Scooter con Asiento Bajo: Características y Ventajas para la Movilidad Urbana

Los scooters se han convertido en una opción de transporte popular en las ciudades, gracias a su agilidad, facilidad de uso y capacidad de sortear el tráfico. Una de las características más valoradas es el espacio de almacenamiento debajo del asiento, que permite transportar objetos personales o incluso un casco. En este artículo, exploraremos las ventajas de los scooters con asiento bajo y destacaremos algunos de los modelos más interesantes del mercado.

Ventajas de los Scooters con Asiento Bajo

Una de las grandes ventajas de los scooter respecto al resto de motos es su capacidad de carga, especialmente por el hueco ubicado debajo del asiento. En lo referente a la capacidad de carga, hay una norma general: los mejores son los scooter de mayor tamaño, conocidos como maxiscooter, así como los de tipo GT (más deportivos).

Los scooters con asiento bajo ofrecen una serie de ventajas que los hacen ideales para la movilidad urbana:

• Facilidad de acceso: La altura reducida del asiento facilita el acceso y la conducción, especialmente para personas de menor estatura.
• Comodidad: Los asientos bajos suelen ser más cómodos y ergonómicos, lo que permite una conducción más relajada en trayectos cortos y medios.
• Capacidad de carga: A pesar de su tamaño compacto, muchos scooters con asiento bajo ofrecen un espacio de almacenamiento considerable debajo del asiento, lo que permite transportar objetos personales, compras o incluso un casco.
• Agilidad: Su tamaño reducido y su bajo centro de gravedad los hacen muy ágiles y fáciles de maniobrar en el tráfico urbano.

Modelos Destacados de Scooters con Asiento Bajo

En el mercado actual, existe una amplia variedad de scooters con asiento bajo que se adaptan a diferentes necesidades y presupuestos. A continuación, destacamos algunos de los modelos más interesantes:

Scooters GT

Casi todos ellos aprovechan sus grandes carrocerías para ofrecer buenas capacidades de carga. Aun así, dentro de ellos, podemos destacar a los “campeones” del segmento: son el Honda Forza, el Kymco DTX, el Yamaha X-Max y el SYM Joymax Z. En cualquiera de los cuatro caben dos cascos integrales y reservan sitio para llevar otros objetos entre ellos.

• Honda Forza: Incluye unos bolsillos laterales y un separador móvil de carga, lo que permite llevar casi todo perfectamente compartimento y colocado.
• Yamaha X-Max: Siempre ha podido presumir de uno de los huecos más grandes y regulares, lo que permite dejar cosas casi de cualquier manera.
• KYMCO DTX: Es el nuevo «GT Adventure» de la marca pero esta destinado a ser el sustituto del Super Dink y, como tal, también ha heredado esa característica.
• SYM Joymax Z: Es también un scooter GT con gran espacio bajo el asiento, además de un motor potente y rápido.

Honda Forza

Scooter económicos

Hoy día, en un mercado de scooters 125 cc súper desarrollado, hay modelos “para todos los gustos”. Y si no quieres gastar mucho dinero pero necesitas cargar muchas cosas, también tienes opciones. El más llamativo de ellos es el KYMCO Agility Carry; un scooter diseñado para paquetería y reparto: chasis y mecánica de scooter básico una línea limpia y elegante pero dos enormes portabultos, delante y detrás, donde montar cofres o baúles prácticamente del tamaño que quieras o donde atar bultos. Pero si la idea es llevar un scooter “más normal” tienes otras opciones: Mitt ofrece el 125 GTS, con las lineas de estilo GT moderno, muy atractivo, con buen hueco bajo el asiento.

Rueda alta

Si quieres un rueda alta con capacidad de carga puedes recurrir a aquellos que vienen de serie con un baúl trasero, como por ejemplo la gama SYM Symphony. Son toda una gama con varios niveles de acabado, motores de aire o de agua y vienen con un top case que amplia su capacidad de carga. Sin ese interesante accesorio pero con buena capacidad de carga bajo el asiento destaca, uno de los scooters que más nos han gustado en los últimos tiempos: el Piaggio Medley: alta tecnología, con sistema Start&Stop automático en un scooter de muy buen andar, de líneas agradables y actuales y capacidad de carga bajo el asiento para dos cascos integrales.

Scooters retro

Así, varios de los disponibles en el mercado ofrecen un top case trasero de serie, como es el caso del Riya Rome o el Sym Fiddle. Claro que esta es una solución que puedes “comprar” para cualquier scooter y ampliar así su capacidad de carga. En cualquier caso, si no quieres “estropear» sus líneas, siempre puedes recurrir a la siempre presente Vespa. De ellas, es, curiosamente, las de “chasis pequeño”, las Primavera y Sprint, las que tienen un hueco mayor, suficiente (aunque justo) para un casco integral. Las GTS, más grandes de carrocería, tienen un hueco alargado, pero poco profundo, donde puedes dejar dos cascos jet. Entre las legendarias Vespa si tienes las opciones «Touring» y «75 Aniversario» que traen de serie esos portapaquetes cromados que además refuerzan su estilo retro.

Tres ruedas

De los pequeños es el Yamaha Tricity el que tiene mas hueco; suficiente para dos integrales y similar al de un XMax mientras que los MP3 350 de Piaggio sólo caben cascos jet. En los Piaggio de carrocería grande, MP3 400 y 500 cabe un integral y alguna cosa más. Y en los Peugeot Metropolis tienes algo más de capacidad, aunque dejar más de un caso requiere meter uno levantando el asiento y el otro a través de la puerta trasera del hueco.

Eso sí el rey de la carga en scooters es ahora el Peugeot Metropolis SW. Una carrocería original representada por esas siglas tomadas de los coches familiares que en este caso hace referencia a ese enorme maletero integrado en la carrocería, detrás, que permite además un respaldo para el pasajero. Ahí dentro podrías meter no sólo dos cascos si no toda una colección de ellos: hasta 76 litros de carga, con separadores para establecer diversas zonas.

Modelos Eléctricos

El Seat MÓ 125 es el primer scooter de la marca española, un vehículo con motor eléctrico equivalente a un 125, por lo que puede ser conducir con el carnet de coche o con el A1 de moto. Es un scooter de líneas modernas y tamaño compacto, con una altura del asiento contenida -805 mm- para permitir su acceso a pilotos de casi cualquier talla y hacer más fácil la conducción en ciudad. No obstante, ofrece el tamaño suficiente para poder albergar a dos personas en su amplio asiento. Bajo éste se esconde un hueco de grandes dimensiones con capacidad para dos cascos integrales, tal y como anuncia la propia Seat.

El motor cuenta con la potencia suficiente para lograr un buen rendimiento en ciudad -12 CV- con un par máximo de 240 Nm, lo que permite alcanzar una velocidad punta cercana a 100 km/h con unas aceleraciones fulgurantes. Incorpora tres modos de conducción -Eco, City y Sport- que permite modular la entrega de potencia al uso que se le quiera dar. Aunque se trata de un scooter no demasiado pesado, 155 kg, las maniobras son sencillas gracias a la marcha atrás que incorpora de serie.

De dar vida al motor se encarga una batería de iones de litio de 5,6 kWh de capacidad y 40 kg de peso y que otorga una autonomía máxima cercana a 140 km con una sola carga. Es una batería extraíble que se puede cargar también estando en el vehículo y cuyo tiempo estimado de carga es de 6 a 8 a horas. La batería se desmonta fácilmente y se puede transportar como si fuera una maleta tipo "trolley".

En cuanto a su equipamiento, el MÓ eScooter cuenta con iluminación full-LED y con una instrumentación digital con la siguiente información: velocidad, estado de carga de la batería, del motor y del inversor, velocidad media, autonomía y tiempo de conducción. Dispone de una aplicación móvil para tener un mayor control del scooter a través del teléfono móvil, como por ejemplo, saber dónde está aparcada la moto, encender y apagar la moto con un solo botón, estado de la batería, niveles de autonomía e incluso se pueden recibir alertas en el smartphone sobre mantenimiento.

Destacar también el empleo de unas suspensiones ajustadas para lograr un gran equilibrio entre dinamismo y confort, así como un conjunto de frenos de disco dotado de un sistema combinado. Las ruedas son de 15" y 14" delante y detrás, respectivamente.

El nivel de personalización es muy elevado gracias a la gran cantidad de accesorios originales disponibles, empezando por la pantalla alta que garantiza mayor protección, un factor que también se logra gracias a la manta para las piernas. No faltan otros elementos como el baúl trasero de 39 litros de capacidad, una funda para el teléfono móvil o un antirrobo. Además, Seat ha pensado en el piloto y ha elaborado un catálogo de accesorios con guantes de verano e invierno, casco integral y abierto y una luz para colocar en el casco y que se ilumina cuando se acciona el freno -sistema Smart Light Seat MÓ, que actúa como sistema de emergencia eCall en caso de accidente-.

Los colores disponibles son rojo, blanco y negro.

Tabla Comparativa de Modelos Destacados

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