Los scooters se han convertido en una solución ideal para quienes buscan un vehículo ágil para los desplazamientos diarios al trabajo, sin renunciar a una escapada de fin de semana. Si tienes el carnet de coche (carnet B), es posible que te preguntes qué tipo de scooters puedes conducir legalmente en España. Aquí te ofrecemos una guía completa para entender tus opciones y elegir el vehículo adecuado.
¿Qué Permisos se Convalidan con el Carnet B?
Para aquellos que no lo sepan, con la obtención del carnet B se te convalida directamente el permiso AM, que nos permitirá coger ciclomotores y motos de hasta 50 cc sin ninguna exigencia de antigüedad. Sin embargo, para poder conducir motos que se convalidan con el A1 tendrán que pasar tres años desde la obtención del mismo.
En España, el permiso de coche permite acceder a varias categorías según la cilindrada y la homologación. Obtener permiso para turismos suele incluir la convalidación automática hacia el AM. La equivalencia AM incluida en el permiso permite llevar ciclomotores hasta 50 cc.
Si te preguntas «¿puedes conducir con el B recién sacado?», la respuesta corta es: para 50 cc, sí; para 125, no hasta cumplir los años necesarios.
Si tienes más de tres años de experiencia con el carnet de coche puedes conducir una moto de 125 cc con el carnet B. Si quieres conducir una moto de 125 cc tendrás que sacarte el permiso A1, que permite llevar este tipo de motos de potencia limitada. Si tienes el carnet A2 o el A, también podrás llevarlas.
Si planeas subir a una 125 tras venir del coche, hay dos filtros legales que marcan la diferencia. La primera condición es la antigüedad. La «experiencia acumulada» se comprueba con la fecha de expedición del documento. El segundo filtro es la potencia máxima. En la práctica eso significa que una 125 que ofrezca más potencia ya no entra en la equivalencia. Si la moto supera ese límite, necesitas un permiso superior (al menos A2).
Novedades Normativas
De momento, en España aquellos conductores que tienen el carnet de coche y al menos tres años de experiencia tienen la posibilidad de llevar motos de hasta 125 cc. No obstante, la intención de la DGT es que esto cambie: habrá que obtener un curso obligatorio para conducir una moto de 125 cc con carnet B.
La Dirección General de Tráfico anunció en abril de 2024 que será necesario obtener un curso para poder conducir motos de 125 cc con el carnet B. Hasta el momento, no se ha anunciado una fecha concreta en la que entrará en vigor.
El objetivo de esta formación es reducir la siniestralidad de las personas que viajan en vehículos de dos ruedas (en vías urbanas suponen el 37% de los motoristas muertos). El curso no tendrá carácter retroactivo, es decir, que si ya conduces motos de 125 cc con el carnet B podrás seguir haciéndolo sin tener que sacarte el curso.
Pere Navarro, director general de Tráfico, compara este curso con otro francés denominado ‘la formation de 7 heures’ en el que su duración es de 7 horas, divididas en dos teóricas y cinco prácticas.
Cuando entre en vigor el curso de la DGT, si eres un nuevo conductor con tres años de experiencia tendrás que sacarlo para conducir motos de 125 cc.
Hay que tener en cuenta que para conducir cualquiera de estos vehículos que hemos mencionado, la DGT también ha anunciado que se impondrá la obligatoriedad de llevar un casco integral o modular (descartan los tipo jet) y guantes homologados cuando circulen por carretera.
Alternativas y Tipos de Scooter
Así se nos abre un mundo de posibilidades con scooters de cilindradas que van desde los 125 cc hasta los 500 cc (de los triciclos).
En primer lugar, si quieres una moto urbana, aquellas de eje pivotante con dos ruedas delante se conducen más fácilmente y de forma más segura si no tienes experiencia. Son menos ágiles en medio del tráfico y resultan más pesadas de mover, pero tienen ese extra de seguridad respecto a los scooter de dos ruedas, sobre todo a la hora de frenar.
En tercer lugar, si quieres conducir una moto con más cilindrada de 125 cc y más potente, existe la opción de comprar los triciclos homologados (categoría L5e) como vehículos de tres ruedas que sí están permitidos conducirlos con el carnet de coche. Hay alternativas muy interesantes y exóticas en el mercado.
La opción más demandada son las motos 125 y los scooters 125. Los triciclos (L5e) se regulan aparte. En eléctricos no se habla de cc sino de potencia y homologación.
Los triciclos L5e son una categoría distinta de vehículo. La clave está en la documentación. Pero también son más voluminosos y caros.
Condiciones para Triciclos
Cambiamos de tercio ahora y nos pasamos a otro tipo de scooter, que si bien nos valen para desplazamientos urbanos, éstos sobresalen más en rutas interurbanas y escapadas. Esto quiere decir que son compatibles con el carnet de conducir de coche siempre y cuando cumplan una serie de condiciones. Estas condiciones son tener un pedal de freno que actúa sobre ambos ejes, unos intermitentes que sobresalgan de la carrocería, así como un freno de estacionamiento y una anchura mínima del eje delantero de 460 mm.
Modelos Populares de Scooter
Solo hay que consultar los datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) para confirmar que entre las motos más vendidas del año destacan siempre los scooter de 125 cc: son vehículos ligeros, fáciles de conducir, sin marchas y que tienen un consumo comedido. Pero no son los únicos que se pueden llevar con el carnet B. Las motos de 125 cc también son una opción.
Aquí tienes ejemplos reales para poner cara a lo que significa una 125 válida para quien viene del coche.
- Naked de corte deportivo. Motor 125 cm³, 154 kg y 15 cv según ficha.
- Scooter compacto, 125 cm³, 131 kg y 14,5 cv.
- Opción racional y sencilla: 124 cm³ y 10,7 cv.
- Estilo custom dentro del rango: 124 cm³ y 14,5 cv.
- Alternativa eléctrica equivalente: 155 kg y potencia equivalente 12,02 cv.
Recuerda: son modelos representativos. Comprueba versión, año y homologación antes de firmar.
Ejemplos Específicos
- Honda PCX: El Honda PCX se ha convertido por méritos propios en uno de los más vendidos en nuestro país. Y no es de extrañar teniendo en cuenta que posee un motor preparado para la Euro 5 de 12 CV refrigerado por agua y un peso de 130 kg que lo convierten convierte en uno de los más ágiles de su categoría. Pero es que ofrece mucho más, ya que en su última actualización ha incorporado el Control de Par Seleccionable HSTC y su suspensión trasera ha aumentado el recorrido, pasando de los 84 mm del modelo anterior a los 95 mm del actual.
- Yamaha NMAx: La Yamaha NMAx es otra de esas motos que están siempre presente en los rankings de las más vendidas en nuestro mercado. Y es que es una de esas scooters que se ajustan perfectamente a las necesidades de desplazamiento del día a día. Además, tecnológicamente cuenta con control de tracción, ABS y sistema de arranque sin llave. A todo ello hay que sumar dos guanteras bajo el manillar (una con una toma de corriente de 12 V), una capacidad bajo su asiento de 23 litros y tres colores diferentes de carrocería.
- SYM Symphony ST 125: La marca taiwanesa SYM ha renovado (y mejorado) uno de sus scooters con más éxito durante este último año. Hablamos del SYM Symphony ST 125, un scooter de rueda alta que apuesta por dar la máxima tecnología y el mayor equipamiento con la mejor relación calidad/precio. Otro rasgo que destaca de este modelo es su capacidad de carga, con espacio bajo su asiento para dos cascos abiertos o uno integral y la posibilidad de acceder a su versión LC que incluye de serie un baúl adicional con 33 litros.
- Peugeot Metropolis 400: El Peugeot Metropolis 400 es la versión de tres ruedas del scooter francés que ensalza el carácter deportivo de la marca del león con detalles estéticos y un nuevo manillar de tipo moto. Como el doble amortiguador trasero de gas ajustable, el suelo plano de aluminio, el manillar tipo "naked", el parabrisas corto ahumado y el color específico de esta versión Satin Titanium. Estrena un nuevo propulsor Euro 5 que presume de seguir siendo el más potente de la categoría 400, con 36 CV y 38,1 Nm de par motor.
La marca taiwanesa tiene en este scooter uno de sus superventas por excelencia. Su buen hacer se complementa con una magnífica fiabilidad, un suelo plano en el que poder transportar cosas sin complicaciones, capacidad de almacenaje bajo el asiento o luces de posición LED. Además, para su carrocería incluye un nuevo color azul que se unen al marrón y al blanco que ya tenía.
Motos Eléctricas para Carnet de Coche
En España, si tienes el carné de coche (carné B) desde hace al menos tres años, puedes conducir motos eléctricas de hasta 11 kW de potencia (unos 15 CV) y 125 cc de cilindrada. ¿Qué significa esto? Que tienes a tu disposición una gama de motos eléctricas bastante amplia que puedes conducir sin necesidad de un carné de moto. Este tipo de motos eléctricas son ideales para la ciudad y también para algunas escapaditas por carretera.
Con una Velca, puedes olvidarte de los atascos y aparcar sin dar vueltas como si estuvieras buscando el Santo Grial. Además, no necesitarás pasar por autoescuelas ni exámenes extra (por ahora). Hemos diseñado varios modelos pensando en aquellos conductores que solo tienen el carné B. Queremos que disfrutes de la libertad eléctrica sin complicaciones.
Ejemplos de motos eléctricas Velca:
- La Velca Calima S es la moto perfecta para la ciudad. Con su diseño estilizado y compacto, es ideal para moverte con agilidad entre el tráfico urbano. Y como tiene batería extraíble, puedes cargarla en cualquier enchufe, ya sea en casa, en el trabajo o en una cafetería mientras disfrutas de un café.
- Si necesitas un poco más de autonomía, la Velca ONE es tu aliada. Este modelo es para aquellos que quieren una moto eléctrica que pueda acompañarlos en la ciudad y también en trayectos más largos. Con 220 km de autonomía, no tendrás que preocuparte por recargarla constantemente.
- Para los que buscan un diseño con personalidad y estilo retro, la Velca Tramontana S es la opción ideal. Esta moto es ligera, tiene un look que no pasa desapercibido y además cuenta con batería extraíble, lo que significa que puedes cargarla en cualquier sitio.
Elegir una moto eléctrica Velca no es solo comprar un vehículo, ¡es unirte a una nueva forma de moverte!
- Ahorro: Olvídate de gastar en gasolina y revisiones constantes. Las motos eléctricas requieren menos mantenimiento y son mucho más económicas a largo plazo.
- Movilidad sin restricciones: Con una Velca, podrás moverte libremente por todas las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades, sin miedo a restricciones ni multas.
- Batería extraíble: En algunos modelos, como la Calima S y la Tramontana S, puedes sacar la batería y cargarla en cualquier enchufe. Es como cargar el móvil, ¡fácil y práctico!
- Tecnología de vanguardia: Las motos Velca cuentan con frenos ABS, iluminación LED, y displays avanzados para que puedas controlar tu moto y disfrutar de la experiencia de conducción.
Si tienes curiosidad y quieres saber qué se siente al conducir una moto eléctrica, en Velca te damos la oportunidad de probar uno de nuestros modelos antes de comprarlo.
Con una Velca, tienes la oportunidad de moverte libremente, ahorrando en combustible y con un impacto positivo en el medio ambiente.
Aquí tienes ejemplos reales para poner cara a lo que significa una 125 válida para quien viene del coche.
| Tipo de Vehículo | Características |
|---|---|
| Naked | Motor 125 cm³, 154 kg, 15 cv |
| Scooter Compacto | 125 cm³, 131 kg, 14,5 cv |
| Racional | 124 cm³, 10,7 cv |
| Custom | 124 cm³, 14,5 cv |
| Eléctrica | 155 kg, potencia equivalente 12,02 cv |
Recuerda: son modelos representativos. Comprueba versión, año y homologación antes de firmar.
Esos son los tres puntos sobre los cuales se construye este vehículo, sobre el cual se han aplicado las últimas innovaciones en conectividad.
Moto de rueda alta de gran seguridad, comodidad y con tamaño perfecto para la conducción en ciudad.
Con el permiso B se accede a ciclomotores de 50 cc mediante la convalidación AM.
Piensa en la moto como alternativa práctica al coche: aporta agilidad en ciudad, menos atascos y costes de uso menores.
Tener el permiso de coche abre acceso limitado a ciertas dos ruedas, no a todas.
El permiso permite llevar ciclomotores de hasta 50 cc mediante la convalidación AM.
Si te preguntas «¿puedes conducir con el B recién sacado?», la respuesta corta es: para 50 cc, sí; para 125, no hasta cumplir los años necesarios.
Si planeas subir a una 125 tras venir del coche, hay dos filtros legales que marcan la diferencia.
La primera condición es la antigüedad. La «experiencia acumulada» se comprueba con la fecha de expedición del documento.
El segundo filtro es la potencia máxima. En la práctica eso significa que una 125 que ofrezca más potencia ya no entra en la equivalencia.
Si la moto supera ese límite, necesitas un permiso superior (al menos A2).
Antes de comprar o probar, confirma estos datos en la ficha técnica.
Antes de cerrar la compra, comprueba que la ficha técnica del vehículo refleja los datos legales.
Busca el apartado de potencia. Suele aparecer en kW y, a veces, también en CV.
Pide copia oficial al vendedor y contrasta esos datos con la homologación del modelo.
Además de la cifra de potencia, mira las masas para calcular la relación potencia/peso.
El tope aplicable es 0,1 kW/kg.
Esta regla evita jóvenes o conductores que obtienen permiso manejar unidades excesivamente potentes para su categoría.
Elegir entre mantener el permiso actual o sacarte otro depende de cómo y cuánto vayas a usar la moto.
Si buscas desplazamientos cortos en ciudad, quizá te basta.
Si una 125 supera 15 CV (≈11 kW) necesitarás al menos el permiso A2.
Más allá de la legalidad, elegir el permiso correcto mejora tu seguridad y técnica para conducir moto.
Piensa en tipo de trayecto, ritmo, peso de piloto/pasajero y frecuencia.
Elegir bien reduce arrepentimientos y optimiza gastos.
Piensa en distancia, carga y frecuencia antes de decidir.
Los scooters destacan por su manejo sencillo.
La postura es relajada y la maniobrabilidad ayuda en tráfico denso.
Una moto de chasis rígido y ruedas más grandes da más estabilidad a velocidad.
El asiento largo, las estriberas y la ergonomía marcan la diferencia.
Si tu uso es 90% urbana y llevas carga o pasajero, el scooter suele encajar mejor.
La naked ofrece una posición neutra y buena visibilidad.
Postura alta y suspensión más cómoda.
Prioriza estilo y ritmo relajado.
Planteamiento más exigente: postura adelantada y mayor foco en sensaciones.
Manejo muy ágil y tacto vivo.
Resumen: cada alternativa aporta ventajas distintas.
La rueda alta aporta estabilidad sobre baches y badenes.
Los compactos son ligeros y fáciles de aparcar.
Recuerda verificar los límites legales antes de comprar.
La clave está en la documentación.
Consideraciones Finales
Elegir tu primera 125 exige pensar más en equilibrio y manejo que en pura potencia. Para quien cambia desde el coche la sorpresa suele ser la estabilidad en parado y la sensación al mover el vehículo. La altura del asiento determina si apoyas ambos pies y cómo controlas la máquina al parar. El peso influye en giros cerrados y al moverla en parado. Prioriza sistemas que den seguridad como ABS en rueda delantera o CBS en scooters.
Si tu uso diario incluye maletas o material de trabajo, valora el hueco bajo asiento de un scooter frente a baúl o alforjas en una moto. Criterio final: apuesta por el tipo de vehículo que te haga sentir seguro desde el primer día.
Una 125 puede reducir notablemente tus costes diarios frente al uso habitual del coche. El gasto en combustible de una 125 es inferior y el consumo real en tráfico lento es contenido. Los costes fijos incluyen seguro, revisiones y recambios. Varían según marca y uso, pero suelen ser menores que los del coche. Antes de decidir, calcula el presupuesto total (compra, equipo, seguro y revisiones).
Antes de salir al tráfico, tu prioridad debe ser prepararte: equipo, práctica y mentalidad. Casco homologado, guantes y chaqueta con protecciones son básicos. Anticipa, mantén distancia y observa intersecciones. Confiarse en frenadas, mirar sólo de cerca y no posicionarse correctamente son fallos frecuentes.
Haz maniobras a baja velocidad: giros, frenadas progresivas y balanceo en una zona tranquila.
En un control policial puedes recibir una multa de carácter grave de hasta 200 € y, en casos, la inmovilización del vehículo.
Escape no homologado vs. Un escape no homologado también puede causar problemas: sanciones por ruido o emisiones y negativa en inspecciones.
Circular sin escape altera la presión de los gases.
Consejo práctico: al comprar de segunda mano revisa que el escape esté intacto y homologado. Confirma la cilindrada y la potencia máxima en kW/CV.
Revisa la relación potencia/peso (≤ 0,1 kW/kg) y que la categoría de homologación sea la correcta. Piensa en tus rutas: solo ciudad, trayectos a la periferia o mixtos. Antes de comprar, confirma en la ficha técnica potencia, relación kW/kg y homologación.
Usa el checklist, prueba varios modelos y elige según tu experiencia y trayectos.
Debes tener el permiso de coche al menos tres años.
Solo los que estén homologados dentro de los límites legales: hasta 125 cc y 11 kW (15 CV) y que cumplan la normativa de triciclo L5e en caso de tres ruedas.
Si supera esos valores no podrás conducirla con el permiso de coche.
La ficha técnica indica kW y a veces CV. Si solo aparece kW, multiplica por 1,36 para obtener aproximación en CV.
Sí, siempre que la motocicleta esté diseñada y homologada para llevar pasajero.
Se rigen por la potencia en kW y la homologación. L5e es la homologación para triciclos y algunos scooters de tres ruedas.
Para empezar, una naked o scooter rueda alta ofrecen ergonomía y facilidad.
Ejemplos frecuentes: Honda CB125F, Seat MÓ 125 (eléctrica), MITT NK 125, MITT T-Rox 125 y Keeway V-Cruise 125.
Lleva permiso de conducir con la antigüedad requerida, tarjeta ITV y ficha técnica con la homologación del vehículo, seguro en vigor y, si procede, certificado de modificaciones homologadas (p. ej.
No es sencillo ni habitual. La reducción de potencia debe estar homologada y reflejada en la ficha técnica.
Casco homologado, guantes, chaqueta con protecciones, calzado cerrado y, según uso, protecciones adicionales.
Subestimar el impacto del equilibrio y el peso, frenar tarde, olvidar visibilidad activa y no practicar maniobras en parado.
Una relación potencia/peso alta implica aceleraciones más vivas y puede ser menos manejable en ciudad; una relación baja favorece control y seguridad para quienes vienen del coche.
Sí: consumo, aparcamiento, y gastos como seguro y mantenimiento suelen ser más bajos.
Sí, para trayectos cortos y medianos la 125 es práctica.
Riesgos legales en controles e ITV, emisiones y posible fallo mecánico.
Algunas aseguradoras consideran la antigüedad del permiso para tarifas y cobertura.