El cambio electrónico se ha convertido en un estándar en las E-Bikes modernas. Al igual que los coches con cambio automático, esta tendencia no desaparecerá, sino que probablemente será reemplazada por sistemas aún más avanzados. En 2009, Shimano presentó un sistema de cambio que reemplazaba los cables mecánicos por electrónica, marcando un hito en la innovación de componentes para bicicletas.
La Evolución de las Transmisiones Electrónicas Shimano
Shimano presentó en el verano de 2022 sus primeras transmisiones electrónicas con Free Shift y Auto Shift. Sin embargo, en los años siguientes, la compañía no aprovechó completamente esta ventaja tecnológica. Ahora, Shimano lanza también una versión inalámbrica de su plataforma Di2. Este nuevo sistema promete cambios más rápidos y precisos que cualquier versión anterior del fabricante.
Con Cues y Deore XT ya existían dos grupos de cambios que se utilizan en E-Bikes urbanas, E-Bikes de trekking y E-Mountainbikes. Ambos son robustos y emplean la tecnología Linkglide, especialmente diseñada para soportar las mayores exigencias de las E-Bikes.
Nuevos Grupos de Cambios Di2: XTR, Deore XT y Deore
Deore XT cambia: ahora forma la opción intermedia del nuevo trío Di2, que también incluye Shimano XTR y Shimano Deore. Los tres nuevos grupos de cambios se pueden distinguir también por su diseño de color: cuanto más plateado y brillante, más alta es la gama; esto se nota especialmente en los cambios traseros y las palancas de cambio.
Además, en los tres grupos de cambios también existen cambios con cable. Estas versiones están diseñadas específicamente para E-Bikes. El cable sirve como alimentación eléctrica para el cambio, y en este caso se conecta directamente a la batería de la E-Bike. Los componentes son compatibles con cassettes de 12 piñones, que incluyen la tecnología Hyperglide+ de Shimano para un cambio fiable bajo alta carga. En ambos casos, Shimano utiliza un cage largo (jaula de cambio). Entre los cambios inalámbricos se encuentran jaulas largas y medianas, y solo se combinan con cassettes de 12 piñones.
Las tres líneas de producto se benefician por igual de las soluciones técnicas de esta nueva generación de Shimano. En particular, merece mención la movilidad especial de los cambios, que permite que no todos los impactos fuertes dañen los componentes. Para que el desviador pueda desplazarse como está previsto, Shimano mantiene el uso de una patilla de cambio convencional. Según Shimano, la patilla amplía el recorrido que el desviador puede realizar y facilita su rotación. En consecuencia, no existe un montaje directo al cuadro como ocurre con los desviadores Transmission de SRAM.
Ergonomía y Diseño de los Mandos Di2
En el desarrollo de los nuevos mandos Di2, Shimano se ha inspirado en sus conocidos pulsadores mecánicos. Los principales objetivos eran ofrecer un feedback táctil claro en cada cambio y una ergonomía que permita mantener la mano en la posición habitual del manillar durante la acción de cambio. La forma y el tamaño de las palancas de cambio muestran una optimización evidente.
Las primeras pruebas realizadas por diversas revistas especializadas han demostrado que, sobre todo, el protocolo de cambio de la tecnología Rapid ES ofrece un rendimiento realmente sólido. Afortunadamente, los mandos de Shimano XTR Di2, Shimano Deore XT Di2 y Shimano Deore Di2 son muy similares entre sí. En esencia, las diferencias se encuentran principalmente en las posibilidades de ajuste de las palancas de cambio, además de la estética.
Las claves del nuevo Shimano Dura-Ace R9200 ¡Lo hemos probado!
Casetes y Bielas: Componentes Clave para el Rendimiento Óptimo
Los cambios y los mandos han sido diseñados para trabajar de manera óptima con todos los componentes del grupo de transmisión. Por eso, Shimano también lanza casetes nuevos que encajan perfectamente. En los casetes XTR, el fabricante busca ofrecer la mayor durabilidad posible con el menor peso. Algunos piñones están fabricados en titanio, otros en aluminio y el resto en acero. En total, cada casete tiene doce piñones, por lo que el número de velocidades es el mismo. Lo que varía ligeramente es el rango de desarrollos.
Lo que se aplica a los casetes también se cumple para las bielas de los nuevos grupos Shimano Di2, especialmente en lo que respecta a un funcionamiento óptimo entre todos los componentes. Los nuevos juegos de bielas Shimano XTR M9200 se presentan en dos versiones distintas. La más robusta, FC-M9220, cuenta con un eje aproximadamente un 20 % más grueso, por lo que Shimano la recomienda para el ámbito de Enduro. La versión más ligera, FC-M9200, está pensada para E-MTB de Cross-Country, así como para bicicletas eléctricas de trekking y touring. Por su parte, el juego de bielas Shimano Deore XT M8200 es único. Basado en un eje estándar de acero de 24 mm de diámetro, no presenta distinciones según el tipo de uso.
| Componente | Materiales | Uso Recomendado |
|---|---|---|
| Casete XTR | Titanio, Aluminio, Acero | Máxima durabilidad y mínimo peso |
| Bielas XTR FC-M9220 | Eje 20% más grueso | Enduro |
| Bielas XTR FC-M9200 | Eje estándar | E-MTB de Cross-Country, trekking y touring |
| Bielas Deore XT M8200 | Acero (eje 24mm) | Uso general |