Tipos de Ruedas MTB: Características y Cómo Elegir las Mejores

Elegir correctamente las ruedas MTB es esencial para garantizar comodidad, fiabilidad y rendimiento en Descenso, Cross-Country, Enduro o All-Mountain. En el mundo del ciclismo, existen diversas disciplinas y modalidades que ofrecen experiencias únicas sobre dos ruedas por terrenos abruptos lejos del liso asfalto.

Dos de ellas, el gravel y el mountain bike (MTB), han ganado popularidad en los últimos años debido a la diversión y aventura que proporcionan. Si bien ambos comparten similitudes en su espíritu aventurero y capacidad para rodar fuera de carreteras y alejados del tráfico, existe una diferencia clave entre ellos: las ruedas utilizadas.

Las ruedas de gravel están diseñadas para proporcionar versatilidad y rendimiento en diferentes tipos de terreno. Típicamente, se caracterizan por tener un diámetro de 700c, que es el estándar utilizado en la mayoría de las bicicletas de carretera. La anchura de los neumáticos de gravel permite una mayor comodidad y tracción en superficies irregulares, como caminos de grava, adoquines o senderos sinuosos.

Las ruedas de mountain bike (MTB) están diseñadas para el terreno más agresivo y exigente que se encuentra en el ciclismo de montaña. La característica más distintiva de las ruedas de MTB son los neumáticos de mayor volumen y dibujo agresivo.

Las ruedas de MTB también suelen tener una construcción más robusta para soportar los golpes y las vibraciones del ciclismo de montaña.

Las ruedas, como ya sabemos, son uno de los componentes más importantes en el rendimiento de una bicicleta de montaña y elegir entre 26, 27,5 o 29 pulgadas puede marcar la diferencia en la velocidad, el control y la comodidad en los senderos.

En los últimos años, el panorama de bicis de montaña se ha ampliado con la proliferación de nuevos diámetros de ruedas más grandes. Estas nuevas ruedas de MTB, implican cambios importantes en las propias bicis y vienen a ofrecer un panorama en el ciclismo de montaña algo más complejo del que existía hasta ahora.

Tamaños de Rueda: 26, 27.5 o 29 Pulgadas

El tamaño de las ruedas es uno de los factores que más influye en el comportamiento de una bicicleta de montaña. Hoy en día, las ruedas de 29 pulgadas se han convertido en el estándar indiscutible en MTB. Han desplazado casi por completo a las 26” y han dejado a las 27,5” en un papel más específico.

Durante muchos años, la rueda de 26 pulgadas fue el estándar en bicicletas de montaña. Sin embargo, con la evolución del ciclismo y la búsqueda de mejores prestaciones, surgieron dos nuevos tamaños: 27,5″ y 29″, que son bastante más grandes. Hoy en día, las ruedas de 26″ han quedado en desuso en las bicicletas de gama alta, mientras que las de 27,5″ y 29″ dominan el mercado.

Analizar los pros y contras de cada uno de estas ruedas es algo complicado y a nadie se le escapa que en el fondo hay muchos intereses propios de la industria de la bicicleta por dinamizar el mercado. Aún así, está claro que cada uno de estos tamaños de ruedas suponen cambios, beneficios y penalizaciones a la hora de practicar el ciclismo.

Veamos las características de cada uno:

• Ruedas de 26 pulgadas: Se caracterizan por su ligereza y agilidad, ideales para giros cerrados y maniobras rápidas. Proporcionan una reactividad considerable, un mejor equilibrio y mejor franqueamiento de los obstáculos. El diámetro de 559 mm de estas ruedas proporciona mayor resistencia y más rigidez. A pesar de su desuso, para las bicis de gran recorrido trasero (enduro, descenso…) se mantiene básicamente el estándar de la rueda de MTB de 26 pulgadas.
• Ruedas de 27,5 pulgadas: Surgieron como una alternativa entre la agilidad de las 26″ y la velocidad de las 29″. Más ágil que el 29 pulgadas y más cómodo que el 26 pulgadas, el 650B representa el mejor compromiso para rodar en terreno mixto. Su diámetro de 584 mm asegura una buena capacidad de inercia mientras que ser reactiva y manejable en terrenos difíciles. Si buscas agilidad y reactividad, las 27,5″ son mejores, que son el punto intermedio.
• Ruedas de 29 pulgadas: Dominan actualmente el mundo del MTB. Con su diámetro de 622 mm, las ruedas de 29 pulgadas son un activo real en estas disciplinas. Ofrecen la ventaja de la inercia y un muy bueno rendimiento, permiten recorrer distancias más largas con menos esfuerzo que las ruedas de tamaño más pequeño. El agarre y la estabilidad se encuentran mejorado con los Twenty-Niners.

La siguiente tabla resume las características principales de cada tamaño de rueda:

Depende del uso que quieras. ¡Nos vemos en los senderos!

Para elegir la sección de neumático puede consultar nuestra guía de consejos : Elegir bien los neumáticos BTT

Acerca de llantasCuanto más ancha sea la llanta, más rígida y resistente será a las fuerzas laterales. Además, una llanta ancha proporciona un mayor volumen de aire para el mismo neumático, lo que facilita la absorción de las cuestas. Y cuanto más alta sea la llanta, más rígida y resistente será a las fuerzas frontales.

Pero hay que tener en cuenta que esto repercute directamente en el peso. Por eso es muy importante elegir una llanta cuya anchura y altura se adapten a tu estilo de conducción.

La mayoría de las llantas son de aluminio, para una buena relación resistencia/peso, pero también existen algunos modelos de carbono para aumentar el peso y la reactividad, conservando al mismo tiempo un cierto nivel de confort y de resistencia a los impactos.

Además, el radiado se somete a menos tensiones que en las llantas de aluminio, por lo que se reduce el mantenimiento.

Tipos de Llantas: Tubeless, Tubeless Ready y Tubetype

Cuando se trata de elegir las ruedas de bicicleta de montaña, el tipo de llanta no debe ser pasado por alto.

• Tubeless: El montaje Tubeless proporciona una mayor resistencia a la perforación que el Tubeless Ready, es ideal para esta disciplina. Este tipo de montaje no requiere ningún mantenimiento especial, solo la comprobación de la presión de las cubiertas. Igual que el Tubeless Ready, el Tubeless puede ser inflado a una presión mínima de aproximadamente 1 bar por debajo de la requerida para el Tubetype. Sin embargo, una llanta Tubeless será más pesada que su homólogo Tubeless Ready. Las ventajas de una neumáticosSin cámara son innegables: menos pinchazos, la posibilidad de rodar con presiones más bajas para aumentar el agarre y el confort, un riesgo mucho menor de pinchazos con la adición de un preventivo y un ahorro de peso importante si el neumático se monta sobre un tubeless.
• Tubeless Ready: Ligeras y fácil de montar, las cubiertas Tubeless Ready son ideales para estas disciplinas. Las cubiertas Tubeless Ready son de hecho más ligeras que las llantas Tubeless, debido a la falta de impermeabilización. El uso de un líquido preventivo antipinchazo es imperativo. Sin embargo, las llantas Tubeless Ready pueden instalarse con cámaras de aire, lo que representa una ventaja considerable en términos de fiabilidad en el caso de pinchazo. En comparación a las cubiertas Tubetypes, las Tubeless Ready excluyen cualquier riesgo de pinchazo causado por pinzamiento de la cámara.
• Tubetype: Flexible y práctico, las cubiertas Tubetype están diseñadas para su uso « soft » y cómodo, especialmente en los Twenty-Niners.

Cubiertas: Componentes Esenciales

Las cubiertas son componentes esenciales de una bicicleta de montaña. A la hora de comprar cubiertas nuevas lo primero es elegir la medida correcta; pero la elección no se limita sólo a este criterio.

• Diámetro: Es de perogrullo que una cubierta cuyo diámetro no corresponda con el de la rueda es imposible de montar. Hay 3 diámetros principales para MTB: 26 pulgadas (ETRTO 559), 27.5 (ETRTO 584) Y 29 pulgadas (ETRTO 622). El diámetro ETRTO de nuestro neumático debe coincidir con el de nuestra llanta. se corresponden con el diámetro que encontramos históricamente en las MTB.
• Anchura: La anchura de una cubierta se expresa normalmente en pulgadas. Según la modalidad que practiquemos tendremos que elegir la anchura de neumático más adecuada. tienen secciones de 2.35 a 2.50. oscila entre 2.00 y 2.25. Las cubiertas MTB para un uso más recreativo suelen ser más estrechas, comenzando en la sección de 1.90. son muy anchas, generalmente entre 3.80 y 4.80 pulgadas. Proporcionan un gran agarre, lo que nos permite rodar por terrenos tan sueltos como la arena o la nieve. El formato Plus apareció hace relativamente poco tiempo, ofreciendo una alternativa entre el neumático clásico de MTB y el de las Fat Bike. . La mayoría de las Plus tienen cubiertas 27.5 Plus. Este formato es muy adecuado entre otras razones por el peso de las E-Bikes (bicicleta + motor + batería) y la potencia adicional que proporciona el motor y que requiere de más tracción en el neumático trasero. Es importante a la hora de comprar unas cubiertas asegurarnos que sean compatibles con nuestras ruedas y nuestra bici, ya que tenemos que tener en cuenta el espacio disponible en el cuadro y en la horquilla.
• Dibujo: A diferencia de las cubiertas de carretera prácticamente lisas, las de montaña presentan un perfil taqueado que juega un papel fundamental en el comportamiento de la bici.
  • Cubiertas para terrenos secos y compactos.
  • Cubiertas para terrenos mixtos, son los neumáticos más polivalentes. Ofrecen un equilibrio perfecto entre rodamiento y agarre.
• Compuesto: Los compuestos que conforman la cubierta cambian el comportamiento de este. Al igual que el perfil de la cubierta, esta es una característica a tener en cuenta a la hora de comprar un neumático. » se expresa con dos cifras seguidas de la letra «a»; el rango se extiende desde 40a (muy blando) a 94a (muy duro). Las cubiertas para un uso recreativo están elaboradas normalmente con un sólo compuesto o, a veces, con dos compuestos (Compuesto Dual), mientras que para la elaboración de cubiertas destinadas a la competición o donde se busca un alto rendimiento se utilizan tres o cuatro compuestos diferentes. Cuanto mayor sea el número de compuestos utilizados, mejor será el comportamiento de la cubierta. obtendremos un agarre, una comodidad o un rendimiento diferente de nuestra bici.
• Presión: La presión de inflado correcta tiene una relación directa con el peso del ciclista, el terreno, el tipo de neumático y sus dimensiones. Podemos bajar de 1 bar (1.02 kg / 14.5 psi) para cubiertas de Fat Bike y por encima de 2 bares (2.04 kg / 29 psi) para cubiertas MTB orientadas a un uso recreativo.
• Carcasa: El problema más común de una cubierta son los temidos pinchazos. cambiará el rendimiento y la resistencia de la cubierta. Generalmente es entre 30 y 120 tpi. Un neumático con una carcasa con una alta densidad (superior a 100 tpi) se deforma mejor y es más rápida. Por el contrario, si la densidad es baja (menos de 40 tpi) será más robusta pero menos eficiente. de la carcasa, como en el caso de las cubiertas de DH o Enduro. Otra solución es añadir un refuerzo de material específico en los flancos que son las zonas más expuestas a cortes y pinchazos. La banda de rodadura también es vulnerable a los cortes y pinchazos. es su mayor resistencia a los pinchazos. Es por eso que esta tecnología es muy popular en el ciclismo de montaña. Como la cubierta no tiene cámara, no puede pellizcarse.

Bujes y Radios

La buje contiene los rodamientos de bolas que permiten que la rueda gire. Pueden ser de tipo "cono/copa A que requieren un mantenimiento más regular pero suelen ser fiables a lo largo del tiempo; o del tipo "rodamiento sellado". B No necesita mantenimiento (basta con sustituir el rodamiento cuando falla). Esta pieza también proporciona la interfaz entre el resto de la rueda y la bicicleta, dependiendo del estándar del eje.

Es importante la protección, cuanto mejor sea el sellado, mayor la durabilidad. Cuando tienes que cambiar un rodamiento de un buje DT Swiss, es por kilómetros y desgaste, en cambio rodamientos de Carbon Ti o Extralite, Es mucho más habitual porque cuando los quitas, ves que ha entrado agua y suciedad.

En cuanto al tipo de eje de ruedaHay que tener en cuenta que el número de normas ha aumentado recientemente. El eje delantero más común es el eje de cierre rápido de 9x100 mm, o el eje pasante de 15x100 mm.

Las nuevas geometrías de los cuadros de MTB y el uso de neumáticos cada vez más anchos de 27,5" y 29" han obligado a los fabricantes a desarrollar nuevas normas. El eje delantero es ahora de 15x110 mm. A y el trasero a 12x148 mm B. La línea de cadena también es diferente (52 mm en lugar de 49 mm).

Visite estantería garantiza una conexión perfecta entre el buje y la llanta para transmitir la potencia, las fuerzas de frenado y los cambios de dirección; pero también tolera una cierta deformación para proporcionar comodidad y resistencia.

El radiado se define por el número de radios de una rueda y el tipo de cruce (lazada).

Son 3 modelos los que más se usan: Radio Líder o un Pilar, P14 que es un radio de 2 milímetros continuos. Esto tiene el mismo efecto, la parte central es más estrecha, aún más estrecha porque pasamos de 1,8 a 1,5.Tiene menos material y es más ligero.

Lo bueno que tiene este radio es que al ser plano, hay un útil que se vende y cualquier taller medio serio tiene esta llave que tiene la forma de radio para aguantarlo sin que se doble. Por temas de rotura no te preocupes porque todos los radios son de calidad y el acero es el mismo.

Es cierto que en las pruebas de fábrica respecto a fatiga, hay diferencia en el aguante.

Consideraciones Finales

Para conseguir una conducción lo más dinámica posible, lo ideal es encontrar el juego de ruedas más ligero pero más resistente para su bicicleta de montaña. La elección del diámetro dependerá de la talla del ciclista y de la geometría del cuadro.

• Senderismo: Para el cicloturismo, una llanta clásica será la más fiable.
• Cross-Country: Para las salidas XC, si lo que le interesa es el rendimiento, piense en las ruedas de carbono, pero también encontrará muy buenas ruedas de aluminio con poco radiado para mantener el peso bajo.
• All-Mountain / Enduro: Puedes optar por un radiado clásico para mayor fiabilidad, o por un radiado ligeramente más pequeño para mayor dinamismo.
• DH / Freeeride: Para el DH / Freeride, el radiado clásico es casi indispensable para limitar el riesgo de rotura.
• VTTAE: Las ruedas están diseñadas específicamente para este tipo de conducción, con un perfil de llanta bastante ancho a partir de 30 mm y llantas más gruesas. Los radios son sobredimensionados y más robustos.

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