Bienvenidos al blog de mecánica de bicicletas de Buhobike. Mantener nuestra bicicleta en óptimas condiciones es crucial para disfrutar de cada recorrido. Un componente esencial es la transmisión, y cualquier problema en esta área puede afectar significativamente el rendimiento de tu bici. En este artículo, exploraremos las causas comunes de fallas en los piñones y las soluciones prácticas para mantener tu bicicleta funcionando sin problemas.
Componentes Clave del Sistema de Cambios
Cada componente de tu bicicleta desempeña un papel crucial en el rendimiento del cambio. Desde el estado del cable y la camisa hasta las roldanas, la cadena y el núcleo, todos requieren atención y mantenimiento periódico.
Cable y Camisa
En una bicicleta, el cable y la camisa se utilizan en los sistemas de frenos y cambios.
Cable: El cable de bicicleta es una fina hebra de alambre de acero inoxidable recubierto con una capa protectora de teflón u otro material. En los frenos, el cable transmite la fuerza desde la palanca del freno hasta el mecanismo de freno (ya sea freno de disco, V-brake, u otro).
Camisa: La camisa, también conocida como funda o carcasa, es una cubierta protectora que rodea el cable. Está hecha de material plástico resistente y su función es proteger el cable de la suciedad, la humedad y la abrasión. En los frenos, la camisa recorre el cuadro de la bicicleta desde la palanca del freno hasta el freno mismo. El cable se desliza dentro de la camisa cuando se aplican las palancas de freno o se cambian las marchas.
Es crucial asegurarse de que tanto el cable como la camisa estén en buen estado. Si notas peladuras en el cable o una camisa endurecida y deteriorada, es hora de tomar medidas.
Patilla del Cambio
La patilla, ese pequeño pero crucial «fusible» entre el cambio y el cuadro, merece especial atención. Su correcta alineación es fundamental para un cambio preciso. Sin embargo, diversos factores pueden provocar que la patilla se doble ligeramente.
Para enderezar la patilla de la bicicleta, necesitas una herramienta especial llamada alineador de patilla de cambio, que puedes comprar en una tienda de bicicletas o por internet.
Roldanas
La roldana de una bicicleta es una pequeña rueda con dientes en el mecanismo de cambio trasero. Con el tiempo, estas roldanas pueden acumular suciedad, grasa y desgaste, sobre todo en los cambios de bicicletas de montaña.
Mantenimiento de las roldanas:
- Retira las roldanas con cuidado y fíjate en su posición y sentido de giro.
- Limpia las roldanas con un trapo humedecido en desengrasante o agua jabonosa.
- Si las roldanas tienen guardapolvos, retíralos con cuidado y limpia el interior del rodamiento.
- Vuelve a colocar los guardapolvos y las roldanas en su posición original, asegurándote de que la cadena pasa correctamente por ellas.
Cadena
La cadena es el corazón de la transmisión de tu bicicleta y su estado influye directamente en el rendimiento del cambio. Una cadena excesivamente sucia o seca puede generar fricción y dificultar el cambio suave, es por ello que vigilar su lubricación es vital al igual que saber cómo engrasar bien la cadena de la bici.
Núcleo
El núcleo es la parte que conecta el cassette con la rueda trasera. Es necesario mantenerlo limpio y bien engrasado para evitar problemas de atasco y ruido que pueden afectar la operación del cambio.
Platos y Longitud de la Cadena
El desgaste de los platos y la longitud de la cadena son dos factores que no debemos pasar por alto. Unos platos desgastados, con dientes afilados o rebabas, pueden provocar que la cadena se enganche y el cambio no funcione correctamente.
Problemas Comunes con la Cadena y Soluciones
Todos (¡yo, al menos!) hemos pasado por eso: ahí estás, en la acera, con tu impermeable bajo la lluvia torrencial. En primer lugar es necesario determinar si la cadena está rota o desgastada.
¿Cadena de bicicleta rota o desgastada?
Ya seas un ciclista esporádico, ciclista medio o un ciclista experimentado, te explicaremos cómo reparar de forma sencilla una cadena de bicicleta.
Identificar una Cadena Descarrilada
Una cadena que se ha descarrilado se puede identificar a simple vista: si está floja, relajada, ya no está en el eje. Se salió del cambio trasero -se podría decir que saltó- y los eslabones de la cadena ya no están alineados con los dientes de los platos y piñones. ¿Resultado? ¡La transmisión ya no funciona y no puedes conducir!
¿Cómo Recuperar una Cadena de Bicicleta Descarrilada?
¡Buenas noticias, es bastante simple! Simplemente vuelva a colocar la cadena en el eje correcto y gire el pedal para volver a enderezarla. Puedes poner tu bicicleta boca abajo (manillar hacia el suelo) si te resulta más fácil acceder a la transmisión de esta manera. En unos minutos, tus pequeños problemas técnicos quedarán solucionados y olvidados.
¿Cómo Reparar una Cadena de Bicicleta?
Se realiza el diagnóstico, KO técnico, se identifica el eslabón débil. Está decidido, te arremangas y estás listo para luchar con tu cadena. Si eres novato, tómate un tiempo, ya que la primera vez puede ser un poco técnica.
Necesidades y herramientas:
- Una herramienta de cadena para quitar el eslabón roto o si no hay un sistema de liberación rápida (una liberación rápida de cadena, o eslabón rápido, es un instrumento que se utiliza para conectar dos extremos de una cadena).
- Alicates si es un sistema de enlace rápido.
- Remaches de cadena para sustituir los eslabones.
- Para limpieza, después de reemplazar un enlace: Un desengrasante, un limpiador, un lubricante (este último es suficiente si has instalado una cadena nueva).
¿Cómo Reparo la Cadena de mi Bicicleta si está Rota?
En el caso de una cadena rota, si no está ligada a que se esté aflojando, tienes dos opciones: cambiarla entera o repararla.
Para reparar su cadena, primero use la herramienta de cadena (o unos alicates) para quitar el eslabón defectuoso y luego reemplace el eslabón roto con un eslabón nuevo. Luego, vuelve a colocarla en la bicicleta antes de pasar a la fase de mantenimiento de 3 pasos:
- Desengraso previamente con un cepillo de dientes viejo para quitar los restos de grasa o con un cepillo como limpiacadenas.
- Yo limpio.
- Lubrico.
¿Cómo Arreglo la Cadena de mi Bicicleta Oxidada?
Si nota depósitos de óxido en su cadena, ¡ahora es el momento de actuar para evitar el envejecimiento prematuro de todo su sistema de transmisión! Empiece por tomarse el tiempo para limpiar su cadena con desengrasante y un cepillo de dientes viejo.
Puedes aplicar productos antioxidantes naturales antes del raspado utilizando una esponja o un cepillo de lana de acero. Termina con la limpieza con agua y jabón y… ¡listo! Finalmente, después de volver a montar tu cadena en la transmisión, no descuides la aplicación de lubricante.
¿Cómo Acorto la Cadena de mi Bicicleta?
Averiado en medio de la nada, sin eslabón de repuesto a tu disposición, te queda una opción: acortar la cadena. Como se explicó anteriormente, retiramos el eslabón roto y unimos los dos eslabones a los extremos de la cadena. Tenga cuidado ya que esto puede aumentar la tensión de la cadena. De esta forma podrás hacer algunos kilómetros, pero te recomendamos que repares tu cadena rápidamente si quieres evitar más percances...
Tabla de Problemas Comunes y Soluciones para la Cadena de Bicicleta
| Problema | Causa Probable | Solución |
|---|---|---|
| Cadena se salta en piñones pequeños | Eslabón rápido mal instalado o cadena usada | Revisar instalación del eslabón, considerar reemplazar la cadena |
| Cadena suelta | Desgaste de la cadena | Medir el desgaste con un indicador y reemplazar si es necesario |
| Cadena oxidada | Falta de lubricación y exposición a la humedad | Limpiar con desengrasante, aplicar antioxidante y lubricar |
| Cambio no funciona correctamente | Patilla del cambio doblada | Alinear la patilla con una herramienta especializada |
Ajuste del Desviador Trasero
Para todos los que, teniendo cambio, aún no han descubierto que pueden ajustarlo ellos mismos, en este ladrillo trataré de explicar el funcionamiento y ajustes del típico desviador trasero, la parte del cambio de marchas que permite cambiar de piñón.
La idea del desviador trasero es que el recorrido de la cadena en funcionamiento puede tener mucha tensión en su parte superior (por las pedaladas) y poca en la parte inferior (solo el retorno), con eso y por el sentido de giro de la cadena, se puede aprovechar esa parte de abajo para dirigir la cadena a un piñón con el número de dientes que nos interese.
El desviador suele sujetarse al cuadro a través de una pieza desmontable llamada patilla. La característica especial de esta pieza es que se dobla o se rompe en caso de golpes, a modo de fusible mecánico, para así evitar que se doble o se rompa el propio desviador o el cuadro.
Lo primero para que funcione bien el cambio es que esté bien alineado y no tenga la patilla torcida. Se puede ver desde atrás, comprobando que el tramo de cadena entre las roldanas esté vertical. Para verlo mejor, comprueba que esté alineado con los piñones poniendo el piñón mayor.
Si está muy corto, la cadena no llegaría al piñón menor y se quedaría en el segundo. Se ajusta llevando el desviador a ese piñón menor, esto es poniendo la maneta en la marcha más rápida y mirando que el extremo de la roldana esté alineado con ese piñón pequeño o muy muy poco hacia fuera. Si sale un poco más se saldrá la cadena.
Muchas veces hay una pieza de plástico transparente circular sujeta a los radios en el lado de los piñones. Se supone que es para que la cadena no se enganche en los radios si se sale por ese lado Si está bien ajustada la posición L, no tiene por qué salirse.
La posición lateral del desviador se modifica con la tensión del cable dada por la maneta. Lo que es cambiar de marcha normalmente. Cuando los topes están bien, la cadena ya no se sale hacia el cuadro ni hacia los radios, pero puede pasar que al mover el cambio se quede en un extremo (piñón mayor o menor) en dos posiciones distintas de la maneta.
Si con el desviador bien alineado y ajustado, la cadena sigue saltando o haciendo ruido, al cambiar o cuando le da la gana, es muy probable que la cadena no esté bien y no se solucionará por mucho aceite que pongas. Tendrás que repararla, pero no es difícil.
Puede pasar que con el desviador perfectamente ajustado, cambia estupendamente mientras la bici está boca abajo, al ponerte en marcha parece que va bien, pero en cuanto la montas y justo cuando haces fuerza, salta la cadena (con riesgo para tus rodillas que saltan hacia el manillar). Esto significa que has usado mucho y bien tu bici y que, por desgaste de la transmisión toca cambiar la cadena, y con ella, probablemente también los piñones y la corona central del pedalier. Aquí hay poco que rascar aparte del bolsillo.
Mecánica Fácil BIKE: Cómo ajustar el cambio trasero Shimano.
Soluciones Avanzadas
Cuando has agotado todas las opciones y el cambio de tu bicicleta aún no funciona como debería, es momento de considerar soluciones avanzadas. En Buhobike, entendemos que a veces los problemas mecánicos pueden ser más complicados de lo que parecen. Nuestro equipo está aquí para brindarte soluciones avanzadas y personalizadas que se adapten a las necesidades específicas de tu bicicleta. Ya sea un ajuste fino, una reparación especializada o cualquier otro problema mecánico.
Mantenimiento Preventivo: La Clave para Evitar Problemas
Para evitar problemas mayores, es crucial realizar un mantenimiento preventivo regular. Esto incluye:
- Limpieza y lubricación de la cadena.
- Revisión y ajuste de los cables y fundas.
- Alineación de la patilla del cambio.
- Inspección y limpieza de las roldanas.
- Verificación del estado de los platos y piñones.
Con estos consejos y un mantenimiento regular, podrás solucionar la mayoría de los problemas relacionados con los piñones y la cadena de tu bicicleta. ¡A disfrutar del camino!