Por fin ha llegado la nueva Vespa GTS 310, sucesora directa de la Vespa GTS 300, disponible en muchos concesionarios desde noviembre de 2024.
POTENCIAR VESPA GTS 300
Diseño y Apariencia
A primera vista, la Vespa GTS 310 guarda una gran similitud con su predecesora, la GTS 300. Chasis, frenos y aspecto general se mantienen prácticamente iguales. Sin embargo, se pueden apreciar pequeños cambios, como una carcasa negra mate en algunos conmutadores, que le dan un toque más moderno. El escape también presenta un diseño muy similar al del modelo anterior, sin diferencias reconocibles desde el exterior.
Motor y Funcionamiento Interno
La nueva normativa de emisiones EURO 5+ ha obligado a realizar algunos cambios en el interior del motor. Aunque no se conocen todos los detalles bajo la cubierta, se espera que la mayoría de los componentes sean compatibles con la GTS 300. Sorprendentemente, el pistón de la GTS 310 tiene un número de pieza de recambio invariable.
Prueba en Banco de Potencia
Para comprobar si la Vespa GTS 310 cumple con las expectativas de potencia, se realizó una prueba en banco. En los primeros metros de la prueba en carretera, no se detectaron mejoras significativas en comparación con la GTS 300. Sin embargo, tras la prueba en banco, se observó un notable aumento de las prestaciones. Es importante tener en cuenta que la potencia se mide en la rueda trasera en el banco de pruebas, mientras que las especificaciones de fábrica se basan en la potencia del cigüeñal.
Durante la prueba, se experimentó una sorpresa, ya que la Vespa GTS 310 mostró menos potencia en la rueda trasera que la GTS 300, con 21,5 CV. Tras un análisis detallado de los diagramas de prestaciones, se observó que la GTS 310 solo muestra sus ventajas a partir de 60 km/h. Se espera que las prestaciones mejoren tras un período de rodaje.
Características Técnicas
La Vespa GTS 310 es el modelo de mayor tamaño dentro de la icónica familia Vespa, manteniendo las líneas clásicas que caracterizan a la marca. El modelo estándar sirve de base a otras versiones con diferentes acabados y equipamiento.
Novedades de la Vespa GTS 310 2025
- Motor de mayor cilindrada, más potente y eficiente.
- Homologación Euro5+.
Los ingenieros de Vespa han aumentado la carrera del motor anterior de 278 cc para alcanzar los 310 cc. Más del 70% de los componentes son nuevos, incluyendo el cilindro inclinado, el sistema de arranque, el inyector y el diseño del cárter para reducir el ruido mecánico y de la correa de transmisión. Aunque la potencia no es significativamente superior, se nota una mejora en el par a lo largo de todo el régimen de giro, lo que la hace más agradable de conducir. El objetivo principal ha sido ofrecer un gran empuje a baja velocidad y en las arrancadas, reduciendo vibraciones, emisiones y consumo.
Las mejoras mecánicas no alteran la personalidad de la Vespa GTS, manteniendo su carrocería de acero que actúa como chasis, ofreciendo una conducción ágil en ciudad y rigidez a mayor velocidad. Las ruedas de 12" con neumáticos de grandes dimensiones aseguran un buen agarre. Además, cuenta con un sistema de control de tracción para evitar el deslizamiento de la rueda trasera.
El equipamiento es completo, con sistema de llave de proximidad, apertura del asiento y un hueco bajo el mismo para dos cascos tipo jet con toma USB. La iluminación es LED y la instrumentación combina un velocímetro analógico con una pantalla digital LCD.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 310 cm³ |
| Potencia | 25 cv (18,39 kW) a 6.500 rpm |
| Par máximo | 28.9 Nm a 5.250 rpm |
| Peso | N.D. |
| Normativa anticontaminación | Euro5+ |
| Velocidad máxima declarada | 127 km/h |
Versiones de la Vespa GTS 300
La Vespa GTS 300 está disponible en siete versiones, todas impulsadas por el motor 300 HPE (High Performance Engine) de Piaggio, que ofrece buenas prestaciones y bajos consumos. A pesar de la homologación Euro5, mantiene una potencia de casi 24 CV (23,8 CV) y 26 Nm a 5.250 rpm. Estéticamente, destaca por su diseño moderno y elegante, con diversas variaciones cromáticas. Su equipamiento es completo e incluye iluminación full-LED, hueco bajo el asiento para dos cascos abiertos y toma USB en la guantera delantera.
Versiones Disponibles
- Vespa GTS 300
- Vespa GTS 300 Touring
- Vespa GTS 300 75th
- Vespa GTS Super 300
- Vespa GTS Super 300 Sport
- Vespa GTS Super 300 Racing Sixties
- Vespa GTS Super 300 Tech
Vespa GTS 300
Es la variante más pura y económica de la gama, apostando por la sobriedad y elegancia habituales de la Vespa GTS 300, sin elementos de ornamento que marquen su personalidad. Está disponible en cuatro colores: verde, naranja, gris y azul oscuro.
Vespa GTS 300 Touring
Es el modelo más evocador gracias a elementos decorativos y funcionales, como la visera parabrisas transparente y la estructura trasera portabultos cromada.
Vespa GTS 300 75th
Celebra el 75 aniversario de la marca con un color amarillo metalizado y componentes que afianzan su personalidad, como la bolsa trasera de forma circular que simula la antigua funda de la rueda de recambio.
Vespa GTS Super 300
Apuesta por una mayor deportividad a nivel de imagen, heredera de modelos míticos como la Vespa GS 150 del '55, la 180 SS del 65' o la T5 Pole Position del 85', con llantas negras con cerco cromado y un asiento de tapizado específico con costuras reforzadas en color blanco. Se ofrece en cuatro colores: amarillo, blanco, rojo y negro.
Vespa GTS Super 300 Sport
Un paso más en la apuesta por un descarado carácter deportivo, con decoraciones mate y detalles en rojo, llantas completamente negras y asiento con mullido de aspecto retro con doble costura y una vistosa banda blanca. Se comercializa en tres colores: azul, blanco y gros.
Vespa GTS Super 300 Racing Sixties
Decoración de "carreras" para un GTS muy vistoso, con llantas doradas y asiento "sport" para las dos variantes sesenteras disponibles: verde y blanco.
Vespa GTS Super 300 Tech
Ofrece una imagen más vanguardista y una pantalla TFT que sustituye a la instrumentación clásica de la Vespa.