La Gilera GP 800 es un scooter que marca territorio, especialmente conocido por su potente motor. Con sus 75 CV, se presenta como una opción atractiva para aquellos que buscan velocidad y una experiencia diferente. Pero, ¿qué opinan los usuarios sobre la compra de una Gilera GP 800 de segunda mano? ¿Es una buena opción o es mejor optar por otras alternativas como la Yamaha T-Max?
A continuación, exploraremos diversas opiniones y análisis sobre este scooter, considerando aspectos como su rendimiento, manejabilidad, fiabilidad y mantenimiento.
Yamaha T-Max VS Gilera GP
Diseño y Características
El Gilera GP 800 destaca por su diseño que mezcla elementos de scooter y moto. Cualquiera que vea su transmisión por cadena puede confundirse y pensar que es una moto. Pero a poco que nos fijemos bien, nos daremos cuenta de que su cómodo puesto de conducción no puede responder a otra cosa que a un scooter. Para acompañar esta nueva versión se introducen ligeras mejoras como unas nuevas pastillas para optimizar la frenada o la apertura del asiento mediante un botón que se ha situado junto al manillar para facilitar la operación.
Por lo demás estamos ante el mismo portento que nació allá en 2007 alrededor de un motor bicilíndrico en V a 90º Es el que se lleva todo el protagonismo porque le da fama y poder: el poder que dan 75 CV y la fama de ser el scooter más veloz jamás salido de una cadena de montaje.
Detalles de calidad no le faltan como por ejemplo el monoamortiguador Sachs trasero regulable, o su pequeña y vistosa pantalla parabrisas, también regulable de forma eléctrica. Y por supuesto las transmisión por cadena, un detalle único. Si bien criticada con razón por algunos debido al mantenimiento que conlleva, aplaudida por nosotros porque es cierto pero libera al motor de las funciones basculantes y esto hace que el comportamiento sea más parecido al de una moto.
Rendimiento y Manejabilidad
En cuanto a la agilidad, la T-Max se percibe como más ligera y fácil de mover. Sin embargo, el tacto de la GP 800 es apreciado por muchos, ya que, a pesar de ser un poco más "torpe", ofrece una estabilidad intachable. En curvas fuertes con 2 pasajeros y al pillar un bache, se retorcia un poquito, pero dadas las circuistancias no me ha parecido nada exagerado. De frenos y tal muy bien, a la par de la T. Y de postura pues un poco rara...
En Ciudad
El GP800 es algo así como un león enjaulado llevándolo por ciudad. Se mueve con soltura entre coches aunque si los espacios son muy pequeños los kilos y la distancia entre ejes comienzan a pasar factura. Pese a ello se mueve muy dignamente en ciudad pues se beneficia de una carrocería más bien estrecha y larga. Los espejos retrovisores pasan bien entre coches y a pesar de no ser grandes, brindan una visibilidad correcta. Ayuda mucho a dosificar todo el empuje la excelente conexión entre el motor, la ruidosa transmisión y el puño acelerador. Las salidas y aceleraciones son fulgurantes si así lo queremos pero tenemos control absoluto en todo momento. En ello ayudan los frenos que se deben emplear muy a fondo para detener tantos kilos en movimiento. Sufren pero aguantan. Sus 75 CV de potencia no intimidan, aunque requieren tacto y pericia para administrar la caballería que llega de golpe si retorcemos el puño a conciencia. Está bien hacerlo de vez en cuando para sentir su poderío pero otros escenarios son más adecuados para este elegante velocista.
En Autovía
Cuando dejamos la ciudad comenzamos a disfrutar del motor y en general de la parte ciclo pero surgen algunas carencias. Como, por ejemplo, la protección aerodinámica. Da igual que posicionemos la pantalla regulable eléctricamente en la posición más alta. El aire entra a la altura del casco y molesta un poco. En general, al frontal le falta presencia de más carrocería para que proteja como hacen otros megascooters.
La posición de conducción es muy cómoda, permitiendo llegar todo lo lejos que estemos dispuestos a aguantar la no muy efectiva protección frontal. No es un concepto turístico pero podemos viajar sin problemas. El pasajero dispone de un puesto amplio y cómodo gracias a la buena posición de las estriberas. Las suspensiones también cuentan con una tarado suave como un aliado más para viajar cómodo. Pero a la vez penalizan un poco cuando necesitamos un firme apoyo si el ritmo es alto, y eso pasa con cierta facilidad. Desentonan un poco respecto al carácter deportivo que transmite el GP800 en otros aspectos.
Lo que de verdad da gusto es sacar todo el genio del motor con buen asfalto y espacio por delante. Sigue la línea que marcamos con decisión, perfectamente alineado, y transmitiendo una gran sensación de seguridad. Es cuando más se disfruta de su potente zancada y la deportiva constitución de fábrica. De serie no hay ningún otro scooter capaz de darte esto que en esos momentos te está dando el GP800.
En Carretera de Montaña
La sensación de que el GP800 pesa de delante un poco más de la cuenta se hace más patente al tener que transferir masas enlazando curvas. Los frenos y las suspensiones, especialmente la horquilla, tampoco ayudan para ir al límite pero es cuestión de calibrar dónde está el suyo y dónde el nuestro. Porque requiere el componente físico además de nuestras habilidades para llevarlo por donde queremos. Por supuesto entre curva y curva volamos. Hace trabajar pero también disfrutamos lo nuestro.
Consumo de Combustible
Es importante considerar el consumo de combustible al evaluar la GP 800. Para calcular el consumo, se recomienda llenar el depósito a tope, recorrer una distancia determinada (por ejemplo, 250 km), y luego volver a llenar el depósito. Conociendo los litros necesarios para llenar el depósito después del recorrido, se puede calcular el consumo por cada 100 km mediante una regla de tres.
Supongamos que llenas el depósito a tope y haces 250 km. Al volver a llenar, entran 15 litros. Para calcular el consumo cada 100 km, la operación sería: (100 km * 15 litros) / 250 km = 6 litros.
El depósito de combustible permite cubrir distancias de hasta 315 kilómetros, una autonomía que no está nada mal para un scooter.
Transmisión por Cadena: Un Punto de Debate
Uno de los aspectos más controvertidos de la Gilera GP 800 es su transmisión por cadena. Algunos usuarios lo consideran un fallo inaceptable, mencionando el coñazo de tener que engrasar la cadena cada 500 kms y luego como se pone la rueda de grasa. La transmisión por cadena, un detalle único. Si bien criticada con razón por algunos debido al mantenimiento que conlleva, aplaudida por nosotros porque es cierto pero libera al motor de las funciones basculantes y esto hace que el comportamiento sea más parecido al de una moto.
Gilera GP 800 vs Yamaha T-Max: Una Comparativa Constante
La Yamaha T-Max es frecuentemente mencionada como la competidora directa de la Gilera GP 800. En cuanto a potencia, la Gilera supera a la T-Max, pero esta última destaca por su agilidad y equilibrio general. Algunos usuarios prefieren la T-Max por su manejabilidad en ciudad y su reputación de fiabilidad. Conste dos cosas, la t es muuuuuuuu cara pero el equilibrio en general que tiene.
Si buscas algo muy potente y diferente, el GP800 te da esa exclusividad en un envoltorio discreto y a la vez deportivo.
Tabla Comparativa: Gilera GP 800 vs Yamaha T-Max
| Característica | Gilera GP 800 | Yamaha T-Max |
|---|---|---|
| Potencia | 75 CV | Menor |
| Manejabilidad | Menos ágil | Más ágil |
| Transmisión | Cadena | Correa o cardán (según el modelo) |
| Mantenimiento | Más costoso (cadena) | Menos costoso (general) |
| Fiabilidad | Variable | Generalmente alta |
| Precio de reventa | Más bajo | Más alto |
Fiabilidad y Servicio Postventa
La fiabilidad es un factor crucial al considerar la compra de una moto de segunda mano. Algunos usuarios expresan preocupaciones sobre el servicio postventa de Gilera. Puesde ser que Gilera solo tenga mala fama y realmente su servicio post-venta sea bueno, pero cuando el rio suena..... Ves!!!, lo que yo digo!!!, que el rio suena, y suena mal.
No obstante, otros usuarios que trabajan en talleres multimarca y son servicio oficial de Piaggio, reportan no haber tenido problemas con los repuestos de Gilera en varios años. Venga Fran, que se note que lo tuyo con Gilera no fue un desliz... como alguno de vosotros sabeis yo trabajo en un taller multimarca y servicio oficial piaggio y la verdad es que hasta la fecha no hemos tenido ni un solo problema con los repuestos Gilera y va para 4 años que es servicio oficial.
Opiniones Adicionales de Usuarios
- "En segundamano.es, en Málaga venden una gp800 del 2008 con mil y pico kilometros por 7100 euros más o menos. Pero yo no me gasto ese dinero para que luego me den el servicio postventa que tienen... Paso completamente."
- "Yo no me la compraría, es muy pesada y el mantenimiento es muy costoso. Está muy mal parida para meterle mano. El cambio de la cadena de transmisión p.ej. ¿consumo? unos 7 l/100 ¿manejabilidad? en ciudad poca, en carretera en cambio va aplomada ¿fiabilidad? justita y cuidadín con los recambios (caros y escasos) esta moto es una Aprilia Maná pasada a megascooter."
- "Si, la tmax es una gran moto pero sobre gustos colores. El que quiera una gp que sepa lo que compra. La que tengo ahora llevo 30000 y la saque con toda la preparacion posible nueva a estrenar y me gaste lo que costaban dos tmax. Pero ahora la sonrisa no es la misma, soy el jocker cada vez que acelero. Que mas da que se venda una o 3 lo importante es que te llene nada mas. Con la tmax no te equivocas eso seguro, con la gp depende de tu persona y de tu bolsillo."
- "Hace unos días me hice un viaje de fin semana unos 1.300 km con dos ocupantes y las impresiones fueron inmejorables. Tenia 20.000 km la revisión se la hice yo, la verdad que cambie correa y rodillos aunque estos hubieran aguantado otros tantos, pero como los tenia comprados y todo desmontado decidí cambiarlo. Si es verdad que tiene bastante trabajo acceder a su motor. pero para mi no es problema, tengo mucho tiempo libre. Ya le hicimos unos 4.000 km y sin el mas mínimo problema con ella, El consumo pues es como todo, depende de lo alegres que seamos con el gas pero a mi en ese viaje me salio a 5,5 l por 100 km"
En resumen, la decisión de comprar una Gilera GP 800 de segunda mano dependerá de tus prioridades y necesidades. Si valoras la potencia y la exclusividad y estás dispuesto a asumir un mayor coste de mantenimiento, podría ser una buena opción. Sin embargo, si buscas fiabilidad, agilidad y un servicio postventa más consolidado, la Yamaha T-Max podría ser una alternativa más sensata.