¿Se Puede Circular con Patinete por la Acera? Normativa Actual

Los patinetes eléctricos se han popularizado en las ciudades debido a su comodidad y eficiencia, pero es crucial conocer la normativa vigente para evitar sanciones y garantizar la seguridad de todos.

Normativa General sobre el Uso de Patinetes Eléctricos

La proliferación de patinetes eléctricos es un hecho. Estos vehículos de movilidad personal ya están sujetos a la normativa que la DGT puso en marcha el pasado mes de enero.

En ella se dan las directrices para la correcta circulación de patinetes eléctricos. Los patinetes eléctricos ya están catalogados por la DGT como Vehículos de Movilidad Personal, por lo que ya tienen una legislación específica que regula su utilización, aunque no en todos los aspectos.

Las ciudades se han llenado en los últimos años de vehículos de movilidad personal de todo tipo, desde patinetes a monociclos o los más sofisticados segway sin que existiera una normativa clara que regulara su circulación.

Prohibiciones Clave

No, un patinete eléctrico no puede circular por ninguna acera ni zona peatonal en ninguna circunstancia. Hacerlo ya no solo supone una sanción económica, sino que pone en peligro al resto de usuarios de esos lugares.

Está terminantemente prohibido circular por la acera con un VMP, ya que puedes poner en peligro a los peatones. Está prohibido que los VMP vayan por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano.

Las vías autorizadas para circular las indicará una ordenanza municipal.

¿Dónde Sí se Puede Circular?

A pesar de las restricciones, existen varias zonas permitidas para circular con patinete eléctrico. Los carriles bici son, sin duda, la mejor opción para los usuarios de patinetes eléctricos.

En algunas ciudades, se permite circular por la calzada siempre que la velocidad máxima de la vía sea baja (generalmente hasta 30 km/h). Solo en calles donde los vehículos circulan a baja velocidad.

En caso de no contar con estas opciones, es preferible buscar rutas en zonas de baja velocidad. Es preferible evitar las calles congestionadas y optar por rutas menos transitadas.

Regulaciones Municipales

Cada ciudad tiene regulaciones diferentes para los patinetes eléctricos, por lo que es fundamental que conozcas las normas de tu localidad. Cada Ayuntamiento puede regular, de una manera específica, la circulación de VMP (entre ellos, los patinetes eléctricos).

En la actualidad en España cada municipio es el encargado de regular el estacionamiento de estos vehículos. Lo mejor es consultar la normativa del Ayuntamiento en la zona de circulación.

Por ejemplo, en Madrid no se permite candar el patinete a mobiliario urbano como semáforos o árboles; y en Sevilla prohíben expresamente el “aparcamiento en aceras y vías públicas salvo en aquellos espacios expresamente señalizados para tal efecto”.

Requisitos Técnicos y Obligaciones

Los vehículos de movilidad personal, tal y como establece el Reglamento General de Vehículos son vehículos de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h.

Solamente pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de sistema de autoequilibrado.

Los patinetes eléctricos no pueden superar los 25 km/h de velocidad máxima y no pueden llevar asiento. De incumplir esas dos normas básicas pasarían a ser considerados como un scooter, lo que obliga a ajustarse a una normativa completamente distinta.

Entre los requisitos que deberán cumplir los patinetes a partir de 2024 está la velocidad máxima de 25 km/h, pero con la particularidad de que si se supera ese límite el motor se parará y deberá incorporar un sistema que evite su manipulación.

Las ruedas deberán tener un diámetro mínimo de 20,3 centímetros y neumáticos con dibujo. El sistema de plegado tendrá que contar con un sistema de seguridad para evitar que se abran de forma accidental.

Equipamiento Obligatorio y Recomendaciones

En la reciente Ley de Tráfico se establece la obligación a los conductores de VMP, de utilizar casco de protección, en los términos que reglamentariamente se determine. El uso del casco es obligatorio según se refleja en el artículo 47 de la reforma de la Ley de Tráfico que entró en vigor en marzo.

Una característica de los patinetes eléctricos es que no se consideran vehículos a motor, por lo tanto, no estas obligado, aunque sí es muy recomendable, a no tener ni un seguro ni un permiso de circulación. El seguro no es obligatorio para los particulares, aunque la DGT está estudiando esta posibilidad.

En los de alquiler el seguro sí es obligatorio, pero va incluido en el precio. Otro caso en el que es obligatorio disponer de una póliza que cubra cualquier incidente es si el patinete tiene un uso profesional, es decir, es un instrumento para ganar dinero, como el caso de los repartidores.

Sanciones y Multas

Moverse en un VMP no exime de cumplir las normas y no evita las multas, que también son cuantiosas. La multa por ir en patinete por la acera varía según la ciudad y la gravedad de la infracción. Las multas por circular en la acera suelen ser una sanción económica.

Si no cumples la normativa anterior, las autoridades te pueden imponer sanciones que van desde los 100€ hasta los 1.000€.

• 100€ de multa si van dos personas.
• 200€ por no llevar el casco, por circular por aceras y zonas peatonales, utilizar auriculares, usar el móvil en marcha o no llevar reflectantes o luces por la noche.
• 500€ si tienes un patinete modificado (que supere la velocidad máxima permitida).
• Entre 500€ y 1.000€ por superar la tasa de alcohol o positivo en sustancias estupefacientes.

Conducir en patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol y otras drogas puede acarrear una multa entre 500 y 1.000 € en función de la tasa de alcohol o de 1.000 € si se trata de drogas.

Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.

Mantenimiento y Seguridad

El patinete eléctrico necesita de un mantenimiento periódico con sus correspondientes revisiones. No se recomienda utilizarlo si tiene piezas rotas, si la duración de la batería ha disminuido considerablemente, si hay fugas de aire en los neumáticos o signos de desgaste, ni cuando hay sonidos al girar u otros síntomas anormales.

También hay vigilar el estado y la presión de las ruedas si son con cámara de aire. En su limpieza use un trapo húmero evitando las zonas eléctricas. Nunca realice la carga durante la noche, por si se recalienta y se incendia.

Novedades y Futuro de la Normativa

Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comercializados desde 2024 deben contar con un certificado de homologación, mientras que los vendidos hasta el 21 de enero podrán circular sin él hasta el 1 de enero de 2027. Esto es lo que dice la norma.

Según la normativa, ya en vigor desde hace más de un año, todos los patinetes comercializados deben contar con una placa informativa en la que figure el número de certificado del vehículo y las características del patinete, como su velocidad máxima, marca y modelo, número de serie y año de fabricación.

La propia DGT recoge en su web los fabricantes que ya tienen certificados sus VMP. Recuerda que esta certificación es obligatoria y permite que el patinete eléctrico quede registrado en el sistema de la Dirección General de Tráfico.

Ahora bien, ¿qué ocurre con los patinetes vendidos antes del 22 de enero de 2024? La normativa incluye una moratoria para los patinetes adquiridos hasta el pasado 21 de enero de 2024, por lo que podrán circular legalmente hasta el 22 de enero de 2027. Pasada esta fecha, solo podrán hacerlo los VMP dotados de la correspondiente homologación (según el manual oficial de características) y certificación.

Los dueños de estos VMP que quieran adelantarse a 2027 y homologar su patinete eléctrico pueden hacerlo, de forma extraordinaria, acudiendo a un laboratorio autorizado o a un organismo competente y aportando tanto el VMP como la información técnica que se posea del mismo.

Aparcamiento y Carga Segura

Una vez en tu destino, es crucial saber dónde aparcar y cargar tu patinete eléctrico de manera segura. Algunas empresas o edificios privados también ofrecen zonas de carga para patinetes eléctricos.

Depende de la ordenanza municipal, pero sí es legal aparcar un patinete eléctrico en la vía pública si no obstaculiza el paso de personas ni de vehículos, y se respeta la normativa urbana local.

En general, los patinetes no pueden bloquear aceras, accesos peatonales, pasos de cebra o rampas, y algunos ayuntamientos imponen reglas específicas sobre dónde estacionarlos.

Lo más importante a la hora de aparcar el patinete eléctrico en la calle es tener sentido común y plantearte si puede molestar a alguien, igual que puede ocurrir con el aparcamiento de las bicicletas o las motos.

Asegura el patinete eléctrico en un soporte fijo como un bicicletero, si existe.

Para apoyar la nueva movilidad, desde Iberdrola estamos desplegando estaciones de aparcamiento y recarga de patinetes eléctricos por ciudades, para que los usuarios de estos vehículos sostenibles puedan moverse cómodamente con el patinete sin tener que preocuparse de llevarlo encima todo el tiempo.

Transporte Público y Patinetes

Como consecuencia de una serie de accidentes generados por las baterías de litio de este tipo de vehículos, en Madrid se ha prohibido la entrada del patinete eléctrico en los autobuses urbanos e interurbanos, así como en la totalidad de las instalaciones del metro.

La normativa vigente de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), establece la prohibición de llevar baterías de litio en los aviones.

La posibilidad de llevar un patinete eléctrico en el tren o en otros medios de transporte públicos en España no está regulada por una ley estatal específica para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), sino que depende de cada operador y de las ordenanzas municipales.

RENFE: desde el 12 de diciembre de 2023 están prohibidos los patinetes eléctricos por motivos de seguridad relacionados con las baterías de litio y el posible riesgo de incendio.

Tabla Resumen de Normativa

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