Si montas habitualmente en bici con cierta intensidad, quizás te resulte interesante contar con un navegador GPS para medir tu rendimiento en tus entrenamientos. Los navegadores GPS para bicicleta son herramientas que proporcionan datos en el momento para evaluar nuestro esfuerzo, registrando la sesión y ofreciendo información adicional tanto para mejorar nuestro entreno como para optimizar la sesión.
La razón de ser del navegador GPS para bicicletas es, como su nombre indica, determinar nuestra posición en exteriores mediante un sistema de posicionamiento vía satélite. Así, el GPS se vale de conjunto de satélites posicionados sobre la Tierra y la trilateración, localizando la latitud, longitud y altitud. Gracias a esta información conoceremos nuestra ubicación y por tanto, la ruta que hemos seguido. Su precisión aproximada ronda el 1 - 3 %, aunque obstáculos como árboles, nubes o montañas pueden afectar.
Teniendo en cuenta que si vamos en bici vamos a encontrarnos con estos obstáculos, es interesante que dispongan de otros sistemas de geolocalización alternativos como Galileo, GLONASS o el Quasi-Zenith. A partir de aquí, lo mínimo que ofrece un navegador GPS para bicicleta son datos de distancia, velocidad, ritmo y tiempo. Si son compatibles con sensores de cadencia, potenciómetros o ritmo cardíaco, también visualizaremos nuestra frecuencia cardíaca, cadencia y potencia.
Tipos de Ciclistas y sus Necesidades de GPS
Para elegir el navegador GPS adecuado, considera tu tipo de ciclismo:
- Ciclistas que buscan rendimiento: Busca modelos con ANT+ y Bluetooth compatibles con accesorios como potenciómetros, sensores de cadencia o medidores de frecuencia cardíaca (los hay incluso en pack), revisa con qué apps y servicios de terceros son compatibles como por ejemplo Strava.
- Ciclistas de montaña: Interesan los modelos con varios sistemas de geolocalización que complementen al GPS, altímetro barométrico y opción de carga de mapas. Es habitual que te enfrentes a rutas donde no hay un camino claro (o bien hay varios) o la visibilidad no es la mejor. En este sentido, puedes bajarte rutas donde se señalan waypoints relevantes e información de utilidad como pueden ser hospitales o tiendas de bicicletas.
- Ciclistas de larga distancia: En este caso busca modelos con varios sistemas de geolocalización, carga de mapas y una buena pantalla a color para visualizarlos. Existen unidades de GPS específicas para este tipo de ciclistas (Garmin y Magellan) que destacan por su mapeo de gran capacidad y una autonomía notable para largas rutas. De hecho, algunos modelos cuentan con baterías intercambiables.
- GPS para ciclistas urbanos: Aunque los modelos para touring pueden ser interesantes por su información complementaria, valora usar simplemente tu smartphone si eres un ciclista ocasional.
- Ciclistas multideporte: Frecuencia cardiaca, cadencia o potencia son algunos de los datos que pueden resultarte interesantes, pero si también alternas esta disciplina con otras como al running o la natación, quizás puedes valorar dispositivos que se conecten a la muñeca.
Consideraciones Clave al Elegir un Navegador GPS
Los primeros son modelos más ambiciosos, ya que la precarga de mapas cartográficos conlleva que estos dispositivos requieran de espacio adicional (interesante que dispongan de ranura SD para almacenamiento extra), software de navegación y generalmente una pantalla más grande que permita acceder a toda esta información. De poco sirve que podamos guardar un completísimo mapa de nuestra ruta si no podemos verlo bien en la pantalla del navegador, ya sea por el tamaño o la calidad de esta. No obstante, es interesante buscar un equilibrio entre un tamaño cómodo para visualización que no comprometa en exceso la ligereza y el volumen.
El tamaño de la pantalla y la resolución cobran más importancia si quieres un GPS con navegación, de modo que puedas ver claramente el camino inmediatamente posterior, hitos o waypoints o el camino inmediatamente posterior. Para este escenario de uso también puede resultarte interesante que su panel sea a color. En cualquier caso y teniendo en cuenta son dispositivos diseñados para ser usados en exteriores, es necesario que ofrezcan una buena entrega de brillo para días soleados.
Si queremos exprimir al máximo nuestro navegador y nuestro entrenamiento, es interesante que este dispositivo disponga de tecnologías inalámbricas como ANT+ y Bluetooth, lo que se traduce en que podrás usar accesorios compatibles como potenciómetros, sensores de cadencia o medidores de frecuencia cardíaca y visualizar los datos de forma centralizada en el dispositivo. Asimismo resulta muy útil que el navegador GPS para la bici se conecte con el móvil, de modo que podamos ahorrarnos el tener que sacar el teléfono en medio de la ruta y recibiremos información adicional.
Finalmente también hay modelos con conectividad Wi-Fi, lo que abre las puertas a actualizaciones o simplemente a poder volcar información en nuestro ordenador como mapas o las estadísticas de nuestros entrenamientos. La mayoría de estos dispositivos se fijan o bien al manillar o bien a la potencia. Un consejo para acertar: las marcas más conocidas son las que menos problemas te darán en este sentido.
Modelos de GPS para Bicicleta
Aquí hay algunos modelos populares de GPS para bicicleta:
- Garmin Edge 130 Plus: Una de las opciones más básicas de Garmin, es también un modelo económico (299,99 euros). Tiene un peso de 33 gramos y cuenta con una batería que ofrece una autonomía de unas 12 horas. Cuenta con acelerómetro, altímetro, conectividad Bluetooth y ANT+ y permite recibir notificaciones de llamadas y mensajes. El precio podría variar.
- Wahoo Elemnt Bolt (segunda generación): La segunda generación del Wahoo Elemnt Bolt (249,99 euros) es un compacto y aerodinámico navegador fácil de usar que requiere de un smartphone para sacarle todo el partido, ya que podremos configurar y visualizar todas las métricas registradas e incluso mapas. Desde el dispositivo recibiremos alertas del móvil, velocidad, distancia, tiempo, ritmo o elevación a través de su pantalla a color (la gran novedad respecto a la generación anterior) de 2,2 pulgadas. El precio podría variar.
- Garmin Edge 530: El Garmin Edge 530 (250 euros) es uno de los modelos de entrada de la firma, toda una institución en el sector y que salió al mercado hace un par de años para sustituir al Edge 520. Es un navegador muy atractivo para ciclistas que buscan rendimiento, tanto por las métricas aportadas como por la compatibilidad con accesorios de terceros (dispone de ANT+, Bluetooth y Wi-Fi), o la experiencia de sincronización con otro servicios. Cuenta un completísimo sistema de geolocalización, combinando GPS, GLONASS y Galileo con instrumentos como altímetro, acelerómetro y magnetómetro para mejorar la ruta. Además de datos básicos, proporciona información de VO2 Max, tiempo de recuperación, estado/carga de entrenamiento de manera mejorada, estado de aclimatación de presión/altitud y seguimiento de nutrición/hidratación inteligente, entre otros. El precio podría variar.
- Wahoo Elemnt Roam: Este Wahoo Elemnt Roam (330 euros) es el modelo más interesante de la firma, disponiendo de mapas y navegación actualizada al momento. Durante la configuración (bastante rápida e intuitiva) será necesario instalar una app en el móvil que servirá como hub centralizando la información. El precio podría variar. Se controla a través de su panel táctil de 3,5 pulgadas y ofrece una gran cantidad de métricas y mapas que podrás ver cómodamente en su gran pantalla. Además de ver nuestra ruta, recibirás avisos ante cambios inminentes, salta automáticamente a modo ascenso para ofrecer datos de gradiente y lo que queda. Por supuesto, también cuenta con el ecosistema propio de marca a la hora de compartir datos o compatibilidad con apps de terceros. El precio podría variar. Estamos ante un modelo muy completo con segmentos en vivo, trackeo en tiempo real, detección de incidentes, incluso cuando tienes que reponer fuerzas... todo ello con una autonomía de 20 horas. El precio podría variar.
Soportes para Móvil: Alternativas y Consideraciones
Muchos ciclistas optan por usar su smartphone como ciclocomputador. Aquí hay algunas opciones y consideraciones:
- Soporte móvil bicicleta estanco 900 M (Decathlon): Transporta y protege el smartphone en la bicicleta en cualquier situación. Montaje en el manillar o la potencia. La protección es muy buena: salpicaduras, inmersiones, pegotes de barro, caídas... Un inconveniente es que la cubierta de plástico disminuye la legibilidad de la pantalla cuando hay mucha luz (días soleados).
- Soporte móvil bici patinete metal (Decathlon): Soporte universal compatible con todos los smartphones. El soporte se atornilla en el manillar para asegurar una estabilidad máxima. La idea es buena pero el móvil va totalmente expuesto y, además, una fijación fuerte como la de esa base metálica da más problemas que ventajas debido a que no absorbe los golpes y vibraciones.
- Soporte de silicona (Aliexpress): No es un mal soporte. Existe otro de aluminio con el que el teléfono no se movería ni un centímetro, pero no gusta que se transmitan todas las vibraciones al móvil, y el sistema de sujeción en apretando una tuerca, así que da miedo marcar el móvil si aprieto demasiado o que se caigo si lo dejo flojo.
- Quad Lock: Si el Quad Lock costara siquiera la mitad de su precio, me lo podría pensar, pero por 45€ como poco que estará en la oferta más barata, no me compensa. Pillé el móvil de segunda mano y estaríamos hablando de que me gastaría casi lo mismo en el soporte.
- Soporte magnético: El teléfono no se mueve y no da sensación de inseguridad.
Consideraciones adicionales:
- No es nada bueno para los telefonos llevarlo ahi cascándole el sol del verano directamente.
- La batería del móvil no aguanta lo suficiente, en menos de hora se funde la batería y más aún en los móviles antiguos. Es mejor invertir en un GPS, lo digo por experiencia.
Luces para Bicicleta: Visibilidad y Seguridad
Las luces son imprescindibles y obligatorias para montar en bicicleta de noche y muy recomendables también de día. La potencia de iluminación suele expresarse con la unidad de medida internacional, que es el lumen, si bien, hay que advertir que no todas las marcas son rigurosas al adjudicar la potencia de sus luces.
Tipos de luces:
- Pilotos traseros tradicionales: De uso nocturno para zonas bien iluminadas en entornos urbanos y MTB, donde no hay tráfico.
- Luces diurnas: Diseñadas para hacer visible al ciclista a plena luz del día.
- Luces delanteras: Requieren de mayor luminosidad y alcance.
- Zonas urbanas bien iluminadas.
- Zonas con iluminación media o deficiente.
- Zonas sin iluminación en las que dependemos de nuestra propia luz.
- Rutas de MTB técnico.
Baterías:
- Baterías recargables de iones de litio (Li-Ion) o de polímero de litio (Li-Po), que son las más eficientes, a día de hoy, y pueden ser internas o externas.
- Focos con las baterías integradas. Son el tipo habitual en las luces traseras y, cada vez más, en focos delanteros, buscando dispositivos más compactos y fáciles de montar y desmontar, que es su gran ventaja.
- Focos con baterías recargables externas. Aún son los más comunes y el formato habitual en focos potentes por su versatilidad. Se alimentan con paquetes de entre 4 y 6 baterías 18650 que se envuelven con fundas que permiten su anclaje al cuadro o guardarlas en mochilas, bidones, etc. Su ventaja es que permiten utilizar las mismas baterías con múltiples modelos de focos y que, llevando baterías de repuesto, podemos alcanzar autonomías excepcionales, para circular de noche sin límites de tiempo ni de potencia.
Modelos de luces traseras:
- Ottomila 100 Lúmenes: Muy ligera, de fácil montaje, resistente al agua y con un ángulo de visión de 240º.
- Ravemen TR100: Ofrece una amplia visibilidad trasera y lateral con 4 leds. Alcanza los 100 lúmenes de potencia para conducción diurna, tiene modo de bajo consumo nocturno, sistema de ahorro de energía automático e indicador de duración de la batería baja.
- Magicshine Seemee 300: Ofrece un ángulo de visibilidad de 260º con 2 leds de alta calidad y una potencia de 300 lúmenes en modo diurno parpadeante. Tiene sensor de luminosidad y se ajusta de modo automático para los modos diurno y nocturno. También cuenta con sensor de movimiento y actúa como luz de freno.
- Garmin Varia: Es el más avanzado del mercado tecnológicamente y suma a su sistema de luz y radar una cámara de vídeo. El radar detecta los vehículos que se acercan a menos de 140 metros emitiendo una señal visual y acústica y el dispositivo se integra en el ecosistema Garmin Varia, que permite conectarlo con smartphones, GPS Garmin y aplicaciones de terceros.
Modelos de luces delanteras:
- Ravemen CR600: Diseñado para uso urbano y carretera, este foco cuenta con lente antirreflejo y haz de luz en forma de T.
- Tfhpc Bike Light 1000: Es un modelo sencillo, ligero, resistente y duradero, que, con sus 1.000 lúmenes de potencia máxima, es suficiente para uso en bicicleta de carretera y MTB, por recorridos no muy técnicos.
- Lezyne: Es muy compacta y ofrece hasta 1.800 lúmenes con la avanzada óptica Tri-Focus que garantiza una intensidad de iluminación efectiva para todo tipo de terrenos. La carcasa es de aluminio con aletas de refrigeración integradas e impermeable.
- Magicshine Ray 2600B: Cuenta con sensor inteligente de luminosidad ambiente. También tiene un sensor integrado de movimiento que enciende o apaga la luz de forma automática, gestión térmica interna y función de bloqueo automático. Se pueden cambiar los modos de luz desde el manillar con el mando inalámbrico y utiliza un soporte soporte universal estilo Garmin.
- Magicshine (12.000 lúmenes): Es la mejor luz delantera de bicicleta, aunque no todos los usuarios necesitan su potencia.
Otros Accesorios y Soluciones
Además de los GPS y soportes para móvil, considera estos accesorios:
- Bolsas: Bolsita debajo del sillin o mochila de hidratación para llevar herramientas, repuestos y otros objetos personales.
- Apple Watch/Amazfit Bip: Alternativas económicas que ofrecen datos como velocidad, ritmo cardíaco y sincronización con Strava.
Si estás buscando una solución para seguir rutas .gpx con el móvil, considera descargar las rutas de Wikiloc o algún otro sitio y luego ir sin datos. El móvil sería uno viejo asi que no habria problema de si se cae ni si se ensucia.