La elección de un scooter implica considerar diversos factores, desde la agilidad y comodidad hasta la capacidad de almacenamiento y la tecnología incorporada. En este artículo, exploraremos las características de diferentes modelos, incluyendo opciones de almacenamiento y scooters con diseños innovadores.
Opciones de Almacenamiento: Baúles Shad SH48 y SH58X
Elegir un baúl no es solo una cuestión de litros, también importan el tamaño exterior, la aerodinámica, la comodidad para el pasajero y la resistencia. Tanto el SHAD SH48 como el SH58X están entre los más vendidos de la marca: el primero por su versatilidad y el segundo por su capacidad regulable.
Shad SH48: Compacto y Espacioso
El SHAD SH48 es un clásico moderno: compacto por fuera y amplio por dentro, con capacidad para 2 cascos (integrales/modulares, según tallas) y buena rigidez de carcasa. Con 48 litros, cubre la mayoría de necesidades diarias: llevar un casco adicional, chubasquero, guantes, antirrobo y pequeños bultos. El baúl SHAD SH48 apuesta por una carcasa robusta, bien sellada y con acabados personalizables. El respaldo específico (opcional) mejora la comodidad del pasajero. Se instala sobre el sistema Top Master de SHAD, con parrillas diseñadas para cada moto.
Shad SH58X: Capacidad Regulable
El SHAD SH58X destaca por su expansión en 3 posiciones: puedes usarlo más compacto en ciudad y ampliarlo cuando lo necesitas. La gran ventaja del SHAD SH58X es adaptarse: compacto entre semana y amplio para salidas moteras o vacaciones. Con respaldo opcional, el pasajero viaja más cómodo. Como el SH48, monta sobre Top Master.
Mejor opción:
- SHAD SH48: Su compacidad facilita aparcar y moverse entre coches.
- SHAD SH58X (expandido): Para aquellos que necesitan mayor capacidad de carga.
El SH48 y el SH58X ¿caben en cualquier moto?
No.
🤩Análisis BAÚL SHAD SH58X
Maletas Laterales SH35 y SH36 Carbono de SHAD
- D0B35200: Las maletas laterales SH35 son aerodinámicas, rígidas y ligeras y tienen capacidad para un casco Jet.
- D0B36200: Las maletas laterales SH36 Carbono de SHAD, ganadoras del Reddot Design Award 2015 y del German Design Award Special 2017, destacan por su diseño innovador y funcional.
Maleta de Moto eXpandible SH59X
La maleta de moto eXpandible SH59X es una maleta de moto única en el mercado. Su diseño innovador permite regular su volumen de carga en hasta 3 posiciones distintas en tan sólo unos segundos (46, 52 y 59 litros). Ofrece la máxima seguridad gracias a su novedoso sistema de cierre hermético «Smart Lock System». El eXpandable SH59X es un top case diseñado, desarrollado y fabricado 100% en Barcelona.
- Expandible en 3 posiciones (L, XL y XXL).
- Talla XL: muy útil para escapadas cortas de fin de semana.
- Talla XXL: suficiente para transportar todo lo necesario para un viaje largo.
Con una sola mano, la maleta puede abrirse y cerrarse, así como transportarse con el asa retráctil integrada, sin necesidad de dejar la llave dentro. Se incluye un juego de 2 llaves premium de SHAD.
Accesorios opcionales: Respaldo opcional (D0RI80) de dos piezas, fabricado con dos capas de espuma de poliuretano, recubierto de piel sintética con dos texturas, lo que garantiza un confort total para el pasajero.
Maleta MONOKEY® TREKKER OUTBACK EVO de aluminio anodizado, 58 L.
Maleta de aluminio anodizado, 58 L con sistema de fijación MONOKEY®. Para usarla, cada maleta EVO SMART debe estar configurada con la cerradura SMART SECURITY LOCK (pendiente de patente), que se vende por separado. Este nuevo e innovador sistema garantiza una sustitución rápida y segura de la cerradura.
Hecha totalmente de aluminio, la nueva maleta OBKEV58AA presenta nuevos angulares superiores e inferiores, dotados de ojales, que eliminan e integran los pasacorreas, por lo que la fijación a las asas tubulares es más sólida. Resistente a los golpes y a los esfuerzos habituales de los viajes off-road, en la maleta caben perfectamente 2 cascos modulares para acompañarte en tus aventuras fuera de la carretera.
El nuevo sistema de bisagra de resistencia ajustable en la tapa, Adjustable Resistance Hing System (ARHS), permite ajustar la velocidad de cierre de la tapa según las preferencias del usuario, evitando los inconvenientes durante las paradas en pendiente.
Gracias a la completa gama de accesorios opcionales disponibles, puedes personalizar la maleta en función de tus necesidades: desde la bolsa interna impermeable al soporte de nailon reforzado con fibra de vidrio para cantimploras, pasando por la red elástica que asegura el equipaje a la parte inferior de la tapa y la luz interna de cortesía. Podrás adquirir por separado todos estos accesorios en tu distribuidor de confianza.
Para usarla, cada maleta debe estar configurada con la cerradura SMART SECURITY LOCK (pendiente de patente), que se vende por separado. Este nuevo e innovador sistema garantiza una sustitución rápida y segura de la cerradura.
Atención: no puede fijarse sobre las parrillas dotadas de contacto para el kit de luz de stop.
GIVI garantiza para sus maletas un grado de resistencia al agua correspondiente a una lluvia intensa, en particular las maletas se prueban con una máquina especial que simula una lluvia con un caudal superior a 20L/min.
Scooter VOGE SR1 125: Diseño y Comodidad
Nuestro nuevo VOGE SR1 125 es un scooter compacto con estética GT, fresca, elegante y aerodinámica, creado por el prestigioso diseñador italiano Massimo Zaniboni. Está concebido para hacer los desplazamientos urbanos e interurbanos más cómodos, gracias a sus compactas dimensiones que le proporcionan una gran agilidad, estabilidad y máximo confort.
Motor y Seguridad
El SR1 está impulsado por un motor EFI de última generación con refrigeración líquida, que sorprende por su respuesta y suavidad, además de un reducido consumo medio de 2’2 L / 100 kms, que unido a su depósito de 8 L le alarga la autonomía hasta aproximadamente 360 km. Esta mecánica destaca también por tener una gran fiabilidad testada en bancos de pruebas, con ciclos de funcionamiento de 200 horas ininterrumpidas, y en ensayos de larga duración de 60.000 km.
En el apartado de seguridad el SR1 equipa ABS de doble canal independiente, control de tracción desconectable TCS, y alerta de frenada de emergencia ESS, la cual añade un factor muy importante a la seguridad activa. Equipa también un caballete central y otro lateral con corte de corriente, además de unas anchas estriberas traseras desplegables.
KYMCO AK 550 Premium: Evolución y Tecnología
El nuevo AK 550 Premium es la mejor prueba de que la evolución hacía la perfección no tiene fin. La conjunción de su sistema de control de tracción (TCS) con el ABS permite un control absoluto de un modelo que no admite comparaciones, cuyo renovado diseño, mucho más aerodinámico, le dota de una personalidad verdaderamente genuina. Única.
Motor y Componentes
El motor de AK 550 Premium es un bicilíndrico en línea, con 4 válvulas forjadas por cilindro que ocupan completamente la culata, proporcionando el máximo llenado del cilindro. Los dos árboles de levas están forjados y prácticamente huecos para conseguir la máxima ligereza. Los pistones son tan cortos y pesan tan poco que su bulón, un pequeño eje de acero que lo une al cigüeñal, es más pesado que el propio pistón.
Tecnología Inteligente
El dispositivo inteligente KOMOBI será tu mejor aliado en cualquier trayecto y te permitirá acceder a una amplia gama de servicios a través de su app. Noodoe es el software de conducción inteligente de KYMCO que incluye GPS y que conecta tu Smartphone con tu scooter a través de una sencilla App con la que podrás personalizar el panel de control, recibir notificaciones, interactuar con otros usuarios Noodoe y localizar tu scooter en todo momento.
- Noodoe Navigation: Siempre a punto.
KYMCO Noodoe no solo es smart, sino también social, de ahí que puedas estar conectado a tus amigos a través de la App móvil: tener seguidores y seguidos, acceder a sus perfiles e interacturar con ellos. Diseña tus propias pantallas - combinando fotos, colores, tipografías - y decides cuáles formarán parte del panel de control de tu scooter.
- Pantalla con regulación de altura eléctrica.
- Noodoe.
- Lectura de presión de neumáticos.
- Control de Tracción TCS.
- Tres modos de conducción: TCS ON, T.
El respaldo del pasajero (opcional) ofrece a éste un confort que se percibe a simple vista.
YADEA: Scooter Eléctrico
Haz que tu experiencia YADEA sea completa. Elige los accesorios que más van contigo y con tu scooter eléctrico.
- Basculante de aleaciónQue no significa peso extra: el basculante de aleación aligera el peso suspendido mejorando el comportamiento del vehículo, mejorado el control y el conforte de la conducción.
- Tipo: Litio ternario (NMC).
- Llantas de aleación ligera: Del. 2.15-12 / Tras.
- Neumáticos: Del. 90/90-12 Tras.
- Presión: Del. 1,75 bares - Tras.
Vespa 150 VBA: Un Clásico Italiano
Para ampliar la gama de productos entre el segmento de 125 cc y los modelos Grand Sport de mayor cilindrada, Piaggio introdujo en 1959 las variantes de 150 cc etiquetadas como "VBA" junto a los modelos VNA existentes. Estos Modelos abandonaron el Chasis más ancho con el característico flap en el paso de rueda utilizado en la serie VNA en favor de un Chasis más estrecho, que hoy conocemos como "largeframe". Se colocó un listón de aluminio para proteger el Escudo de arañazos.
Historia del Modelo
La Vespa 150 VBA, original italiana, fue especialmente popular en Europa. Una vez expirado el acuerdo de licencia, Bajaj siguió fabricando el Modelos de 1971 a 1976, pero con el nombre de "Bajaj 150". Este clásico italiano de los años 60 siguió siendo popular en la India hasta los años 90, lo que también explica que el suministro de piezas de recambio para la VBA sea tan bueno.
Motor de la Vespa 150 VBA
El Motor, de nuevo desarrollo, disponía por primera vez de un mando de válvulas rotativo. Una de las muñequillas del cigüeñal estaba equipada con un corte que permitía que la mezcla de combustible y aire fluyera hacia el cárter según el momento de admisión deseado. Cuando la admisión no era necesaria, la banda del cigüeñal cerraba la abertura del bloque motor. Este sistema no sólo era extremadamente fiable y requería poco mantenimiento, sino que también mejoraba notablemente la lubricación del accionamiento del cigüeñal. El cojinete inferior de la biela se beneficiaba directamente de este flujo refrigerante y lubricante de gas fresco.
Originalmente, el Motor estaba limitado a tres marchas. En cuanto al carburador, se utilizó un carburador SI 20/17 del sector del automóvil, que extraía el aire del bastidor a través de un fuelle de admisión de goma. Este principio de diseño se mantuvo hasta los últimos modelos de la serie PX.
Otras Características de la Vespa 150 VBA
El piloto trasero estaba pintado del mismo color que el chasis y se diferenciaba de los pilotos traseros Sprint posteriores en que tenía cámaras separadas para las luces trasera y de freno, y la luz de freno tenía forma puntiaguda en la parte superior. Este Piloto trasero especial también se instaló en los Modelos GS 150 / VS4 a partir de 1958 y en los Modelos VS5 de la primera serie a partir de 1959/60, al menos en las versiones italianas.
Según el Elenco Generale, el nuevo Piloto trasero y la Optica faro de la posterior VBB1T se montaron en los últimos Modelos VBA a partir de 1960 con el número de bastidor VBA1T110486. Esto también significaba que el cristal de control en el Manillar para comprobar la luz de ciudad ya no era necesario, ya que ahora estaba integrado en el Reflector. En consecuencia, el Manillar de la VBB1T se utilizó sin este cristal de control.