Coronas la subida y comienzas el descenso. Te dejas caer tranquilamente sin apenas dar pedales. Te agarras al manillar y colocas los dedos en las manetas de freno. La velocidad va en aumento, mientras acompañas a la bicicleta en las curvas y sientes el aire en tu rostro. Pero de repente sientes que la bicicleta empieza a vibrar, en cuestión de segundos aumenta violentamente. Haces todo lo posible por mantenerte erguido y controlar la bicicleta. Tras unos segundos aterrorizado viéndote en el suelo logras frenar en el arcén y poner los pies en el suelo. En ese momento sientes un gran alivio.
Uno de los lamentos más extendidos entre la comunidad ciclista son las molestias causadas por el apoyo sobre el sillín. Si notas que se te baja la tija, aunque sea poco a poco, es que hay algo que falla. Puede ser el exceso de grasa, o un par de apriete equivocado, el uso de una grasa equivocada, o a veces un material de tija más resbaladizo de lo que debería.
Causas del movimiento del sillín
La correcta interacción entre la pelvis y el sillín al pedalear depende de unos cuántos factores. Existen infinidad de tipos de sillín y suelen venir con especificaciones sobre dureza, peso o precio. Pero ninguno puede venir con instrucciones biomecánicas precisas sobre su uso o ajuste, porque el uso y ajuste debe de atenderse en movimiento. Debemos de atender el contexto específico dinámico.
Estas son algunas de las causas más comunes:
- Exceso de grasa: Aplicar demasiada grasa en la tija o el cierre puede hacer que la tija se deslice.
- Par de apriete incorrecto: No apretar el cierre al par de apriete recomendado por el fabricante puede causar que la tija se mueva.
- Grasa inadecuada: Usar una grasa no adecuada puede reducir la fricción y permitir que la tija se deslice.
- Material resbaladizo: Algunas tijas están hechas de materiales más resbaladizos, lo que facilita que se muevan.
- Peso del ciclista: Si el peso del ciclista es muy elevado, algunos cierres no pueden soportarlo, lo que hace que la tija se baje poco a poco.
- Tija de tamaño incorrecto: Usar una tija de un diámetro incorrecto puede impedir que el cierre apriete correctamente.
- Acabado de la tija: Las tijas con acabados brillantes pueden ser más resbaladizas que las tijas con acabados mate o estriados.
Soluciones para el movimiento del sillín
Si notas que se te baja la tija, aunque sea poco a poco, es que hay algo que falla. Puede ser el exceso de grasa, o un par de apriete equivocado, el uso de una grasa equivocada, o a veces un material de tija más resbaladizo de lo que debería. Lo primero que debes de hacer es sacar la tija por completo, y desmontar el cierre tanto si es de palanca como de tornillo. Limpiar bien tanto la tija como el cierre y no olvides limpiar también el cuadro, en la zona donde va instalado el cierre.
Desde Cyclistlab, en base a nuestra experiencia, queremos proponer las soluciones más comunes a las molestias:
- Limpiar y desengrasar: Limpia tanto la tija como el interior del cuadro para eliminar cualquier residuo de grasa.
- Aplicar grasa de montaje: Utiliza una grasa de montaje específica para bicicletas, aplicando una capa fina y uniforme.
- Apretar al par recomendado: Utiliza una llave dinamométrica para apretar el cierre al par de apriete especificado por el fabricante.
- Usar grasa antideslizante: Si tienes una tija de carbono, utiliza grasa de montaje antideslizante para aumentar la fricción.
- Considerar un cierre de mayor calidad: Si el cierre actual no es suficiente, considera reemplazarlo por uno de mayor calidad.
- Verificar el tamaño de la tija: Asegúrate de que la tija sea del tamaño correcto para tu cuadro.
- Optar por tijas con acabado mate: Las tijas con acabado mate o estriado suelen ofrecer mayor fricción.
Aquí hay algunos pasos más detallados que puedes seguir:
- Sacar la tija por completo: Desmonta el cierre, ya sea de palanca o de tornillo.
- Limpiar bien: Limpia tanto la tija como el cierre y la zona del cuadro donde va instalado el cierre.
- Engrasar la tija (si es de aluminio): Usa grasa convencional para engrasar ligeramente la tija antes de insertarla de nuevo, asegurándote de que no haya partículas metálicas que puedan arañarla.
- Aplicar grasa de montaje de carbono (si es de carbono): Aplica muy poca grasa de montaje de carbono en la tija e introdúcela muy despacio, comprobando si raya la tija.
- Comprobar el peso: Asegúrate de que el cierre sea adecuado para el peso del ciclista y su equipamiento.
- Verificar la medida de la tija: Comprueba que estás utilizando la tija de la medida adecuada (30,9mm o 31,6mm).
- Revisar el cierre: Asegúrate de que el cierre no esté oxidado o en mal estado, y que la palanca cierre correctamente.
- Aplicar la grasa correctamente: Aplica una fina capa de grasa en la parte inferior de la tija y un poco en la parte superior e interior del tubo de sillín.
Si aún así sigues teniendo problemas, puede ser debido a otras causas como algún tipo de daño en el tubo de sillín o incluso algún defecto de fabricación en la zona del cierre.
Para pedalear bien es importante saber cuánto puedes/quieres angular la pelvis. El tipo, género, forma, foam y anchura del sillín depende de la especialidad ciclista. La posición de la pelvis para triatlón es muy diferente a la posición de la pelvis en BTT o gravel. La altura del sillín, el retroceso y la inclinación afectan a la relación pelvis-rodilla-tobillo-pie-manos. La pelvis es la reina de la biomecánica ciclista. Es la cuna del movimiento al pedalear. La respuesta muscular del gesto al pedalear varía mucho según cómo queden ordenadas todas estas articulaciones.
Que el ciclista se siente delante o detrás en el sillín afecta muchísimo a la posición de la pelvis, y en consecuencia a la biomecánica de la columna y las angulaciones de la rodilla y el pie, además de la distancia entre cadera y manos.
La gestión de la dirección en la que se pedalea, así como la velocidad de giro -cadencia- afectan directamente a las fuerzas descompresivas en la zona de apoyo del sillín. De la misma forma que la temperatura del agua caliente en la ducha es una cuestión personal, la percepción de comodidad sobre el sillín también lo es.
Con estos consejos, deberías poder solucionar el problema del sillín que se mueve y disfrutar de un pedaleo más cómodo y seguro.