Vender y deshacerse de una moto no siempre es fácil, pues existen ciertos sentimientos hacia lo material, y muchas veces despegarse de nuestra amiga de dos ruedas no es una tarea sencilla, especialmente cuando uno se ve obligado a hacerlo.
A cada día que pasa me atraen menos las motos nuevas, sin que ello suponga negar sus excelencias en muchos casos. Hace veinte años me sabía de pe a pa sus características, en qué habían variado de un año para otro, prestaciones, puntos fuertes y débiles en comparación con las rivales directas... Hace unos diez años dejé de comprar revistas porque acabé defraudado con el menguante nivel periodístico del motor de este país (y con el no periodístico más aún, pero ese es otro tema). Coincidió -qué casualidad... o no- con la tendencia de las marcas a meterse en una carrera por crear -en mi opinión- necesidades ficticias a base de electrónica, hasta para analizar los gases de un pedo que te tiras mientras conduces (y mostrarte la composición en una maravillosa pantalla full HD Retina de chorrenta pulgadas, junto al nivel de cobertura 5G de la moto).
Y mi interés empezó a decaer exponencialmente, porque mi forma de disfrutar una moto se basa en un tío de carne y hueso que, con mayor o menor habilidad maneja y domina un amasijo de engranajes, palancas, manetas y pedales... y disfruta con ello. Para desplazarme sin sentir ni padecer ahí está los coches "normales" (como los que tenemos en casa; los hay pasionales que no dudo que sean orgásmicos, pero no es lo que hay en mi garaje), el tren o el bus. La moto, para disfrutar de la conducción pura y dura. De ahí que con el coche busque autovías y huya de las rutas llenas de curvas, cambios de rasante y similares, y con la moto haga lo opuesto.
A día de hoy sinceramente, de las novedades me entero indirectamente, es decir, me encuentro con información de forma pasiva y no activa, sin buscarla, a base de toparme con ella al entrar en ciertos foros, como este. Y lo que leo, sin que me cause rechazo - aún-, no me motiva. Aparte, por supuesto, pesa el tema económico (consecuencia de ser un currito del montón y no un futbolista o una personalidad para "Sálvame" y similares): si no quieres sólo cosas "normalitas" (porque a priori si uno cambia es para ir a mejor, en la mayoría de los casos), prepara 15.000, 20.000, 25.000 machacantes.
Y todo ello en unas condiciones de intervencionismo y control que empiezan a rozar el absurdo (radares como setas, pegatinas medioambientales y restricciones incluso en zonas donde ello es ridículo por innecesario -al menos hoy en día- , tasas por CO2, prohibido pisar el campo...). Suma todo lo anterior a un panorama generalizado de incertidumbre económica, inflación desbocada, impuestos confiscatorios y subiendo... ¿Descarto con todo ello tener alguna vez una moto nueva? Aún no... pero casi. Y a cada día que pasa, más cerca estoy del sí. Es mucho más probable que me compre unas usadas de las que han sido espinitas que no he conseguido desclavarme como una DR400S, una FJR1300 y una XJR 1300 para ir de paseo...
El Mercado de Segunda Mano y las "Aprilia Strategy"
Cuando fui a venderla me decia todo el mundo que no conseguiria ni 6k por ella, y yo pensando: puede no gustarte el modelo(aun que les gustaba a todos por que es algo poco habitual en todos los sentidos) pero es que las deportivas quizas solo han bajao un 30% en 15 años ajajajaja no en 7.
Algo que me dijo el que me vendio la DD: si no tiene prisa, las Aprilia se venden bien. Luego otro ejemplo que puedo contarte es otro "Aprilia Strategy" y es el "se lo que tengo". Desde entonces que tenia contacto con el y siempre me decia: no tengo pensado venderla por menos, no tengo prisa. Lo mismo que hizo el que me vendio la DD y lo mismo que hice yo al vender la DD. Y podrias pensar: quien va a pagar 7000 euros por una 1000 de 140cv del 2007?
Pero entiendo lo que quieres decir pero hay muchos ejemplos. Por ejemplo, yo me compre con 13.000km del 2011 la Dorsoduro 1200 que en 2011 costaba 14k, ni mas ni menos. Casi la mitad del valor ya lo habia perdido, algo logico y normal.
Tabla: Depreciación de Motocicletas (Ejemplo)
| Modelo | Año | Precio Original | Kilometraje al Comprar | Precio de Compra Usada | Depreciación |
|---|---|---|---|---|---|
| Aprilia Dorsoduro 1200 | 2011 | 14.000 € | 13.000 km | Aproximadamente 7.000€ | ~50% |
5 señales de que una motocicleta usada está en malas condiciones
Cuando la Nostalgia y la Ilegalidad se Encuentran
El problema es que cometió una ilegalidad de por medio cuando se deshizo de su moto y quiso recuperarla posteriormente. Así que un vecino de Almería la tenía a buen recaudo en su garaje, pero tuvo que deshacerse de ella porque los años habían hecho mella en la tetracilíndrica japonesa y necesitaba restauración. Quien la compró lo hizo con la intención de restaurarla al completo, y así lo hizo. Se la llevó hasta un recinto cerrado que era de un amigo en Roquetas del Mar (Almería), y quedó totalmente restaurada.
El problema vino cuando el anterior dueño se dio cuenta de que la moto había sido arreglada. Digamos que el problema fue que la proposición de hacerse con ella no transcurrió por trámites del todo legales. Así que antiguo dueño fue hasta el lugar donde estaba a buen resguardo la Suzuki en compañía de alguien con un papel fundamental: el hermano del dueño del lugar donde se guardaba la moto. No cayeron en la cuenta de que todo el recinto (donde había una decena de coches más) estaba siendo grabado por las cámaras.
Captaron el exacto momento en el que uno salía a pie y el otro se llevaba montado la Suzuki GSX-R1000. La investigación no tenía mucho recorrido: había grabaciones y se sabía con certeza quién era el que se llevó la moto.
La joya extraída era una de las deportivas noventeras más exóticas por entonces. En la historia de los de Hamamatsu, esta deportiva tetracilíndrica fue la última evolución de la GSX-R 1100 con motor SACS. Este color atigrado (como la que se ve en la primera foto) era una de las más buscadas por los coleccionistas de la época.
tags: #situacion #centimental #motociclista