Las grandes carreras del ciclismo como el Tour de Francia o el Giro d’ Italia hacen latir los corazones de los aficionados al ciclismo más rápido desde hace muchas décadas. A pesar de muchas crisis y escándalos, los eventos de ciclismo en todo el mundo son cada vez más numerosos y populares entre los aficionados.
No tiene ninguna importancia si eres un ciclista por placer o si entrenas con mucha ambición. Su equipamiento, los tejidos utilizados y el ajuste son de tecnología avanzada. Los Equipos Pro están equipados por fabricantes de marcas de ciclismo conocidos como Castelli, Sportful, Santini, Nalini, Vermarc y Giordana, que luego también producen las líneas para los aficionados. Estos son los diseños actuales de los proveedores oficiales de los Equipos Pro. El diseño también tiene licencia.
El Diseño en el Ciclismo: Expresión de Identidad y Rendimiento
En muchos países se celebran campeonatos de ciclismo anuales con los equipos nacionales de ciclismo. Aquí, por supuesto, se expresa el amor por la patria y el orgullo por el equipo ciclista que representa a su patria. La interpretación del diseño de los colores varía de clásico a extraordinario, dependiendo del fabricante y de las demandas de la asociación nacional. El culotte y los accesorios lo siguen.
Muchos fabricantes de la ropa de los Equipos Pro también ofrecen culottes largos, cortavientos, chalecos cortavientos y chaquetas de la ropa actual del equipo para la temporada otoño/invierno.
Personalización del Equipamiento: Una Tendencia en Auge
Owayo tiene un sitio web fantástico con una herramienta de diseño muy fácil de usar. El soporte de respaldo también es muy bueno. La página web para diseñar camisetas es excelente. La calidad de los tejidos es excepcional, al igual que el servicio al cliente y la impresión, que es muy bonita y no se altera ni siquiera después de muchísimos lavados. ¡¡Implementación sensacional y gran calidad!!
Aquí puede ver un resumen de los diseños en una combinación de colores uniforme. En el configurador, puede colorear cada diseño con los colores que desee. En el configurador 3D hay 34 diseños disponibles que pueden servir de base para la personalización de los productos.
La calidad del producto y la impresión cumplen con las expectativas. No es un simple flocado, sino una impresión real. Comunicación de primera clase. Inmediatamente accesible tanto por correo electrónico como por teléfono. El configurador es simplemente genial y actual, además de intuitivo, y el resultado coincide en gran medida con lo que se mostró.
Innovación y Evolución en la Ropa de Ciclismo: El Caso de Etxeondo y Manolo Saiz
Manolo Saiz recuerda el día en que entró al caserío Etxeondo y abrió las cajas de la ropa del equipo que acababa de crear. En ese momento me di cuenta de que la ONCE era una realidad. Fue una sensación muy física: abrir las cajas, tocar las prendas, olerlas… En los siguientes días se las repartí a los ciclistas, así empezamos a soñar.Los sueños se fueron cumpliendo rápido.
En la primera etapa de la Vuelta al País Vasco de aquel 1989, dos corredores de la ONCE coparon los primeros puestos: Johnny Weltz y Peio Ruiz Cabestany. Paco Rodrigo, fundador de Etxeondo, se presentó en la salida de la siguiente etapa con más cajas. Ahí me di cuenta de cómo cuidaba Paco a sus equipos - dice Saiz -.
Su proyecto ciclista se basaba en la innovación: innovó los entrenamientos, los materiales, la concepción del equipo, la estrategia en carrera. Para innovar en la ropa, encontró la complicidad de Etxeondo. Y la manera de desplegar sus ideas fue la creación del equipo ONCE.
Contó con ciclistas como Eduardo Chozas, a quien ya entrenaba en 1980, cuando Chozas era un neoprofesional y Saiz un estudiante de segundo curso en el Instituto Nacional de Educación Física (INEF) de Madrid.
En el INEF, Saiz descubrió un recurso muy valioso: Una gran biblioteca con traductores. Si te interesaba un artículo de una revista o de un libro extranjero, te lo traducían. Leí mucho sobre métodos de entrenamiento de la Unión Soviética, de la Alemania Oriental, que eran los países más avanzados.
Saiz empezó a entrenar a ciclistas cántabros que habían corrido con él hasta juveniles y a ciclistas madrileños.
Allí los ciclistas coincidían con los jugadores del Real Madrid de baloncesto, con atletas, jugadores de balonmano, aprendían de otros deportistas, eso era novedoso.
El Invierno y la Preparación Física: Un Cambio de Paradigma
Hasta entonces el invierno era una época de descanso... y de descuido. Colgaban la bici, se dedicaban a comer chuletas y patatas con chorizo y llegaban a la Ruta del Sol con trescientos kilómetros de entrenamiento y doce kilos de más. Las primeras carreras del año las ganaban siempre los extranjeros, porque ellos preparaban las clásicas y salían a entrenar con frío, agua, nieve, les daba igual.
Saiz preparó entrenamientos invernales para sus corredores, al margen de la bicicleta. Íbamos a la playa de Suances o a la de Liencres y hacíamos multisaltos en la arena, en distintas alturas del agua, en las gradas.
Mi inmensa fortuna fue tener a ciclistas como Rupérez o Chozas, muy disciplinados. Y Chozas empezó la temporada ganándolo todo con apenas 22 años: la Vuelta a Andalucía, el trofeo de Camp de Morvedre, el de Sabiñánigo… Quedó sexto en la Vuelta a España y octavo en el Giro, con un triunfo de etapa.
En aquel 1983 tan exitoso, Chozas corría con el Zor: el primer equipo profesional, junto con Reynolds, vestido por Etxeondo. Paco siempre conocía los mejores materiales, la última fibra que acababa de salir. A mí me gustaba mucho cómo perfeccionaba cada detalle. Nos entendimos muy bien.
Os preparé un buzo negro especial, con thermolite, una fibra hueca, para mantener el calor -explica Paco Rodrigo-.
Hay una parte psicológica en todo esto: tú se lo vendes a los corredores, les explicas que están en el equipo que mejor recupera, cuando llegan a meta tienen inmediatamente la comida y la bebida idónea, les damos ese buzo para mantener la temperatura corporal, porque así el riego sanguíneo fluye mejor… Yo explicaba a los corredores por qué hacíamos cada cosa y eso calaba mucho.
El buzo les resultaba tan cómodo y agradable que algunos salían a entrenar con él. Cada prenda estaba pensada para su momento.
En las cronos todos los equipos salían con buzo corto -sigue Saiz- y nosotros empezamos con los buzos de manga larga, con ese detalle del agujero para meter el dedo pulgar y así llevarlo siempre estirado, sin un pliegue, lo más aerodinámico posible...
Manolo me apretaba, quería que le buscara lo mejor. A lo mejor estábamos cenando, él soltaba algún comentario, yo no decía nada pero me ponía a darle vueltas a la idea…
Una vez te hablé de los buzos que usaban los rusos en el velódromo, Ekimov y todos aquellos, ¿te acuerdas, Paco? Esos buzos rojos tan brillantes, que parecían de plástico. Te comenté que nadie había vuelto a usar aquel tejido.
Cómo elegir un culote para ciclismo
Os los hice por primera vez para un Tour, para una crono en la que hacía un calor terrible…
La ONCE era el equipo con mejor imagen -dice Paco Rodrigo-. Porque su director era el más atrevido, funcionaban como bloque, marcaban cómo se corría… Hacían un marketing buenísimo pero no con palabras sino con hechos.
Más Allá de la Competición: El Ciclismo como Pasión y Solidaridad
El KH-7 Epsilon Team se ha ganado por méritos propios el sobrenombre de ‘Ángeles de la guarda’ del Dakar, a causa de la gran cantidad de participantes a los que suelen rescatar cada año en el desierto, sin perjuicio de sus aspiraciones deportivas.
En la próxima edición, el piloto Jordi Juvanteny y los tripulantes José Luis Criado y Xavi Domènech acentuarán su carácter solidario al protagonizar la campaña ‘El camión de los sueños’ que hermanará a dos entidades que trabajan con personas con discapacidad intelectual: la barcelonesa Fundació Privada Vallès Oriental y la saudí Disabled Children’s Association.
La iniciativa pretende promover la importante labor que realiza la institución catalana para mejorar la calidad de vida de personas con dificultades psíquicas y ayudarlas potenciar tanto su bienestar personal como el de sus familias.
Desde hace semanas, los usuarios de la Fundació Privada Vallès Oriental (FVO) están decorando unos camiones en miniatura de madera que esta mañana han sido cargados en la caja del MAN de tres ejes. El KH-7 Epsilon Team se ha convertido así en el ‘Camión de los sueños’ que transportará las manualidades durante el Dakar 2020 por toda Arabia Saudí hasta la etapa de descanso, el 11 de enero.
Ese día se hará entrega de todo el material a los niños de la Disabled Children’s Association, con sede en la localidad de Riyadh, durante su visita al campamento, en la que estarán acompañados por autoridades saudís.
José Luis Cridado, copiloto del equipo y tesorero de la fundación, explica que “nuestro deseo es dar visibilidad a los disminuidos psíquicos, un colectivo que se lo merece absolutamente todo y aportar así nuestro granito de arena para hacer un mundo mejor. En Arabia Saudí hay una entidad homóloga que también se dedica a cuidar niños con discapacidades psíquicas y con la que hemos acordado hermanarnos durante el Dakar.
Este jueves, algunos de los usuarios de la fundación se han reunido en la sede de La Roca del Vallès (Barcelona) para despedir al KH-7 Epsilon Team, durante un acto especial en el que los invitados han podido conocer de primera mano la importante función social que allí se realiza.
Además, varios de ellos también han participado en una inusual rueda de prensa que ha contado con la presencia de los tres miembros del equipo y de Josep Mª Lloreda, Presidente de KH Lloreda y patrón de la FVO, que ha declarado: “Llevamos más de quince años colaborando con la fundación y para nosotros es un auténtico honor poderles ayudar a realizar su gran función social”.
El piloto Jordi Juvanteny ha reconocido afrontar su 28º Dakar “con la misma motivación de mi debut y las Ilusiones renovadas por un reto plagado de novedades: continente, país, terreno, cultura... multitud de incógnitas que esperamos ansiosos. Será un rally bonito pero duro, con etapas muy largas. Creo que se adaptará a nuestras características y que eso nos puede favorecer.
Juvanteny debutó en 1991, cuando la prueba todavía se celebraba en África y, tras pasar por Sudamérica, debutará en Asia para disputar la edición número 25 junto a José Luis Criado, su inseparable compañero desde 1995.
Criado es el español con más participaciones dakarianas y afrontará la número 30 con el aliciente de estrenar escenario: "Me parece muy atractivo el nuevo Dakar, ya que nos permitirá visitar un nuevo continente, que seguro entrañará grandes dificultades. Lo afronto con el mismo respeto e ilusión de mi primera participación... aunque cumpla las bodas de plata con Juvanteny. Los dos sentimos un profundo respeto mutuo y mucho cariño el uno por el otro. Para mí es una gran satisfacción tenerlo al lado.
Los tres integrantes del KH-7 Epsilon Team han recibido hoy una calurosa despedida en La Roca del Vallès, días antes de que su llamativo camión MAN de 780 CV embarque desde el puerto francés de Marsella, rumbo a Arabia Saudí, donde el 5 de enero arrancará el Dakar 2020, desde la ciudad de Jeddah.
El Ciclismo Femenino: Un Impulso en el Deporte
Las vallesanas no afrontan este retos solas: lo harán con el apoyo de la extensa base del BMG, cuna de la gran mayoría de jugadoras del equipo y de sus patrocinadores. Entre ellos, destaca KH-7, que acompañará por 22ª temporada el club, y muy especialmente el primer equipo femenino.
Con las nuevas incorporaciones de Jessie Lepère, Gabriela Romero y Marta Mera, las de Robert Cuesta realizarán dos sesiones de entrenamientos diarias hasta el inicio de la liga, el fin de semana de 7 y 8 de septiembre.
La vinculación de KH-7 con el club no es sólo deportiva. Hace 4 años que la empresa vallesana se involucró en el proyecto Handball 4 Dual Carreers dedicado a la formación dual que arrancaba el club para facilitar la conciliación de la carrera deportiva, laboral y académica de los jugadores y jugadoras.
Titan Desert y Otras Pruebas: Desafíos y Celebraciones del Ciclismo
Josep Betalú, ganador de la Titan Desert 2016, 2017, 2018 y 2019, es el primer ciclista que consigue ganar la carrera en cuatro ocasiones consecutivas.
Según Betalú: “me he sentido muy bien con los compañeros que he tenido: Iván, Oriol, Freixer, Sylvain, Olano, me han ayudado mucho como equipo. Además, Melcior Mauri ha demostrado ser un gran profesional, una buena navegación, y meses trabajando para este equipo.
Anna Ramírez volvió a ganar la última etapa, proclamándose como ganadora de la Titan Desert en 2019, siendo la primera fémina que lo consigue en tres ocasiones. La corredora líder del VIORCAM KH-7 afirma: “esto es una carrera muy especial para ciclistas de carretera, como ciclista de carretera me siento en buen terreno.
August Pascual y Sara Loehr han conseguido la victoria en dúo mixto. La dificultad de hoy seguía siendo la lesión de la mano de Sara, el objetivo era no tomar ningún riesgo para finalizar la etapa y conseguir la victoria absoluta.
EL VIORCAM KH7 se presentaba como uno de los favoritos en esta edición, no sólo por contar con algunos claros favoritos sino también, por la participación en sus filas de ex-ciclistas profesionales como su director, Melcior Mauri, Abraham Olano o Sylvain Chavanel.
Fue sin duda el francés Chavanel el protagonista indiscutible de la quinta etapa, cuando consiguió cruzar la meta en primera posición.
KH7 Nocturna del Guadalquivir: Una Fiesta del Deporte en Sevilla
Se trata “de una fiesta del deporte. Esta prueba representa marca el retorno al curso después del verano para los más deportistas independientemente del deporte que practiquen, así como un punto de partida para quienes comienzan a dar sus primeros pasos.
Hasta la fecha, el número de inscritos es similar al de ediciones anteriores, con 9.000 dorsales ya confirmados.
El carácter festivo de la competición además condiciones de la ciudad para la práctica de este deporte, como son su recorrido plano o su temperatura, se unen a un trazado inigualable por el entorno histórico de la ciudad y un ambiente espectacular en el que son los corredores los verdaderos protagonistas en este reencuentro con el curso y con las ganas de hacer deporte.
La prueba se disputará el 28 de septiembre y mantiene la distancia de 8,5 kilómetros que se desarrollarán sobre Paseo de las Delicias seguirá por Paseo Cristóbal Colón, Torneo, Glorieta Duquesa de Alba, Resolana, Muñoz León, María Auxiliadora, Recaredo, Avda.
Se insiste además en las medidas que se han venido adoptando en las últimas ediciones de la KH7 Nocturna del Guadalquivir para acelerar el tránsito de corredores, sobre todo en la salida, que vuelve a organizarse por cajones.
El primer cajón lo formarán aquellos corredores masculinos que hayan bajado de la barrera de los 38 minutos en carreras 10K y las corredoras que tengan una marca por debajo de los 44 minutos. En el segundo cajón se situarán tanto hombres como mujeres cuyo tiempo esté por debajo de los 50 minutos y el tercero estará destinado a quienes posean una marca inferior a los 60 minutos.
Habrá un cuarto cajón desde el que tomarán la salida el resto de inscritos.
Volverá a desarrollarse un dispositivo de seguridad, salud y limpieza con todos los dispositivos municipales, que agilizarán el acceso de los participantes y que recuperarán la normalidad en el entorno cuando concluya la prueba.
Isidre Esteve: Superación y Éxito en el Automovilismo
Isidre Esteve ha iniciado la temporada de forma prometedora, al conseguir su mejor resultado en la Baja Aragón en coche.
El piloto del Repsol Rally Team ha cruzado la meta de esta prueba puntuable para la Copa del Mundo de Cross Country como tercer clasificado de la categoría T1.2 y 16º de la general.
Para el de Oliana supone un salto cualitativo impensable siete años atrás, cuando reapareció con un buggy ligero para probar el Cojín Inteligente y ver si podría seguir compitiendo sin poner en riesgo su salud.
“Nos vamos muy contentos de nuestra primera carrera del año. Ha sido una Baja muy complicada, con cambios de clima, de ritmo y especiales muy bonitas.
El próximo gran compromiso para Isidre Esteve será el Rally de Marruecos, del 7 al 13 de octubre.
Carrera Nocturna Trotacalles KH7 Córdoba: Deporte y Cultura en un Entorno Histórico
Organizada por el Club de Atletismo Trotacalles, la prueba cuyo recorrido transcurre por pleno centro histórico de Córdoba, supera este año los 4.500 corredores en la prueba de adultos de 10 km.
Sumando a las categorías menores que se han cerrado con 350 dorsales, serán cerca de 5.000 los atletas que se darán cita el próximo 9 de junio por las calles y lugares más emblemáticos de la capital cordobesa, como el paso por el Cristo de los Faroles o la Plaza de la Corredera.
La salida y meta se harán desde las pistas de atletismo de Fontanar. La salida de la prueba reina tendrá lugar a las 22:00 h.
La carrera ha sido presentada junto a las instituciones públicas y demás entes que colaboran en las misma, en el patio de los naranjos de la Mezquita-Catedral de Córdoba, ya que el paso por este punto volverá a engrandecer el bonito recorrido en esta edición.
Como en otras ediciones, en tres puntos del recorrido habrá música en directo para animar a los más de 4.500 corredores que darán color con las características camisetas naranjas y ritmo a la noche del sábado.
Una de las novedades y curiosidades de este año, es que la camiseta que se ha presentado hoy cuenta con un motivo reflectante por la espalda.
Esta iniciativa promovida por KH-7, patrocinador principal del evento, quiere promover la seguridad al correr de noche, una práctica muy habitual de los runners.
Polar Gran Fondo La Mussara: Una Fiesta del Ciclismo en Reus
El domingo, 3 de junio, la localidad de Reus ha acogido la salida y llegada de la edición más especial de Polar Gran Fondo La Mussara hasta la fecha.
Por fortuna, el tiempo ha respetado el arranque de Polar Gran Fondo la Mussara, en el que miles de ciclistas han tomado la salida en Fira Reus desde las 07:15 h.
Desde ahí, la marcha ha evolucionado a través de los tres recorridos que han atravesado 20 poblaciones de las comarcas de Baix Bamp y El Priorat.
Su excepcional ubicación, limitando con el mar y con el Parque Natural de la Sierra del Montsant, así como los nuevos tramos que se estrenaban este año, han permitido a los ciclistas disfrutar de espectaculares paisajes de montaña y viñedos.
Por si faltaba algún aliciente, también se ha estrenado este año el puerto “Mama por!” (¡Mamá, qué miedo!), que ha sustituido al temido “No ploris nen”.
Polar Gran Fondo La Mussara es, actualmente, la marcha con más mujeres ciclistas del calendario. Junto a ellas, miles de ciclistas teñirán de rosa las carreteras de la provincia de Tarragona.
Bajo el símbolo de la “V” que representa la victoria y en 5º aniversario, Polar Gran Fondo La Mussara estrena este año un formato en tres distancias: Gran Fondo 90 km, Gran Fondo 133 km y Gran Fondo 184 km.
Esta es una de las novedades de una edición en la que se estrena el puerto “Mama por!” (¡Mamá, qué miedo!), que sustituye al temido “No ploris nen”.
Polar Gran Fondo La Mussara cumple cinco años y lo hace fiel a los valores que han definido su filosofía. Lejos del concepto de competición y de las clasificaciones, Polar Gran Fondo La Mussara defiende la pasión por el ciclismo y el compañerismo como puntos de unión entre todos los miembros de la ya mítica Marea Rosa.
Además, tiene abierta una promoción hasta final de año de un sorteo de una fantástica promoción donde los participantes solo con registrarse en www.kh7.es/planeskh7 pueden ganar una increíble bicicleta TORPADO RIBOT S.
Isidre Esteve en el Dakar 2018: Superación y Resiliencia
Isidre Esteve ha completado su segundo Dakar consecutivo en coches y lo ha hecho entre los mejores.
El de Oliana finaliza como el segundo mejor español de la general en coches y el 4º clasificado de su categoría T1.2. muy cerca del top 20 de la general.
El Equipo Juvanteny en el Dakar 2018: Un Reto Lleno de Dificultades
El experimentado equipo, no ha tenido suerte en su 21ª participación en este Dakar 2018. Jordi Juvanteny, Jose Luis Criado y Xavier Tamayo, se vieron obligados a abandonar su aventura por los problemas que tuvieron para llegar a meta en la tercera jornada, donde con otros vehículos quedaron atrapados en una zona de difícil salida.