El grupo Shimano Deore XT mantiene la tradición y se consolida como el rey de los grupos de montaña de la gama Shimano, lo cual es mucho decir. No solo representa la historia misma del mountain bike, sino que también es el grupo más exitoso y popular a nivel mundial. Tras una evolución de 37 años, el Shimano Deore XT da un paso más para seguir mejorando, siguiendo siempre la estela del emblemático Shimano XTR, pero con un precio más accesible.
El Shimano XTR M9100 fue desarrollado para satisfacer las demandas de los corredores de mountain bike al más alto nivel, garantizando un rendimiento insuperable y una experiencia de conducción excepcional. Este grupo está lleno de la ventaja tecnológica necesaria para superar los límites de los recorridos más exigentes de hoy en día.
Novedades del Shimano Deore XT M8100
Bajo la denominación de Shimano Deore XT M8100, las 12 velocidades llegan al grupo más popular de MTB de la marca. Este grupo hereda muchas de las mejoras introducidas en el Shimano XTR meses antes.
- Cassettes de 12 velocidades: Disponibles en dos desarrollos diferentes (10-45 y 10-51), tal como en el XTR.
- Frenos: Cuenta con dos versiones de freno, de 2 o 4 pistones.
- Bielas: Creadas con la tecnología HollowTech II, realizadas en aluminio hueco. Se fabricarán en longitudes de 165 mm, 175 mm y 180 mm.
- Platos: Adoptan un dentado que combina dientes anchos y estrechos y altos y bajos para evitar que la cadena salte.
La novedad más destacada es el salto a las 12 velocidades. Sobre el terreno, lo que más se percibe es la aplicación de la tecnología Hyperglide+, que facilita el movimiento de la cadena en los cambios gracias a un dentado específico para el cassette.
Cambio Trasero y Desviador Delantero
La construcción del cambio trasero es diferente a la del XTR, adaptada a las 12 velocidades. La placa interior de la cadena se ha ensanchado para coincidir mejor con los dientes del plato y mejorar la retención, con un acabado cromado para facilitar los cambios. Viene con eslabón Quick Link para facilitar su montaje y desmontaje y tiene, de serie, 113 eslabones.
El cambio trasero llega en dos versiones: una para transmisiones monoplato (RD-M8100-SGS) y otra para doble plato (RD-M8120-SGS). La diferencia radica en la posición en la que queda el cambio respecto al piñón. Sigue empleando el sistema Shadow RD+ para evitar golpes y minimizar la parte del cambio que sobresale del cuadro. Las roldanas son ahora de 13 dientes.
En cuanto al desviador delantero, se presenta para montajes Tipo D, Tipo E y Tipo M, sumándose al diseño ISPEC-EV, que permite ajustar la posición de forma lateral o rotacional, fijándose a la maneta de freno. Los pulsadores cuentan con estriados para aumentar el agarre y evitar que el dedo patine, con la opción de subir hasta 4 piñones de golpe o de bajar 2 a la vez. El pulsador de bajada se puede accionar en dos direcciones diferentes.
Manetas y Frenos
Además de la versión atornillada a la manera de freno, existe otra con su propia abrazadera independiente. La maneta de cambio de platos incorpora la tecnología Mono Lever, con un solo pulsador para subir o bajar plato.
Los frenos se lanzan en dos versiones: una con pinza de 2 pistones y otra con pinza de 4 pistones, ambas empleando la misma maneta. La de 2 pistones tiene el mismo diseño que la versión anterior, con lo que las pastillas anteriores son totalmente compatibles. Los discos han mejorado con la llegada de la Ice Technologia Freeza, que ayuda a disipar el calor.
Ruedas Shimano Deore XT
El Shimano Deore XT es el único grupo de Shimano en MTB que cuenta con sus propias ruedas, disponibles en versiones de 27,5″ o 29″, ambas con llantas de aluminio. La versión de XC emplea una llanta de 24 mm de ancho interno ideal para neumáticos de hasta 2,35″. Son de 28 radios y tienen un peso de 1.764 gramos para 27,5″ o 1.840 gramos para 29″.
Shimano XTR Di2 M9250 XC 1x12v
El grupo Shimano XTR Di2 M9250 XC 1x12v representa el máximo nivel de tecnología y rendimiento para los ciclistas de montaña de cross country (XC). Diseñado para ofrecer cambios de marcha ultraprecisos y una respuesta rápida en todas las condiciones, este grupo electrónico inalámbrico combina ligereza, resistencia y fiabilidad.
El desviador trasero Shimano XTR Di2 RD-M9250-SGS 12v, combinado con un cassette estándar 10-51T M9200, ofrece velocidad, autonomía y robustez. Con Automatic Impact Recovery integrado, este desviador resiste los impactos y conserva su velocidad de cambio ultrarrápida y su rendimiento de alto nivel.
El plato Shimano XTR M9200 SM-CRM96 1x12v, ligero y de montaje directo, utiliza la tecnología DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT para la retención de la cadena. Es resistente a los golpes y compatible con los platos y bielas XTR, ofreciéndose en tamaños de 28D a 38D.
La palanca de cambio Shimano XTR Di2 SW-M9250 ofrece una sensación natural e inmediata, adaptable a manos de cualquier tamaño. Múltiples modos de cambio, como el cambio múltiple en posición baja, el cambio doble con clics progresivos de los dedos o el cambio sencillo con bloqueo, ofrecen precisión.
Las bielas Shimano XTR FC-M9200 1x12V, forjadas para la seguridad en competición, representan la evolución del proceso de forjado en frío HOLLOWTECH II. Son rígidas para una transferencia óptima de la potencia y ligeras y fiables para cross country.
El casete Shimano XTR CS-M9200-12 12v representa la evolución del cambio HYPERGLIDE+. El nuevo perfil de los dientes mejora el cambio bajo carga, asegurando suavidad, velocidad y durabilidad. Es compatible con MICRO SPLINE y está construido con dientes de acero, titanio y aleación para optimizar el peso y la durabilidad.
La cadena Shimano XTR Dura Ace CN-M9100 12V ofrece un mejor sistema de retención gracias a la mayor sección de la placa interior. También cuenta con el sistema de montaje Quick-Link y el tratamiento Sil-Tec para una mayor durabilidad y eficiencia.
La batería interna Shimano Di2 BT-DN320 y el cargador Shimano Di2 EC-DN100 completan el sistema, ofreciendo una batería totalmente nueva que encaja de forma segura y proporciona cambios suaves y rápidos.
Conclusión Inicial
Tras probar el Shimano XTR durante la mayor parte del año, pasar al funcionamiento del Shimano Deore XT supuso prácticamente ninguna diferencia. Si no pudiésemos ver qué componentes usamos, sería imposible diferenciar el funcionamiento del Shimano Deore XT de su hermano mayor Shimano XTR.
La suavidad de cambio de sus nuevos grupos es la referencia absoluta, especialmente en subidas con máxima tensión en la cadena. El tacto suave y preciso de la maneta de cambio se replica a la perfección en el XT, y las formas de la maneta de freno son cómodas y seguras de accionar. Los nuevos discos ayudan a disipar el calor y a mantener el rendimiento de los frenos en bajadas largas.
En definitiva, Shimano ha plasmado en el Shimano Deore XT todas las ventajas del Shimano XTR. La principal diferencia entre ambos grupos son los 365 gramos adicionales que pesa el XT respecto al XTR, o la ausencia de una maneta específica para los frenos de 2 pistones.
Comparativa Shimano vs SRAM
Si hablamos de grupos de cambio en bicicletas de montaña, Shimano y SRAM han sido históricamente los dos grandes contendientes. Shimano dominaba con sus cambios electrónicos Di2, mientras que SRAM ofrecía los cassettes de 12 velocidades en sus transmisiones Eagle.
Los grupos SRAM XX1, X01 y GX Eagle marcaron un antes y un después al introducir el primer cassette de 12 velocidades. El nuevo grupo de cambio Shimano XTR 12v no solo es la respuesta al SRAM XX1 Eagle, sino que también anticipa lo que puede ser el futuro grupo Dura-Ace 12v.
Shimano ha puesto en el mercado dos nuevos grupos para su gama XTR: el Shimano XTR M9100 para cross country y el Shimano XTR M9120 para enduro. Estos formatos diferenciados cubren diferentes necesidades en el mundo de la alta competición.
Novedades Técnicas del Shimano XTR 12v
- Mando remoto para tija telescópica.
- Frenos de cuatro pistones para la versión de enduro.
- Cadena más resistente.
- Sistema de conexión directa para los platos y bielas, aligerando el conjunto en 80 gramos.
El montaje monoplato del nuevo grupo XTR 12v de Shimano tiene 5 opciones distintas de plato: 30, 32, 34, 36 y 38 dientes. El cassette es la principal novedad, con diferencias de rigidez y peso con respecto al cassette XTR HG-9001 11-40T. Las cuatro coronas más pequeñas están fabricadas en acero, las tres más grandes son de aluminio y el resto es de una aleación de aluminio y titanio. El resultado es un peso de tan sólo 359 gramos para la versión de desarrollo 10-51 y 349 gramos para la de 10-45.
Las tres opciones de rango incorporan una corona de 10 dientes como piñón más pequeño y un piñón de 51 dientes como corona más grande. Shimano ha apostado por unos saltos de relación más graduales, marcando la diferencia en las cuatro últimas coronas.
El nuevo cassette 12v no es compatible con cualquier modelo de ruedas. El fabricante japonés ha patentado un nuevo núcleo que incorpora un sistema de microengranajes denominado Hyperglide+, proporcionando un accionamiento más suave y permitiendo pedalear continuamente mientras se cambia el desarrollo.
En resumen, Shimano se lanza definitivamente a por el mercado de las transmisiones monoplato en ciclismo de montaña, ofreciendo un rendimiento superior y una experiencia de conducción insuperable.
Núcleo Micro Spline del Nuevo Shimano XTR 2019
El Núcleo Micro Spline es la pieza neurálgica de la nueva serie XTR 9100. Hyperglide+ es el eslogan con el cual Shimano está promocionando este cassette. Gracias a las curvas biseladas en los piñones, las transiciones entre velocidades se realizan suavemente, desplazando la cadena sin bruscos cambios de ritmo.
La estructura beam spider se encarga de sostener los 8 piñones superiores, con los primeros 3 de aluminio recubiertos por un tratamiento especial, los 5 medios fabricados en titanio y el grupo inferior de 4 piñones fabricados en acero. Esta elección de materiales busca minimizar el peso sin comprometer la resistencia.
Las 12 velocidades minimizan la brecha entre cada cambio, con fluidez en ambas direcciones. Shimano ajustó los detalles de su micro spline en base a los comentarios de los corredores profesionales de la EWS, priorizando un rango amplio y pasos entre cambios mejorados.
El feeling de un pedal automático SPD de Shimano no hace falta describirlo. Su nitidez al calar y descalar ha marcado la pauta que buscan otros modelos de la competencia. La durabilidad de los pedales Shimano es legendaria y su mantenimiento sencillo. Resisten los golpes como pocos, siendo de los más robustos dentro de la oferta de pedales de XC.