Elegir los frenos de disco adecuados para tu bicicleta de montaña (MTB) es crucial para un rendimiento óptimo y seguro. Dominar los diferentes tipos de montaje y adaptadores es fundamental. A continuación, exploraremos los sistemas International Standard (I.S.) y Post Mount (PM), así como los adaptadores necesarios para cada uno.
International Standard (I.S.)
International Standard o I.S. es un sistema donde la pinza de freno se ancla lateralmente al cuadro u horquilla.
Existen adaptadores de freno de I.S.
Antes de actualizar los frenos para un I.S., debes asegurarte que la horquilla y el cuadro están pensados para llevar el diámetro de disco que quieres montar, ya que la fuerza que hace la sujeción de la pinza sobre el soporte puede comprometer la integridad de la misma.
Post Mount (PM)
Mediante este sistema, la pinza de freno va anclada directamente al cuadro u horquilla, de manera totalmente perpendicular.
La gran mayoría de las bicis actuales montan este último sistema, ya que al tratarse de un tipo de montaje más directo, ofrece menos torsiones y flexiones que el International System.
Los cuadros y horquillas suelen estar pensadas para montar directamente, es decir, sin adaptadores de freno, discos de 160mm (140mm si son antiguas).
Depende un poco de la bici, pero lo normal es que venga preparada para montar directamente, sin adaptador, un disco de 160mm o 140mm si es más antigua.
Adaptadores de Pinza de Freno
El adaptador de pinza es la pieza que se coloca debajo de la pinza de freno para adaptarla a la bicicleta y al diámetro deseado.
A primera vista, puede parecer sencillo, pero existen diferentes diámetros y normas para el cuadro y la pinza.
¿Estándar IS o PM? Esta es la pregunta que te harás una y otra vez a la hora de elegir un componente para tu bicicleta.
Consideraciones al Elegir un Adaptador
En el caso de PM, el otro punto que hay que comprobar antes de elegir su adaptador es el diámetro mínimo de montaje en el cuadro y la horquilla.
Por ejemplo, un adaptador que se daría para un montaje de 180 mm asume que su cuadro es originalmente de 160 mm.
Si tu montura es de 140 mm (-20 mm), necesitarás un adaptador de 200 mm (+40 mm) para un montaje final de 180 mm.
Por último, dado que los diámetros y tamaños de montaje están totalmente normalizados, en teoría es posible cruzar las marcas de los adaptadores con las marcas de los frenos.
Sin embargo, dado que la forma y el tamaño de las pinzas no están normalizados, es preferible quedarse con la misma marca en la medida de lo posible para evitar que la pinza golpee en la parte inferior del adaptador antes de ser presionada correctamente contra las fijaciones de su bicicleta.
Respecto a la marca de los adaptadores de freno, lo más habitual es que cada casa tenga su modelo particular, por lo que lo más recomendable es montar frenos y adaptadores de la misma marca, aunque según mi experiencia, suelen ser compatibles las diferentes marcas, pese a tener formas diferentes.
Aquí tienes una tabla comparativa de los sistemas de montaje:
| Sistema de Montaje | Descripción | Ventajas | Desventajas |
|---|---|---|---|
| International Standard (I.S.) | Pinza anclada lateralmente al cuadro u horquilla. | Mayor compatibilidad con cuadros más antiguos. | Mayor torsión y flexión en comparación con PM. |
| Post Mount (PM) | Pinza anclada directamente y perpendicularmente al cuadro u horquilla. | Montaje más directo, menos torsiones y flexiones. | Requiere adaptadores para diferentes tamaños de disco. |
Además de los sistemas de montaje y adaptadores, es útil conocer métodos para el mantenimiento de los frenos. Por ejemplo, para separar los pistones de la pinza de freno, puedes utilizar herramientas como desmontables de cubiertas de plástico rígido o cuñas de madera.
Yo siempre he utilizado una pinza para la ropa desmontada sino un desmontable de plástico y sino pastillas viejas y destornillador plano...
Yo uso media PPR (Pinza Para la Ropa) eso si, de madera.
Hola, yo utilizo un desmontable de cubiertas (en plástico rígido) y suele bastar, incluso directamente sobre los pistones, para abrir bien sin dañar.
También viendo ese video se me ha ocurrido otro apaño; dos cuñas de madera, se pueden hacer a medida y del tipo de madera (dureza) más adecuada para no dañar los pistones (pino podría ser, algo blanda, fácil de encontrar, económico), introduces una cuña por cada lado de la pinza y haciendo presión vas abriendo los pistones lo necesario (la parte plana hacia cada pistón, la cuña una enfrentada a la otra).
En cuanto pueda a ver si me hago el apaño y pruebo.