Todos los que usan una bicicleta con frecuencia han experimentado una llanta ponchada, el deseo de instalar llantas nuevas, o ambas. Uno de los problemas más frecuentes para el ciclista son las ponchaduras. Éstas pueden ocurrir en cualquier momento, pero la probabilidad de sufrir una se incrementa durante temporada de lluvias debido a la basura que la corriente arrastra.
Con el equipo adecuado y conocimiento muy básico, nunca tendrás que preocuparte por que una ponchadura termine con un gran paseo. Una simple pinchadura puede convertirse en un verdadero dolor de cabeza si no tenemos nuestro kit básico con las herramientas y refacciones necesarias para reparaciones menores.
Cómo montar cualquier Neumático | Mantenimiento Básico
Las ponchaduras son parte de la vida del ciclista. No hay escapatoria, tarde o temprano sucederá y al menos que uses cubiertas solidas algún día te poncharás. A continuación, te explicamos cómo solucionar este problema de manera eficiente.
Herramientas Necesarias
Para reparar una llanta ponchada, necesitarás:
- Cámara de repuesto
- Desmontables para llanta
- Inflador
- Palancas desmontadoras de llanta
- Estuche de parches
- Un marcador
- Un recipiente con agua
Estos elementos caben fácilmente en el bolsillo del jersey o en una pequeña mochila, y la mayoría de las bicis pueden equiparse rápidamente con una bolsa de asiento o incluso un inflador que se lleva directamente sobre el cuadro.
Opcional
- Inflador de CO2 (para inflar la cámara de manera instantánea)
- Bandas antipinchazo
- Líquido sellador para cámaras
Pasos para Reparar un Pinchazo en la Llanta Trasera
Las cámaras de la bicicleta van dentro de la llanta y vienen con una válvula Presta o Schrader. El proceso es el mismo para una llanta delantera, pero es ligeramente más sencillo, ya que no tienes que trabajar con la cadena y la estrella mientras desmontas la llanta.
- Preparación de la Bicicleta: Mantén la bicicleta con el costado derecho hacia arriba y cambia a la velocidad más difícil en la parte trasera (el piñón más pequeño).
- Desconexión de Frenos:
- Frenos de caliper (rin): Usa la palanca en el costado para aflojar los frenos.
- V-brakes: Empuja ambos lados hacia adentro para remover la presión del cable de freno y desconéctalo.
- Frenos de disco: Sáltate este paso.
- Liberación de la Rueda: Párate en un lado de la cadena de la bici y abre la liberación rápida. Sostén la rueda hacia abajo con una mano y levanta la bici con la otra. La rueda debe salir con facilidad mientras la inclinas alejándola del cuadro. Pon la bici hacia abajo en el lado contrario a la cadena.
- Ejes Pasantes (si aplica): Si tu bici tiene ejes pasantes, tendrás que desenroscar el eje hasta que puedas tirar con facilidad de todo el eje para sacarlo del cuadro. Así, puedes desmontar la rueda con facilidad.
- Desmontaje del Neumático:
- Primer Desmontable: Una vez que la rueda está fuera de la bici, comienza cerca de un rayo y usa el lado con forma de cuchara de tu desmontable para llanta para tomar el borde de la llanta y pasarlo por encima del rin. Sujeta el extremo con gancho del desmontable para llanta en el rayo más cercano.
- Segundo Desmontable: Unos centímetros más allá del primer desmontable para llanta, usa el lado en forma de cuchara de tu segundo desmontable para llanta para pasar más de la llanta sobre el borde. Una vez que estás unos centímetros arriba del rin, pasa el resto de la rueda para remover completamente un lado de la llanta del rin.
- Extracción de la Cámara: Tira de la cámara vieja de la llanta, comenzando con el vástago de válvula (la parte donde conectas la bomba).
- Inspección de la Llanta:
- Búsqueda de la Causa: Si estás arreglando una ponchadura, verifica la fuente de la ponchadura antes de reemplazar la cámara. Pasa con cuidado tus dedos por el interior de la llanta, buscando algo filoso, e inspecciona visualmente el exterior de la llanta en busca de algo que pueda estar encajado en el caucho. Remueve cualquier cosa que podría causar otra ponchadura.
- Nota: En ocasiones, el vidrio u otros objetos pequeños y afilados pueden causar una ponchadura. Ten mucho cuidado al pasar tus dedos por el interior de la llanta.
- Preparación de la Nueva Cámara: Toma tu cámara de reemplazo e ínflala con suficiente aire para que tome un poco de forma. Esto hará que sea más sencillo colocarla en la rueda.
- Instalación de la Cámara Nueva: Comienza de nuevo en el orificio del vástago de válvula, inserta el vástago de válvula y trabaja con la llanta, metiendo la cámara por debajo de toda la llanta.
- Reinstalación del Neumático:
- Primeros Pasos: Comienza nuevamente por el vástago de válvula y emplea ambos pulgares para empujar el borde de la llanta y volver a colocarla en el rin. Se hará más difícil a medida que vayas teniendo más parte de la llanta en el rin, pero, usa tus pulgares para introducirla toda si es posible.
- Uso de Desmontables (si es necesario): Si la llanta está demasiado ajustada, emplea con cuidado el extremo cóncavo del desmontable para llanta para apretar el resto de la llanta e introducirla en el rin.
- Verificación de la Cámara: Verifica que la cámara no haya sido pinchada por la llanta al empujar con cuidado la llanta hacia el costado mientras la colocas alrededor del rin y busca que no haya ningún pinchazo.
- Inflado de la Llanta: Con tu inflador, infla la llanta hasta lograr la presión PSI adecuada.
- Reinstalación de la Rueda: Asegúrate de que la palanca de liberación rápida esté en lado opuesto de la cadena, y usa el extremo de la liberación rápida para quitar la parte del fondo de la cadena. Pon la parte superior de la cadena alrededor de tu piñón más pequeño (la velocidad trasera más dura) y empuja con cuidado la bici para colocarla en su lugar.
- Cierre de la Liberación Rápida y Frenos: Cierra la palanca de liberación rápida y cierra el freno si tienes freno caliper o V-brakes.
- Ejes Pasantes (si aplica): Si tienes ejes pasantes, inserta el eje a través del cuadro y de la maza y después enróscalo y cierra la palanca.
- Prueba Final: Levanta la rueda trasera y dale un pedaleo rápido a la bici para asegurarte de que todo funcione correctamente.
Consejos Adicionales para Evitar Pinchazos
La primer línea de defensa es mantener tus llantas/cubiertas infladas a una presión adecuada. Idealmente deberás revisarlo todos los días antes de salir a rodar, mínimo 2 o 3 veces por semana.
Muchas de las pinchaduras son provocadas por objetos que se incrustan mucho antes de llegar a dañar la cámara. En algunos casos solo se encajan en la llanta y con el tiempo van penetrando hasta atravesarla y llegar a la cámara.
Un error muy común al reparar un pinchazo, es no revisar la cubierta (el interior y el exterior) en busca del objeto que daño tu cámara.
El cubrir tu cámara con un poco de talco antes de montarla ayudará a evitar que se pegue con la cara interior de la cubierta, especialmente cuando se inflan a presiones elevadas.
Las bandas antipinchazo son unas cintas, generalmente de poliuretano, que se colocan entre la cámara y la cubierta, a lo largo de la superficie de rodamiento.
Existen en el mercado líquidos que se inyectan dentro de la cámara para formar una película que sella de manera inmediata pinchazos (menores a 3mm aprox).
Existen cubiertas que vienen dotadas de unas bandas a lo largo de la superficie de rodamiento que brinda más protección a la cámara contra objetos punzantes.
Cómo Encontrar la Fuga
Para encontrar la causa de la fuga, sostén el tubo hacia tu oreja y presiona hacia abajo en ambos lados y escucha en donde es la fuga de aire. También puedes presionar el tubo hacia abajo mientras está sumergido en agua; las burbujas te muestran dónde está la fuga.
Cómo Aplicar un Parche
- Para extraer la cámara utilizaremos las palancas desmontadoras de llanta. Una vez que este despegada empujamos y enganchamos la orilla de la llanta con una de las palancas y la sujetamos con a uno de los rayos. Si tus palancas no cuentan con gancho deberás sujetarlo, con la mano, contra un rayo.
- Existen perforaciones que son bastante obvias y algunas otras que son casi invisibles al ojo. Lo primero que vamos a hacer es inflar la cámara y colocarla cerca del rostro a fin de escuchar, sentir y hasta oler el aire que escapa de la cámara.
- Es muy importante inspeccionar la llanta ya que existe la posibilidad de que el objeto que perforó la cámara aún se encuentre incrustado en la llanta. La inspección deberá hacerse tanto en el exterior como en el interior de la llanta, utilizando la vista y el tacto. Mi sugerencia es que tomen un punto de referencia en la llanta (puede ser la marca a un costado de la llanta) y que vayan girando mientras buscan el objeto. Una vez que localizaron el objeto lo pueden retirar con cuidado de no lastimarse.
- A fin de que el pegamento se adhiera mejor vamos a lijar la cámara. El área a lijar deberá ser un poco mayor al área que cubrirá el parche.
- Para aplicar el parche, lo primero que haremos es aplicar un poco de pegamento a toda el área que lijamos. Se recomienda aplicar suficiente pegamento sobre la perforación y después distribuirlo hasta cubrir un área mayor a la que cubrirá el parche con el extremo del tubo de pegamento. Después de unos cuantos minutos, ya que el pegamento esta seco, tomamos uno de los parches y desprendemos únicamente el papel metálico. Este lado es adhesivo por lo que hay que tener cuidado de que no se ensucie.El siguiente paso es aplicarlo de una sola vez sobre el área con pegamento. Hay que presionar bien el parche a fin de que toda la cara adherible haga contacto con la cámara.
- Una vez que ya quedó lista nuestra cámara hay que montarla en el aro. Posteriormente metemos una de las caras de la llanta junto con la cámara en el aro. Muy probablemente las primeras veces les costará un poco de trabajo, por lo que les sugiero que practiquen estos 6 pasos en la comodidad de sus casas. Para practicar la aplicación de parches pueden conseguir una cámara vieja que ya no usen.
Parche vs. Reemplazo de Cámara
Puedes parchar o cambiar un tubo, pero vas a tener otro ponche si hay algo atrapado en el neumático.
Inflado Final
Una vez que estés seguro de que no hay nada en el neumático, coloca el tubo dentro, asegurándote de que la válvula esté perpendicular al borde de la llanta. Usa el inflador de tu bicicleta para inflar la llanta hasta su PSI recomendada; esto está anotado al costado de la llanta.