La movilidad urbana se ha transformado, y las scooters de 125 cc se han convertido en las reinas de la ciudad. Con propuestas para todos los gustos y presupuestos, estas motos ofrecen mecánicas económicas y ahorradoras, ideales para quienes buscan una alternativa al coche. En este contexto, analizamos la Suzuki AN 125, una opción que ha ganado popularidad por su comodidad, precio contenido y bajo consumo.
Experiencia del Usuario
Un usuario satisfecho comenta: "Tengo que decir que me han ganado como cliente. Ya se me ha pasado la garantía, ya que tiene algo mas de dos años. Un trato inmejorable, todo detallado en la factura. Dori, muy amable me explica todo lo realizado en la moto. El trabajo de los mecánicos muy bueno. La moto sale de allí nueva, me he quedado impresionado de lo suave que va y tras dos años sin problemas, nada de nada y 21.000 kms, recomiendo esta scooter y el servicio técnico por supuesto recomendado al cien por cien. ¿Mi proxima scooter cuando jubile esta?".
Los servicios realizados en la moto incluyen:
- Cambio de aceite
- Filtro de aceite
- Limpieza filtro de aire (a los 17.000 se lo cambiaron)
- Reglaje de válvulas
- Limpieza de embrague y variador
- Cambio de correa (ya estaba para cambiarla)
- Revisión de todos los niveles
- Apriete del escape
La Nueva Gama de Scooters Suzuki 125
La llegada de la Euro5 impactó el mercado, pero Suzuki ha respondido con tres nuevos scooters de 125 cc que cumplen con las exigencias de la normativa. Estos modelos son:
- Burgman Street 125 EX: Con un toque más elegante, casi de ejecutivo.
- Avenis 125: Presenta un diseño más juvenil y deportivo.
- Address 125: Viste un corte más clásico.
Cada uno ha sido diseñado para un público diferente y son válidos para el carnet A1 o tres años de antigüedad del carnet B.
Motor y Parte Ciclo
El motor es un monocilíndrico de 124 cc, refrigerado por aire, con una potencia máxima de 8,6 CV. La parte ciclo ha sido diseñada para maximizar el potencial del motor SEP y lograr una mayor ligereza y maniobrabilidad. Los tres scooters comparten el mismo sistema de frenada combinada de Suzuki, que permite una perfecta distribución de fuerza entre la rueda delantera y trasera al accionar la maneta izquierda.
Suzuki Burgman Street 125 EX: El "Padre" de la Familia
El Burgman Street 125 EX se destaca por:
- Plataforma más grande
- Mayor distancia entre ejes
- Llanta trasera de 12 pulgadas
- Iluminación Full LED
- Sistema Engine Auto Stop-Start (EASS)
- Dos guanteras delanteras (una con toma USB)
- Capacidad de 21,5 litros bajo el asiento
El sistema Stop-Start apaga automáticamente el motor en detenciones y lo vuelve a arrancar al accionar el acelerador. Una vez lo arrancas te llama mucho la atención lo silencioso que es su motor. Prácticamente ni te enteras de que está arrancado. Tan solo por una leve vibración.
Suzuki Address 125: El Equilibrio Clásico
El Suzuki Address 125 se distingue por:
- Diseño clásico con detalles premium
- Instrumentación analógica y digital
- Asiento amplio a 770 mm de altura
- Tapón de gasolina en la parte posterior
- Guantera delantera abierta con toma USB
Es considerado el modelo más equilibrado, con una posición de conducción cómoda y una acción del acelerador suave pero eficaz. Al ser el más ligero, he percibido la salida más divertida.
Suzuki Avenis 125: El Espíritu Joven
El Suzuki Avenis 125 se caracteriza por:
- Diseño urbano y deportivo
- Espíritu joven
- Comportamiento similar al Suzuki Address
- Ágil y divertido
Es perfecto para usos urbanos y se distingue por su ligereza y precisión.
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Burgman 125 Executive: Detalles Adicionales
El Burgman 125 Executive ofrece:
- Agilidad y ligereza
- Amplia capacidad de carga bajo el asiento
- Motor suave y con buena aceleración
Sin embargo, presenta algunas desventajas:
- Espacio limitado para tallas altas
- Instrumentación básica
- Velocidad punta moderada
Desde el primer instante te sientes muy cómodo en su amplio asiento próximo al suelo para facilitar cualquier tipo de maniobra y en una posición bastante natural. Otra de sus aportaciones al bienestar del conductor es la posibilidad de estirar las piernas, algo que puede combinarse con la presencia de su respaldo para hacer la postura todavía más cómoda, en plan casi sofá.
Datos Técnicos Suzuki Burgman 125 Executive
| Característica | Valor |
|---|---|
| Longitud total | 1.905 mm |
| Anchura total | 700 mm |
| Altura total | 1.140 mm |
| Distancia entre ejes | 1.290 mm |
| Distancia libre al suelo | 160 mm |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Peso en orden de marcha | 112 kg |
| Neumático Delantero | 90/90-12, sin cámara |
| Neumático Trasero | 100/80-12, sin cámara |
| Tipo de motor | 4 tiempos, 1 cilindro, refrigerado por aire, SOHC |
| Diámetro x carrera | 52,5 mm x 57,4 mm |
| Cilindrada | 124 cm3 |
| Potencia | 6,3 kW (8,6 CV) a 6.500 rpm |
| Par máximo | 10,0 Nm a 5.500 rpm |
| Consumo | 1,9 l/100 km |
| Capacidad del depósito | 5,5 L |
| Relación de compresión | 10,3 : 1 |
| Transmisión | CVT |
Una vez en marcha la comodidad continua con unas suspensiones más bien suaves que filtran bien las irregularidades pero no tan bien obstáculos más pronunciados: ahí sale a relucir que no absorben todo lo bien que deberían y transmiten sacudidas un poco incómodas.
El motor es otro de sus puntos fuertes, por la suavidad que ofrece y el buen rendimiento tanto en la salida desde parado como en el medio régimen. Su máxima está en torno a los 110Km/h reales. El consumos es moderado, situándose en unos 4 l/100 km, por lo que su autonomía no está nada mal: casi 300 km.
Uno de sus puntos débiles es la instrumentación, muy clara, eso sí pero con la información y funcionalidades tan justas que ni siquiera dispone de un testigo de reserva, tal y como ya hemos comentado cuando hablábamos de su moderado consumo.
Consideraciones Finales
La Suzuki Address ha sorprendido gratamente en todos los aspectos. El puesto de conducción es muy cómodo, si no eres alto no hay problema porque, además de que pesa poco (97kg con líquidos y combustible) el asiento está a una altura con la que es fácil llegar al suelo. El motor es muy suavecito, llega a dar la impresión de motor perezoso, pero nada más lejos de la realidad.