La Voge 900DSX ha causado un gran revuelo en el mercado de las motocicletas trail. Este modelo destaca por aunar un equipamiento de serie extremadamente completo a un precio muy ajustado, representando un desafío para la competencia y una opción tentadora para quienes buscan una trail lógica y tecnológicamente avanzada.
Diseño y Estética
La moto se inspira en la estética de la 525DSX, aunque con un pico más corto y menos pronunciado. La doble óptica delantera y la pantalla parabrisas regulable son elementos distintivos. El depósito de grandes dimensiones y las defensas laterales contribuyen a una imagen robusta, mientras que el asiento del piloto se integra entre el depósito y el asiento del pasajero. La parte trasera, más despejada, permite apreciar el subchasis y el silencioso.
Motor y Rendimiento
VOGE 900 DSX 2024 | Prueba
El principal atractivo de la Voge 900DSX es su motor de dos cilindros paralelos de 895 cc, procedente de BMW. Este motor ofrece una potencia de 95 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 95 Nm a 6.250 rpm, proporcionando un buen empuje para una moto trail. Además, se anuncia un consumo de poco más de 4 litros, lo que, junto con un depósito de 17 litros, ofrece una buena autonomía para una moto rutera.
La moto está equipada con un acelerador electrónico, control de velocidad crucero, cuatro modos de conducción (Road, Rain, Sport y Enduro), control de tracción y quickshifter bidireccional. La versión 2025 permite la limitación para usuarios con carnet A2.
Electrónica Avanzada en la Voge 900DSX 2025
Uno de los cambios más significativos en la nueva versión de la trail es la electrónica. La moto ahora cuenta con una nueva Unidad de Medida Inercial (IMU) de 6 ejes, fabricada por Bosch. Esta IMU proporciona información precisa sobre la situación de la moto en cada momento, permitiendo que los sistemas como el Control de Tracción y el ABS en curva ofrezcan la máxima seguridad posible.
Componentes y Equipamiento
La 900DSX está equipada con una rueda delantera de 21" y trasera de 17", neumáticos Pirelli Scorpion Trail II sin cámara y suspensiones de largo recorrido (aproximadamente 200 mm en cada eje). Además, incluye de serie defensas laterales, cubrecárter, pantalla parabrisas regulable manualmente y cubremanos. El asiento del conductor se sitúa a 825 mm, ideal para pilotos de menor estatura.
El equipamiento de serie incluye asiento y puños calefactables, control de presión de neumáticos TPMS, dos tomas de corriente, parrilla trasera portabultos, instrumentación TFT de 7" con conectividad, luces auxiliares, cámara frontal y sistema keyless.
Novedades del Modelo 2025
La pantalla TFT del modelo 2025 incorpora la función de Mirroring Screen para duplicar la pantalla del Smartphone. Se incluye una suscripción gratuita de tres años al sistema Carbit Ride, que funciona como navegador. Además, cuenta con el asistente para el cambio de carril LCA, que avisa de la presencia de vehículos en el "ángulo muerto" mediante una luz en el retrovisor.
Parte Ciclo y Frenos
En la parte ciclo, se han utilizado componentes de renombre. Las suspensiones son KYB y regulables tanto delante como detrás. La horquilla tiene 194 mm de recorrido y el monoamortiguador trasero 198 mm. Los frenos son Brembo, con un doble disco delantero de 305 mm y uno trasero de 240 mm.
Precio y Disponibilidad
El precio estimado para 2025 es de 9.192 €, aunque puede variar. Se abrieron reservas para la Voge 900 DSX y 900 DSX 35Kw (A2) con entregas previstas entre febrero y abril de 2025. Se ofrecen opciones de financiación y promociones como el kit de 3 maletas de aluminio + herrajes.
Tabla de Especificaciones Técnicas:
| Característica | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 895 cc |
| Peso | 212 kg |
| Potencia | 94 cv |
| Motor | Bicilíndrico |
| Altura del Asiento | 825 mm |
Retrasos en las Entregas
El 12 de junio de 2025, VOGE Ibérica comunicó retrasos en las entregas de motocicletas previstas para ese mes. Los pedidos se retrasaron hasta la primera quincena de julio. La marca se comprometió a minimizar las interrupciones y agilizar el proceso de entrega una vez que las motocicletas lleguen a sus instalaciones.
¿Cómo Voge Logra un Precio Tan Competitivo?
La Voge 900 DSX ha generado expectación debido a su tecnología, equipamiento, componentes y motor a un precio de poco más de 9.000 euros. La calidad de los acabados y su buen funcionamiento general hacen aún más sorprendente este precio.
Uno de los factores clave es que la Voge 900 DSX no paga el impuesto de matriculación al mantener las emisiones en 99 gr/km de CO2. Además, el no tener que desarrollar un motor propio puede ser una ventaja significativa, ya que BMW proporciona las pautas y Loncin se encarga de la fabricación.
VOGE ofrece 5 años de garantía y seguro de regalo, además de equipamiento premium como control de crucero, monitorización de presión de neumáticos, radar de aviso en ángulo muerto, arranque sin llave, cambio rápido up & down, TCS + ABS desconectables para conducción off-road, iluminación Full LED, puños y asientos calefactables, cámara frontal HD y cuatro modos de conducción.