Sensor Captador de Motocicleta: Funcionamiento, Tipos y Mantenimiento

El sensor de revoluciones del motor es un componente esencial para el correcto funcionamiento de una motocicleta. Este sensor detecta las revoluciones a las que giran el árbol de levas y el cigüeñal del motor, enviando esta información crucial a la unidad de control del sensor para su procesamiento.

Es crucial revisar todas y cada una de las piezas de la moto, para que ésta siempre funcione a la perfección y puedas disfrutar de ella por mucho tiempo. En verano que usamos más la moto para hacer rutas o pequeños viajes, no te olvides de antes de salir de viaje, hacer una revisión general de tu moto y comprobar que todas las piezas funcionan correctamente.

Principio de Funcionamiento

El principio de funcionamiento del sensor de revoluciones se basa en la detección de las variaciones magnéticas que se producen entre el captador del sensor y el elemento de giro. Este elemento de giro puede variar según el tipo de sensor.

La información captada se traduce a una señal eléctrica y se envía a la ECU (Unidad de Control Electrónico) para que determine el caudal de combustible que debe ser inyectado en el instante correcto.

Tipos de Sensores de Revoluciones

Se pueden distinguir dos tipos de sensores según su ubicación en el motor:

Sensor situado en el cigüeñal

Este sensor informa a la centralita sobre la velocidad a la que gira el cigüeñal, que es el movimiento que alimenta al motor y acciona la marcha del vehículo. Con esta información, la unidad de control del motor ubica la posición de los pistones y determina los tiempos de inyección, así como el accionamiento del motor.

Sensor situado en el árbol de levas

Este sensor controla la frecuencia de giro del árbol de levas que regula la apertura y cierre de las cámaras de combustión a través de las válvulas. Esta información es comunicada a la centralita del motor para sincronizar la activación de los inyectores.

Tecnología de Funcionamiento de los Sensores

En función de la tecnología de funcionamiento del sensor, se distinguen dos tipos:

• Sensor inductivo: Consta de un imán que polariza el elemento férreo giratorio. La alteración magnética generada en el imán se traslada a la bobina que lo cubre en forma de señal alterna.
• Sensor de efecto Hall: Esta clase de sensores son contactless, por lo que no están expuestos a desgaste mecánico.

Averías Comunes y Síntomas

En caso de que un vehículo presente un sensor de revoluciones en mal estado, normalmente el testigo de gestión de motor alerta de la avería. Los síntomas más comunes incluyen:

• Imposibilidad o dificultad para arrancar el vehículo, ya que la unidad de control del motor no conoce la posición exacta de los pistones y válvulas y, por lo tanto, no puede determinar cuándo inyectar y realizar el pulso de inyección.
• Error de lectura del contador de revoluciones en el cuadro de instrumentos.
• Pérdida de potencia, rateo o tirones en el motor provocados por una limitación del volumen del combustible inyectado y de la presión de soplado del turbo.

Mantenimiento del Sensor de Revoluciones

Este aspecto, sumado a que están instalados en zonas aisladas donde no se pueden ensuciar y están protegidos de cualquier agente externo, hace que sea un componente de gran durabilidad. Eso no significa que no se deba seguir un protocolo de mantenimiento. De hecho, es recomendable revisar el sensor de revoluciones de forma periódica, generalmente, cada 25.000 km.

La primera actuación que debe llevarse a cabo es la comprobación de su correcto funcionamiento. Las averías descritas denotan la importancia de los sensores de revoluciones para el correcto funcionamiento del vehículo.

Otros Tipos de Sensores en Motocicletas

Además del sensor de revoluciones, las motocicletas modernas cuentan con una variedad de sensores que contribuyen a su funcionamiento óptimo:

• Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP): Detecta la posición y velocidad del cigüeñal para sincronizar el encendido y la inyección.
• Sensor de Posición del Árbol de Levas (CMP): Similar al CKP, mejora la sincronización del motor.
• Sensor de Temperatura del Refrigerante (ECT): Mide la temperatura del refrigerante para ajustar la mezcla aire-combustible.
• Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IAT): Mide la temperatura del aire que entra en el motor para calcular la cantidad de combustible necesaria.
• Sensor de Presión Absoluta del Colector (MAP): Mide la presión en el colector de admisión para optimizar la inyección de combustible.
• Sensor de Flujo de Aire Masivo (MAF): Mide directamente la cantidad de aire que entra en el motor.
• Sensor de Oxígeno (O2 Sensor / Lambda Sensor): Mide la cantidad de oxígeno en los gases quemados para ajustar la mezcla aire-combustible.
• Sensor de Posición del Acelerador (TPS): Indica la posición del acelerador a la ECU para ajustar la inyección de combustible y el encendido.
• Sensor de Golpeteo (Knock Sensor): Detecta detonaciones irregulares en el motor y ajusta la sincronización del encendido.
• Sensor de Velocidad del Motor (RPM Sensor): Mide las revoluciones del motor por minuto.
• Sensor de Nivel de Combustible: Mide la cantidad de gasolina en el tanque.

Los automóviles se han convertido en mucho más que un mero medio de transporte. La tecnología y el acceso a componentes electrónicos cada vez más avanzados ha permitido a los fabricantes de componentes crear vehículos más seguros, confortables y conectados.

Los sensores del vehículo son como los órganos sensoriales humanos. Los ojos, la nariz, la boca y las manos envían señales al cerebro para que este pueda tomar decisiones. De esta forma, los sensores del vehículo vigilan constantemente distintos parámetros para mantenerlo todo bajo control. Podemos encontrar sensores en la mayoría de los componentes principales de un vehículo, desde el motor hasta los paragolpes.

A fin de hacer más sencilla, cómoda y segura la conducción, los fabricantes de componentes equipan cada vez más sensores en los automóviles. Y muchos de ellos se fabrican en España, pues nuestro país alberga una amplia variedad de proveedores de componentes electrónicos. Un automóvil cuenta con alrededor de 100 sensores y centralitas que canalizan toda la información y adaptan el funcionamiento de los sistemas y del coche.

Los sensores del vehículo cumplen múltiples funciones, desde prevenir averías y accidentes hasta ayudarnos a estacionar el vehículo sin percances. Los sensores del vehículo emplean una información física o química para su funcionamiento. Por ejemplo, los grados de temperatura o el número de las revoluciones del motor. Dichos datos se miden adicionalmente por su frecuencia, intensidad y duración, a fin de hacer lo más exacta posible la información.

En resumen, los sensores del vehículo son transmisores que informan a la unidad de control del buen funcionamiento de los distintos componentes del coche. Los sensores de los vehículos son sus ojos y sus oídos.

Los proveedores de componentes desarrollan esencialmente tres tipos de sensores para automóviles: mecánicos, eléctricos y electrónicos. Pequeño tamaño y facilidad de instalación y desinstalación. Todos ellos tienen una razón de ser y, por lo general, más de una utilidad diferente.

Tipos de sensores:

• Sensores para funciones de mando y regulación: son capaces de recopilar y transmitir una información que se traduce en una acción a través de los actuadores.
• Sensores de seguridad: todos aquellos enfocados a la seguridad del vehículo.
• Sensores para la vigilancia del estado del vehículo: son todos aquellos sensores que se aseguran del correcto funcionamiento del automóvil y, en caso contrario, nos avisan.

Tipos de señales:

• Señal analógica: es la señal generada por algún tipo de fenómeno electromagnético.
• Señal digital: es aquella cuyos signos representan ciertos valores discretos que contienen información codificada.
• Señal pulsatoria: aquella que sufre cambios regulares de magnitud a partir de un valor constante.

Gracias a los avances tecnológicos, la calidad, experiencia, esfuerzo e inversión de los fabricantes de componentes, los sensores de los automóviles actuales brindan a las grandes empresas del sector de la automoción la capacidad de comunicación y control de diferentes aspectos de un vehículo.

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