Normalmente, las bicicletas de gravel, ciclocross, aventura, o cualquier todoterreno con manillar drop, vienen con transmisión de ruta: volante 50-34, piñón 11-32 ó 11-34, o alguna opción 1x con plato de 40-42 dientes y piñón 10-42 como máximo. En países más planos, estas relaciones pueden funcionar bien, pero en geografías como la de Chile, con mucha altimetría, los usuarios nuevos a menudo sufren porque sus relaciones de cambios no son óptimas.
Si a esto le sumamos la carga adicional para viajes largos, como la Carretera Austral, la experiencia puede ser frustrante o incluso resultar en lesiones por sobrecarga. Un buen punto de partida para cambios livianos en estas bicicletas es una relación 1:1 o menor entre volante y piñón.
¿Qué significa esto? Esta combinación es un clásico, aunque se sigue utilizando hoy en día. Es por eso que a continuación te mostraremos algunas opciones para adaptar el shifter de tu bicicleta a terrenos más exigentes.
Opciones de Pata de Cambio y Piñones
Si tu transmisión es de 10v o menos (excepto Tiagra 4700 y GRX 400), puedes usar una pata de cambio de 8 ó 9v de montaña, lo cual te permite utilizar sin problemas un piñón 11-36 o incluso 11-40 en algunos casos. Lo habíamos mencionado en otra entrada ya. Diseñado para 10 y 11v ya que para 9v y menos no hay problemas de incompatibilidad.
- Pata Shimano GRX RD-RX810 (la para 2x) con piñón 11-40 ó 11-42. Esta pata es de fábrica para 11-34, pero ahí la usan con más dientes para más placer.
- Shimano Digital Integrated Intelligence (DI2): La tecnología electrónica de Shimano Digital Integrated Intelligence (DI2) tiene una ventaja que no muchos conocen, pero te permite combinar manillas de ruta de 11v electrónicas con pata de cambio de mtb de 11v.
Posee versiones 2×10 (GRX 400), 2×11 (GRX 600 y GRX 810) y 1×11 (GRX 600 y GRX 810). La primera tiene una pata de cambio (RD-RX400) que aguanta en teoría piñón de hasta 11-36, pero que en la práctica aguanta 11-42 incluso. La segunda posee una pata de cambio (RD-RX810) que en teoría aguanta 11-34, pero que se ha visto también con 11-40 y 11-42 como máximo.
Compatibilidad con Shimano y SRAM
Al igual que Shimano, también se puede hacer esta combinación con Sram con cierto número de velocidades. Puedes mezclar transmisión de 10 y 11v con pata de cambio de mtb de 10v (no de 11). Pata de cambio Sram X9 de 10v con manillas Sram Force de las mismas velocidades.
Similar a lo que pasa con GRX, las nuevas patas de cambio de ruta con sistema Shadow (105 R7000, Ultegra R8000, Ultegra RX y tal vez Dura Ace R9100) aguantan en teoría hasta 11-34, pero que en la práctica han sido confirmadas que funcionan bien con 11-40 y algunos le han colocado hasta 11-42, pero de manera muy forzada.
Las gamas que terminan con el número 1 en su nombre son transmisiones de 11v (y su pata de cambio también funciona para 10v) dedicadas para monoplato y piñones grandes; poseen un clutch (embrague, similar al bloqueo de Shimano llamado Shadow Plus, pero que queda siempre bloqueada) que permite mayor estabilidad de cadena y que no se salga en terreno irregular.
La caja larga de estas gamas está diseñada para piñones de 10-42 e incluso hay gente que las ha usado con 11-46 (menor rango que 10-42 en todo caso).
Transmisión Mullet y Opciones Alternativas
La transmisión mullet se ha popularizado bastante en este último tiempo con el lanzamiento de las transmisiones electrónicas AXS por parte de Sram, tanto para mtb como ruta. Consiste en mezclar manillas de ruta de 1x12v electrónicas con pata de cambio de mtb también electrónica y piñón gigante de 11-50 y 11-52 dientes.
Ratio Technology es una marca inglesa que desarrolló un invento espectacular para usuarios de Sram. La gracia de esta modificación es que conservas las manillas de tu transmisión. También posee en su vitrina los bar end shifters BS-M10, M11 y M12 de 10, 11 y 12v respectivamente para utilizar con patas de mtb de la marca japonesa.
Ésta tiene entre sus opciones piñones de 12v relación 11-36, 11-39, 11-46 y 11-52 para ruedas con núcleo «normal» Shimano HG, o bien la opción tope de challa de 13v relación 10-36, 10-39, 10-46 y 10-52 si la compras con las ruedas Rotor compatibles con tremenda torta de piñón. Este pequeño aparatito amplió un mundo de posibilidades a pesar de su simpleza.
Existe en dos versiones, Roadlink y Roadlink DM (este último ahora lo estamos trayendo en nuestra tienda). Marca poco conocida, pero que tiene cosas bastante interesantes. Entre sus productos posee unos kits para modificar la caja de la pata de cambio (la caja es la pieza donde van las 2 roldanas sujetas) y su respectivo piñón gigante.
Hoy en día existen varias opciones con esta relación, como por ejemplo el Miche Graff. ¡No tengais miedo de mirarlo a él!
También puedes utilizar volante triple. Si el costo de las opciones de más arriba son muy altos para ti, esta es una muy buena opción.
Hace un tiempo atrás modifiqué una pata de cambio Shimano Deore de 10v para usarla con mis manillas de ruta de la misma marca y velocidades.
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Tabla de Compatibilidad de Piñones y Patas de Cambio
A continuación, se presenta una tabla con los distintos piñones que aguanta cada modelo de pata de cambio:
| Modelo de Pata de Cambio | Compatibilidad Teórica de Piñón | Compatibilidad Práctica de Piñón |
|---|---|---|
| Shimano GRX RD-RX400 | Hasta 11-36 | Hasta 11-42 |
| Shimano GRX RD-RX810 | Hasta 11-34 | Hasta 11-42 |
| Shimano 105 R7000, Ultegra R8000, Ultegra RX | Hasta 11-34 | Hasta 11-40 (algunos 11-42 forzado) |
