En 2017, Kawasaki lanzó un nuevo modelo de aspecto deportivo pero de uso polivalente como sustituta de la Kawasaki ER-6F. La Kawasaki Ninja se ha convertido en una moto para un público muy concreto, el cual no encontrará otra moto de iguales características y precio.
La Ninja 650, en particular, recibió un lavado de cara en 2020 y es la más polivalente de los modelos Ninja. Juguetona y accesible, inspirada en el espíritu de las motos deportivas de Kawasaki, la 650 vuelve a ser protagonista con una cara modificada y un salpicadero de nueva generación. Oscilando entre la Ninja 400 y la ZX-6R 636, su frontal adopta a su vez la identidad genética de Kawa, un movimiento que comenzó con la H2 / H2R y continúa hasta la cima de la Versys 1000.
Motor y Rendimiento
Su motor es compartido con el de la Kawasaki Z650 y la Kawasaki Versys 650. Se trata de un bicilíndrico en línea de 649 cc, cuatro válvulas y refrigeración líquida, con buenas cifras de par (64 Nm a 6.700 rpm) y una potencia máxima de 68 CV a 8.000 vueltas. Con un peso de solamente 193 kg, es capaz de moverse con la suficiente soltura y además ofreciendo un consumo realmente austero, por debajo incluso de los 5 litros.
El motor bicilíndrico también ha sufrido una actualización menor. Unos pocos retoques en la admisión y el escape permiten que el motor de 649 cc sea más potente a medio régimen. Esto no reduce su potencia máxima, que se sitúa en 68 CV a 8.000 rpm. El par ha descendido ligeramente, hasta los 6,5 mkg.
Parte Ciclo y Frenos
En la parte ciclo, cuenta con una horquilla RWU sin regulación, amortiguador trasero regulable en precarga, discos lobulados de 300 mm delante con pinzas de 2 pistones y otro trasero de 220 mm con pinza de un pistón. La Ninja 650 mantiene su chasis tubular de acero, con una horquilla convencional de 41 mm, monoamortiguador ajustable en precarga y una frenada adecuada. Dos discos lobulados de 300 mm delante con pinzas de doble pistón y un disco de 220 mm, también lobulado, sujeto por un solo pistón. No es precisamente deportiva, pero responderá a las exigencias que se le planteen.
Electrónica y Conectividad
En la renovación sufrida en 2020, se actualizó la instrumentación con una pantalla TFT que permite sincronizar con la App de Kawasaki, Rideology. Hay algo nuevo en la Ninjette. Menos colores pero más electrónica. ¿Qué ha añadido a su conjunto? Dos elementos, perfectamente en línea con la tendencia actual. En primer lugar, toda la iluminación es ahora LED. En segundo lugar, la rueda trasera está ahora bajo control dinámico. El control de tracción funciona en 3 modos.
Es en el apartado de la instrumentación donde Kawa tira la casa por la ventana. Ya no hay agujas ni LCD, sólo una bonita pantalla TFT de 10,9 cm (4,3 pulgadas, algo más pequeña que el iPhone 6). El piloto se beneficia de una pantalla de alta tecnología, con toda la información ordenada, la marcha engranada y la velocidad claramente visibles, y un gráfico de barras para indicar el régimen del motor. Por desgracia, no hay mandos en el manillar para manejarlo.
La Ninja lo compensa con su conectividad: la pantalla está mejorada con un chip Bluetooth. Puedes emparejar tu smartphone y utilizar la aplicación "Rideology" para obtener todo tipo de información. Como el recorrido realizado, las operaciones de mantenimiento, ciertas notificaciones, etc. La pantalla también está pensada para el confort visual, ofreciendo la posibilidad de elegir entre una visualización "negativa" o "positiva".
Diseño y Confort
Sería demasiado simple describirla como una roadster aerodinámica, dada su silueta deportiva de imitación. Esta moto tiene colmillos, pero su objetivo no es morder la carretera. El frontal ha cambiado mucho, y los laterales en menor medida, mientras que el depósito de combustible y la zaga se mantienen inalterados. Pero no sólo el aspecto se ha beneficiado de los buenos oficios del fabricante. Se ha hecho hincapié en mejorar el confort a bordo. Para ello, la Ninja 650 recibe un parabrisas más recto (y bajo) diseñado para ofrecer una mejor protección contra el viento. El confort del pasajero es el gran beneficiado, con un nuevo asiento.
La Kawasaki Ninja 650 completa su evolución con ojos de LED - la 2023 añade intermitentes - para aumentar la eficacia de su alumbrado delantero. La parte trasera ya se había beneficiado desde hace algún tiempo. Con este paquete, la Ninja no cambiará su comportamiento dinámico, pero subirá un peldaño el factor "diversión al volante".
Ninja 125: Diseño Compacto y Accesible
¿Estás dudando? La Ninja 125 tiene un diseño compacto, de tipo enrejado y con llantas ligeras de 17", la hace fácil de manejar para nuevos pilotos. Presenta un carenado completo con un diseño atractivo. El contraste entre formas acampanadas y estrechas confiere a la motocicleta una silueta dinámica, similar a la de un reloj de arena, que complementa su estilizado diseño. El faro de una sola bombilla realza la imagen ligera de la motocicleta y, en conjunción con el parabrisas y las llantas, otorga a la nueva Ninja una apariencia netamente superdeportiva.
El chasis de tipo enrejado acentúa el diseño compacto y estilizado de la motocicleta, lo que la hace fácil de manejar y permite que el piloto alcance el suelo con facilidad. La ergonomía de la Ninja 125 ha sido principalmente diseñada para una conducción deportiva y urbana. La posición de conducción es natural y agresiva y obliga al piloto a inclinarse para alcanzar el manillar deportivo de tipo clip-on.
Los asientos ERGO-FIT permiten a los pilotos optimizar su posición en la motocicleta. Para la NInja 125, hay un asiento más alto disponible. Sistema ABS deportivo inteligente de última generación, que se ha diseñado específicamente para motocicletas y posee una unidad ABS muy compacta. La activación independiente maximiza el control deportivo.
Motor monocilíndrico de 4 tiempos y 125 cm3. La suave transmisión de la potencia forma parte de las altas prestaciones del motor de 125 cm3 de las Ninja 125 y Z125. Se trata de un motor característico de Kawasaki que ofrece una gran potencia a altas revoluciones e incluso hasta el límite de las revoluciones. La caja de cambios de seis velocidades complementa sus prestaciones deportivas y urbanas, y ofrece una marcha para cada situación.
El arrancador eléctrico y la inyección de combustible garantizan un perfecto arranque con tan solo pulsar un botón. La horquilla telescópica de ø37 mm no solo aporta ligereza y maniobrabilidad, sino también una conducción estable. La icónica suspensión trasera Uni-Trak equipada con anclaje de Kawasaki ofrece una conducción suave en una gran variedad de condiciones de la carretera.
El diseño afilado de las luces traseras aumenta su apariencia deportiva. La instrumentación completamente digital le otorga un aspecto deportivo y moderno. Los frenos delanteros y traseros ofrecen una frenada deportiva impresionante. Las pinzas de los pistones de 290mm de diámetro delanteros y de 220mm en los traseros.
Top 10 Mejores Motos KAWASAKI que debes COMPRAR en 2024
Kawasaki ZX-6R: Una Supersport Longeva y Reputada
Después del impulso recibido en la edición anterior, la Kawasaki ZX-6R se mantiene técnicamente estrenando dos decoraciones que siguen el esquema de sus hermanas mayores. Gracias a ello, la que es a día de hoy una de las Supersport tradicionales más longevas y reputadas sigue estando preparada para luchar en esta siempre exigente categoría.
Motor Excepcional
El elemento que más destaca en el diseño de la Kawasaki ZX-6R es su motor tetracilíndrico de poco más de 600 cc que mantiene ese carácter en altos que tan típico era de las Supersport y que poco a poco va desapareciendo ante el retroceso de estos modelos en el mercado. Afortunadamente, Kawasaki sigue apostando por ella y manteniéndola en su gama, algo que es una gran noticia para el mundo de las dos ruedas en general.
Este motor tiene una buena entrega de potencia en todo su rango, pero brilla especialmente en la parte alta del cuentarrevoluciones sin descuidar bajos y medios. Aunque equipa acelerador convencional con dos cables, la respuesta es precisa, algo que también sucede con el embrague, que permite hacer reducciones fuertes sin descomponer el tren trasero. La Ninja ZX-6R equipa shifter, aunque sólo funciona en subida. Con la entrada del Ram Air, la potencia se incrementa.
Especificaciones del Motor ZX-6R:
- Motor de cuatro cilindros en línea de 636 cc con refrigeración líquida y doble árbol de levas
- 124 CV a 13.000 rpm (129 CV con Ram Air)
- 69 Nm a 10.800 rpm
- Embrague antirrebote
- 6,1 L/100 km de consumo homologado
- Quickshift en subida
Efectiva y Ágil
Si el motor de la Kawasaki ZX-6R es uno de sus protagonistas la parte ciclo no queda en un segundo plano gracias al buen hacer tanto de chasis como de suspensiones. El bastidor de aluminio permite un buen comportamiento tanto en rectas como en curvas rápidas y lentas, manteniendo a raya a la báscula. Acoplado a él está el basculante también de este material, fabricado con un perfil asimétrico en sus dos brazos. Tanto la horquilla de función separada como el amortiguador trasero son Showa, permitiendo el ajuste de los parámetros para una mejor adaptación y respuesta. Para detenerse, la ZX-6R incorpora un doble equipo delantero y uno simple trasero, ambos con latiguillos de goma.
Componentes Clave del Chasis ZX-6R:
- Bastidor doble viga de aluminio
- Horquilla Showa SFF-BP de 41 mm de diámetro de función separada completamente regulable
- Amortiguador completamente regulable con bieletas
- Freno delantero con dos discos de 310 mm y pinzas radiales de cuatro pistones Nissin
- Freno trasero con disco de 220 mm y pinza monopistón
- Neumáticos Pirelli Diablo Rosso
- 198 kg en orden de marcha
- Asiento a 830 mm del suelo
Electrónica Útil
Aunque no equipa IMU ni acelerador electrónico, los sistemas que integran el apartado electrónico de la Kawasaki Ninja ZX-6R funcionan a la perfección, estando encabezados por los modos de conducción seleccionables. Además de ello, la moto nipona cuenta con control de tracción y modos de potencia para adaptar su respuesta a las necesidades.
Como no podía ser de otra manera, también incorpora ABS y KIBS, el sistema de frenado anibloqueo de Kawasaki que tiene en cuenta otros parámetros además de la velocidad de giro de las ruedas en la fase de frenada. Todos estos ajustes se pueden hacer con la combinación de los botones de la piña izquierda y de la pantalla TFT de 4,3” que además dispone de sistema de conectividad.
Características Electrónicas de la ZX-6R:
- 4 modos de conducción seleccionables (Sport, Road, Rain o Rider)
- Control de tracción KTRC con tres niveles de intervención
- Dos modos de potencia: Full o Low
- Pantalla TFT con conectividad con la App Rideology
- Indicador ECO de conducción eficiente
Para ser más efectiva, la ZX-6R recibe algunos detalles que hacen que se desenvuelva todavía mejor. La configuración de las cookies de este sitio web impide que YouTube instale cookies en sus dispositivos sin su consentimiento para instalar cookies de marketing. Sin dicho consentimiento, los vídeos que se incrusten en este sitio web y se ejecuten en YouTube no se mostrarán.
Ninja 1000SX: Carácter Deportivo y Versatilidad Sport Touring
La Ninja 1000SX tiene carácter sin concesiones. Impregnada del espíritu Ninja que anhelan los pilotos de motos deportivas en solitario más exigentes, la Ninja 1000SX lleva el concepto más allá con la versatilidad SX sport touring para compartir con un compañero de viaje.
