La Kawasaki Versys 650 es la apuesta de la marca japonesa para el segmento de las trail de asfalto de cilindrada media. Es una mezcla de roadster y moto trail, confusa a primera vista e increíblemente eficaz después. Bajo este extraño exterior se esconde una gran versatilidad.
Nació con una estética muy peculiar, pero en 2015 se renovó a fondo su apariencia presentando un frontal más convencional, con un doble faro delantero y un semicarenado más estilizado como principales señas de identidad. En 2017 recibía algunos cambios para cumplir con la Euro4 y desde entonces se mantiene sin variaciones salvo la introducción de nuevos colores.
El motor utilizado por la Versys 650 es de dos cilindros en línea que rinde una potencia de 69 CV y que ofrece una respuesta excitante a altas revoluciones, mientras que en medios y bajos la conducción es muy agradable. Es una moto para usarse todos los días, aunque gracias a su gran depósito de gasolina, su elevado comfort y la gran cantidad de accesorios disponibles, resulta ideal para viajar solo o acompañado.
Una horquilla invertida de 41 mm de diámetro, ajustable en precarga y extensión, y un amortiguador trasero con mando remoto para regular la precarga, son los componente encargados de la suspensión, que cuentan con unos tarados más cómodos que deportivos. De la frenada se encargan dos discos delanteros y uno trasero, todos ellos lobulados, y con sistemas K-ACT ABS y KIBS, ambos desarrollados por Kawasaki.
Colores Kawasaki Versys 650
- Gris/Negro Metallic Moondust Grey/Metallic Flat Spark Black (Novedad 2019)
- Negro/Plata Metallic Spark Black/Metallic Matte Fusion Silver (Novedad 2019)
- Verde/Negro (Special Edition) Candy Lime Green / Metallic Spark Black (Verde / Negro)
Versiones
- Tourer
Accesorios Kawasaki Versys 650
- Pantalla ahumada
- Pantalla alta ahumada
- Maletas laterales (2 x 28 litros)
- Bolsas interiores maletas
- Baúl trasero 47 litros
- Respaldo para baúl trasero
- Bolsa sobre depósito 13-22 litros
- Asiento bajo de gel
- Bolsa trasera 13 litros
- Luces antiniebla
- Cubremanos
- Protectores laterales
- Candado en U
- Toma de 12V
- Soporte del GPS TomTom Rider 400 Kawasaki Edition
- Indicador de marcha engranada
- Lámina protectora
- Funda protectora de exterior
- Funda protectora de interior
- Relé para accesorios eléctricos
Kawasaki Versys 650 vs. Suzuki V-Strom 650/XT
A continuación, se presenta una comparativa entre la Kawasaki Versys 650 y la Suzuki V-Strom 650/XT, destacando sus diferencias en motor, suspensiones, frenos, dimensiones y chasis.
Kawasaki Versys 650 (2025) | Prueba Review y Comparativa Vs Suzuki V-Strom 650 | #SRTV140
Motor
En cuanto al motor, la Kawasaki Versys 650 tiene un diámetro x carrera de 83 mm x 60 mm, mientras que la Suzuki V-Strom 650/XT tiene un diámetro x carrera de 81 mm x 62.6 mm. La Versys 650 tiene una disposición en paralelo, mientras que la V-Strom 650/XT tiene una disposición en V a 90º. Ambas motos tienen una distribución DOHC y refrigeración líquida, así como alimentación por inyección electrónica.
La potencia máxima declarada es de 69 cv para ambas motos. El par máximo declarado es de 64 nm a 7000 rpm para la Versys 650 y 62 nm a 6500 rpm para la V-Strom 650/XT. Ambas motos tienen encendido electrónico CDI y transmisión primaria por cascada de engranajes (Versys) y cadena (V-Strom), con transmisión secundaria por cadena.
Suspensiones
La suspensión delantera de la Kawasaki Versys 650 es una horquilla telescópica invertida con regulaciones en extensión y precarga, mientras que la Suzuki V-Strom 650/XT tiene una horquilla hidráulica. La suspensión trasera de la Versys 650 es un monoamortiguador lateral con precarga, mientras que la V-Strom 650/XT tiene un monoamortiguador progresivo con precarga de muelle.
Ruedas y Frenos
La llanta delantera de la Versys 650 es de 2.5 " / 17 ", mientras que la V-Strom 650/XT es de 19 ". Las medidas de neumáticos son 120/70ZR17M/C (58W) para la Versys 650 y 110/80-19M/C 59V para la V-Strom 650/XT. Ambas motos utilizan neumáticos tubeless.
En cuanto a los frenos, la Versys 650 tiene dos discos lobulados semi flotantes de 300mm en la parte delantera, mientras que la V-Strom 650/XT tiene dos discos de 310 mm. Ambas motos tienen un disco trasero, siendo de 250 mm en la Versys 650 y de 260 mm en la V-Strom 650/XT. Ambas motos cuentan con ABS.
Dimensiones y Chasis
El tipo de bastidor es de doble viga de acero de alta resistencia para la Versys 650 y de doble viga de aluminio para la V-Strom 650/XT. Ambas motos tienen basculante de doble brazo.
La longitud máxima es de 2165 mm para la Versys 650 y 2275 mm para la V-Strom 650/XT. La anchura máxima es de 840 mm para la Versys 650 y 835 mm para la V-Strom 650/XT. La distancia entre ejes es de 1415 mm para la Versys 650 y 1560 mm para la V-Strom 650/XT. La altura de asiento es de 840 mm para la Versys 650 y 830 mm para la V-Strom 650/XT.
La capacidad del depósito es de 21 litros para la Versys 650 y 20 litros para la V-Strom 650/XT.
Confort e Instrumentación
Ambas motos cuentan con pantalla regulable manualmente. La instrumentación de la Versys 650 incluye temperatura de refrigerante, indicador de marcha engranada y recordatorio de revisiones.
Precios
La Kawasaki Versys 650 2019 es 279€ más barata que la Suzuki V-Strom 650/XT 2017-2020. El precio de la Kawasaki Versys 650 era de 8.650 € (tarifa de 2019), mientras que el de la Suzuki V-Strom 650 ABS era de 8.929 € (tarifa de 2017).
Suzuki V-Strom 650/XT 2017-2020
Muchos cambios en la última edición de la Suzuki V-strom 650 ABS: más de 60 nuevas piezas en el interior de su motor para modernizarla y poder cumplir con las normativa Euro 4. Un propulsor que es ahora más ligero y potente, pero que también es más fácil de llevar y más versátil.
Destaca entre todas las mejoras la introducción del control de tracción (con tres modos, dos de carretera y uno de off-road), especialmente diseñado para la conducción en carreteras en mal estado o mojadas, así como el asistente del embrague para circular a bajas revoluciones. El escape es igualmente de nueva factura y ahora es más llamativo.
Estéticamente también se aprecian cambios, con el frontal de pico de pato que ya llevaba la versión XT y la V-Strom 1000 ABS. De ésta hereda las luces delanteras en posición vertical, mientras que detrás cuenta con unas bombillas de LED. La instrumentación es como de la 1000, con un cuentarrevoluciones circular dominando y dos pantallas de LCD multifuncionales a un lado.
Suzuki V-Strom 650 XT
Nuevamente Suzuki ofrece la versión XT de la V-Strom 650. La principal diferencia con el modelo normal se encuentran en las ruedas, que en la XT es de radios con el objetivos de ofrecer un comportamiento más eficiente fuera del asfalto.
También dispone la XT de defensas y protecciones, así como una cúpula diferente, todo ello pensando en un uso off-road más intenso. Los colores disponibles para la V-Strom 650 XT son el blanco y el negro, como en la estándar, y además un amarillo exclusiva para ésta.
Para 2010, la Versys ha recibido un cambio de imagen. Tiene un nuevo soporte de faro, una cabeza de horquilla más angulosa con mejillas especiales, tomas de radiador más grandes, una punta de escape diferente y una carcasa trasera modificada. Los espejos retrovisores se han mejorado para ofrecer una mejor visión trasera, y Kawa ha pensado en mejorar el confort cuando se conduce a dúo. También se han previsto nuevos accesorios.
| Característica | Kawasaki Versys 650 | Suzuki V-Strom 650/XT |
|---|---|---|
| Precio (aproximado) | 8.650 € (2019) | 8.929 € (2017) |
| Diámetro x Carrera | 83 mm x 60 mm | 81 mm x 62.6 mm |
| Disposición del Motor | En paralelo | En V a 90º |
| Potencia Máxima | 69 cv | 69 cv |
| Par Máximo | 64 nm a 7000 rpm | 62 nm a 6500 rpm |
| Tipo de Bastidor | Doble viga de acero | Doble viga de aluminio |
| Capacidad del Depósito | 21 l | 20 l |