y un rendimiento óptimo de tu Kawasaki Z650, es crucial seguir un programa de revisiones adecuado y realizar un rodaje correcto. Esta guía te proporcionará información detallada sobre ambos aspectos, incluyendo consejos prácticos y recomendaciones del fabricante.
El Rodaje: Preparando tu Kawasaki Z650 para el Futuro
Aunque la precisión en la fabricación de motocicletas ha mejorado significativamente, dedicar los primeros kilómetros a un rodaje adecuado sigue siendo esencial. Este proceso permite que las piezas móviles se acoplen correctamente, puliendo las superficies de contacto y eliminando imperfecciones.
Componentes Clave Durante el Rodaje
- Motor, cambio y embrague: Son los elementos más críticos y requieren un mayor kilometraje para ajustarse.
- Frenos: Necesitan un rodaje al comprar la moto y cada vez que se cambian las pastillas.
- Suspensiones: Existe rozamiento entre las barras y las botellas de la horquilla y en el vástago del amortiguador.
- Neumáticos: Requieren perder la película protectora de su superficie de rodadura.
Rodaje de Neumáticos
El objetivo del rodaje de un neumático es hacerle perder la película protectora que cubre su superficie de rodadura, la que permite que el neumático pueda pasar meses almacenado sin verse afectado por la luz y otros elementos agresivos. Bastará hacer unos pocos kilómetros sin forzar las inclinaciones ni abusar del gas y frenos con la moto muy tumbada para que el neumático pierda esa capa, si los hacemos por carretera bastarán unos 50 km a ritmo medio, si lo hacemos en circuito, bastarán 2 vueltas acelerando y frenando con cierta firmeza sin inclinar mucho para tenerlos a punto, es decir lo habremos rodado en unos 8 kilómetros. Hay que tener en cuenta que no es necesario que toda la goma llegue a tocar el asfalto, no hay que llegar al límite del neumático para limpiar esa zona de la capa protectora ya que esta desaparece no solo por rozamiento con el asfalto, también por temperatura y como al rodar calentamos el neumático, ese calor irá evaporando la película protectora.
Por eso en circuito conseguiremos un rodaje tan breve ya que alcanzaremos enseguida una temperatura difícilmente alcanzable en carretera. Si os fijáis en alguna rodada en la que haya aficionados con calentadores, veréis que no necesitan esperar para exigir a un neumático nuevo ya que la temperatura a que los ha llevado el sistema de calentadores ya ha hecho desaparecer la película protectora. Hay, al menos una marca, que sepamos, que utiliza un sistema de superficie micro rugosa que aumenta el agarre en los primeros kilómetros y tarda más en desaparecer que la película protectora lo que hace innecesario el rodaje en muchos de sus modelos.
Rodaje de Frenos
Un correcto rodaje de los frenos consigue el mejor acoplamiento entre pastillas y discos, evitando la cristalización de las primeras y la deformación de los últimos al hacerles llegar a altas temperaturas lo que podría suceder si les exigimos mucho cuando aún no están correctamente acoplados. La manera correcta es hacer frenadas largas de baja intensidad a la hora de detener o hacer perder velocidad a la motocicleta. Un terreno ideal para este rodaje es la ciudad ya que se producen muchas detenciones en los semáforos en las que normalmente no necesitamos frenar con fuerza. En la mayoría de los casos detenemos la moto actuando solo sobre el freno delantero, pero conviene incluir en este rodaje también al trasero, bien utilizándolos conjuntamente o utilizando solo el trasero cuando queramos una pérdida de velocidad suave. Unos 50 km por carretera variada o unos 20 por ciudad utilizando así los frenos serán suficientes.
Recomendaciones Generales para el Rodaje
Normalmente, si leemos el manual que nos entregan con la motocicleta, veremos que el fabricante marca unas normas de rodaje que incluyen kilometraje y revoluciones máximas a que debe ir el motor, también nos indican la obligación de hacer un cambio de aceite y filtro tras el primer periodo de rodaje (en la mayoría de los casos a los 1.000 Km.). Los regímenes aconsejados por cada fabricante son muy variables y dependen, de sus sistemas de fabricación, de si los motores vienen algo rodados en banco y de lo conservadores que hayan querido ser a la hora de escribir el manual. Lo aconsejable es tomar como base estas recomendaciones y complementarlas con algunos detalles que no siempre aparecen en ellas. Insistimos en que respetar esos regímenes no garantiza un buen rodaje si no tienes en cuenta otros factores.
El primero es procurar no ponerte en marcha con el motor totalmente frío, para ello bastará con arrancar la moto antes de abrocharte la chaqueta, ponerte el casco y colocarte los guantes, bastarán un par de minutos para que el motor haya adquirido una mínima temperatura.
COMO HACER EL RODAJE PERFECTO PARA TU MOTO
Revisiones Periódicas: Manteniendo tu Kawasaki Z650 en Óptimas Condiciones
El mantenimiento regular es crucial para prolongar la vida útil de tu Kawasaki Z650 y asegurar su correcto funcionamiento. Kawasaki ofrece un programa de mantenimiento específico para cada modelo, diseñado para ofrecer un nivel de rendimiento óptimo.
Primera Revisión y Mantenimiento Rutinario
Creemos que la primera revisión es muy importante en los primeros momentos de un producto. Es fundamental que se realice esta revisión en el concesionario en la fecha programada. El programa de revisiones del manual del usuario indica el momento y el tipo de revisión necesaria, así como los detalles pertinentes para la realización de la misma.
NOTA: REALICE LOS MANTENIMIENTOS CON MAYOR FRECUENCIA CUANDO UTILICE EL VEHÍCULO SOBRE TERRENOS EMBARRADOS O POLVORIENTOS O EN CUALQUIER OTRO TIPO DE CONDICIÓN SEVERA.
Programa de Mantenimiento
El programa de revisiones del manual del usuario indica el momento y el tipo de revisión necesaria, así como los detalles pertinentes para la realización de la misma. Asegúrese de que el personal del concesionario realiza el registro correspondiente cuando se realice una revisión en el sistema www.kawasakirevisiones.es.
Responsabilidad del Usuario
Cualquier programa de mantenimiento sería incompleto sin la participación activa del usuario al realizar la inspección diaria tal y como se describe en el manual del usuario. También es importante la limpieza frecuente y se debe realizar tantas veces como sea necesario, especialmente en invierno, a fin de prevenir daños o corrosión causados por la sal de la carretera o algún otro tipo de elementos perjudiciales.
Garantía Kawasaki: Protección para tu Inversión
Kawasaki garantiza que el producto especificado está libre de todo defecto de fabricación durante el período indicado en la tabla que encontrará en las siguientes páginas desde la fecha original de venta en un concesionario oficial Kawasaki. Si se produce alguna avería dentro del período de garantía y Kawasaki estipula que esta es debida a un defecto de fabricación, Kawasaki se encargará, según juzgue necesario, de la reparación o sustitución de las piezas necesarias sin coste alguno para el cliente.
Períodos de Garantía
El período de garantía comienza a partir de la fecha de venta al cliente o de la fecha del primer uso del producto, siendo válida aquella de estas dos que sea anterior. En el caso de que el producto sea vendido, pero no retirado del concesionario hasta una fecha posterior a la compra, el periodo de garantía comenzará en la fecha de entrega del producto al cliente.
El programa de extensión de garantía GarantiaPlus está disponible para motocicletas.
Tabla de Períodos de Garantía
| Categoría | Período de Garantía |
|---|---|
| Motocicleta carretera | 36 meses |
| Motocicleta de campo / enduro (excluyendo modelos KX) | 6 meses |
| Embarcación de recreo Jet Ski®: Uso privado* | 36 meses |
| Embarcación de recreo Jet Ski®: Uso comercial | 12 meses |
| Vehículos todoterreno (ATV) / Todos los usos** | 36 meses |
| Vehículos de carga MULE® / Todos los usos** | 12 meses |
* Uso privado: El uso privado se defi ne como “cualquier persona que actúe con propósitos distintos a aquellos propios de su empresa o profesión”.
** Todos los usos: Incluye el uso privado y/o el uso comercial pero excluye el uso en competición.
IMPORTANTE: Lea detenidamente las siguientes condiciones. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con su concesionario Kawasaki.
Exclusiones de la Garantía
Kawasaki no aceptará responsabilidad alguna si, según su criterio, la pieza o las piezas precisan reparación o sustitución como resultado directo de:
- Alteración de la especificación estándar
- Uso de lubricantes o combustibles no recomendados
- Uso y reparaciones inadecuados
- Deterioro por desgaste normal
- Daños por accidente o negligencia
Servicio de los Concesionarios Kawasaki
Los concesionarios de Kawasaki están equipados con herramientas especiales, manuales e información sobre el servicio y cuentan con personal formado por Kawasaki. Reforzamos nuestro servicio con asistencia técnica y aprovisionamiento de piezas para mejorar la calidad del servicio disponible para usted.
Accediendo a la calculadora de tarifas de mantenimiento de Kawasaki España, podrás conocer el coste de las operaciones de mantenimiento preventivo de tu Kawasaki. Además, ponemos a tu disposición un sencillo formulario para pedir presupuesto de tu próxima revisión.
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