Ruedas Shimano: Tipos y Características para Carretera y MTB

Shimano es una de las marcas líderes en el mundo del ciclismo, destacando por su innovación, calidad y eficiencia. Su extensa variedad de accesorios para la bicicleta no tiene límites, y cuando hablamos de llantas para bici Shimano, hablamos de calidad, innovación, modernidad, tecnología punta y eficiencia. Las llantas para bici Shimano se caracterizan por su gran suavidad de funcionamiento, su buena respuesta y una buena relación calidad-precio.

En esta sección, exploraremos las ruedas Shimano para ciclismo de carretera y de montaña, detallando sus tecnologías, características y los diferentes modelos disponibles para ayudarte a elegir las ruedas perfectas para tus necesidades.

Ruedas Shimano para Carretera

Shimano ofrece ruedas para ciclismo de carretera tanto para competición como para el ciclista aficionado. Te ayudamos a dar con las tuyas.

La renovación de los grupos Dura-Ace, Ultegra y 105, adoptando la nueva tecnología Di2 de cambio semi inalámbrico, ha traído también nuevos modelos de ruedas a los grupos más destacados de bici de carretera de Shimano. La gama actual de ruedas del fabricante japonés posee más llantas de carbono que nunca, estrenando por primera vez este material en el grupo de gama media 105 Di2. Asimismo, el estreno de los bujes traseros Direct Engagement, con un nuevo sistema de enganche al núcleo de rueda, aporta mayor rigidez a la zona para una mejor transferencia de la potencia a la rueda.

Tecnologías Clave en Ruedas de Carretera Shimano

Antes de desgranar y explicar en detalle los diferentes juegos de rueda que ofrece Shimano actualmente, es recomendable tener claro ciertos conceptos clave de la tecnología del fabricante:

1. Full Carbon Wheel Design: Se trata de una nueva tecnología de diseño de ruedas aplicada a las ruedas de media y alta gama de los grupos Shimano Ultegra y Dura-Ace. Una mejora del rendimiento con respecto a la generación anterior de ruedas de carretera Shimano, centradas en tres elementos clave: aerodinámica, rigidez y peso. Para ello han rediseñado el diseño de los perfiles de la llanta, probando diferentes prototipos desde todos los ángulos de giro, hasta dar con la forma adecuada. Y han reforzado la rigidez estructural de la rueda e introducir los nuevos bujes Direct Engagement en la trasera para un trasvase de energía de la transmisión a la rueda sin pérdidas. La nueva tecnología de ruedas Shimano asegura mejoras entre el 60 y el 90% en la rigidez de accionamiento de la rueda, con respecto a ruedas de perfil convencionales, y un ahorro de vatios en la aceleración de 35 a 45 km/h (en el arranque de un sprint, un ataque) de entre 3 y 8 vatios.
2. Direct Engagement: Una de las claves de las ruedas de gama superior de Shimano. El cambio del mecanismo tradicional de trinquetes del buje trasero a uno de ruedas dentadas de enganche directo. Una de ellas es la motriz y la otra posee trinquetes fijos con los dientes o salientes dispuestos en diagonal. El resultado es un aumento de la rigidez de la conducción, así como, y esto está relacionado directamente con el nivel de rigidez, un incremento de la transmisión de la potencia del ciclista a la rueda, cifrada en un 63% para una llanta C50 de perfil medio. Una mejora también a nivel de vatios, ya que el ciclista no gastará tanta energía en acelerar y dar movimiento a la rueda como en las generaciones previas de ruedas. Los bujes Direct Engagement están presentes sólo en la gama de ruedas Shimano Dura-Ace de alto rendimiento.
3. Center Lock: Un estándar utilizado por Shimano desde hace años para la instalación del disco en el buje. Es un sistema de montaje sencillo y eficaz, mediante la unión de ranuras dentadas tanto en el extremo del buje como en el centro del disco de freno. Por último, un anillo de cierre asegura la unión. Con este sistema los mecánicos reducen el tiempo empleado en el montaje y desmontaje del disco, además de aumentar la precisión en el montaje y aumentar los niveles de rigidez y la eficiencia de frenado.
4. Optbal: No podemos olvidarnos del radiado de las ruedas, fundamental para garantizar la solidez estructural del conjunto y garantizar su resistencia con el paso del tiempo. Shimano se vale de la tecnología Optbal en la trasera, con una configuración de los radios 14:7. Es decir, 14 de los 21 radios se instalan en el lado de la transmisión y 7 en el lado opuesto. Un diseño que consigue equilibrar la tensión de los radios de los cassettes de última generación, más grandes y separados de la rueda, y aumentar así la durabilidad del set. Aparece en la mayoría de modelos de la gama actual y en todos los de gama alta y media (Dura-Ace y Ultegra).

Modelos de Ruedas de Carretera Shimano

1. Dura-Ace: Comenzamos por las ruedas de alta gama y rendimiento de Shimano. Renovadas junto al grupo Dura-Ace en 2021, se han probado y utilizado en las principales carreras del calendario. La serie consta de tres modelos, con diferentes perfiles de llanta de carbono, así como integración exclusiva de los bujes traseros Direct Engagement. Las actual generación de ruedas Dura-Ace son las únicas de Shimano con versiones tanto para freno de disco como para freno de llanta.
   • Dura-Ace C60: El set con llantas Dura-Ace de mayor perfil (60 mm). Las más aerodinámicas de Shimano para ciclismo de ruta, con un diseño que potencia la rigidez lateral y la reducción de la resistencia del viento. Están disponibles tanto para freno de disco como llanta y en versiones tubeless o tubular. El peso del par parte de 1.437 g (versión tubular freno de disco).
   • Dura-Ace C50: Llanta de perfil medio (50 mm)con un comportamiento más versátil en marcha, mezcla de aerodinámica y ligereza. También con versiones sólo para frenos de disco y tanto para tubeless como tubular. El peso del par parte de 1.333 g (versión tubular de disco).
   • Dura-Ace C36: Un perfil de llanta medio (36 mm) orientado a escaladores o a recorridos de gran fondo. Es el set de ruedas más ligero de Shimano actualmente. El peso de la versión más liviana (tubular disco) es de 1.154 g.
2. Ultegra: Mejoradas también con el lanzamiento del nuevo Ultegra Di2 (serie R8100), al mismo tiempo que el Dura-Ace. Cuenta con los mismos modelos que esta gama superior si hablamos de la medida del perfil, así como su construcción en carbono. Lo que ya no incluye son los nuevos bujes traseros de transferencia directa Direct Engagement, así como tampoco versiones para tubular, ofreciendo sólo tubeless. Exclusividad con el uso de frenos de disco.
   • Peso del par de 1.649 g.
   • Versión de perfil medio, exclusiva para montaje con frenos de disco. Peso del par de 1.560 g.
   • El perfil más reducido y mismas compatibilidades que el resto de la gama.
3. 105 Di2: Unas ruedas de carbono de perfil medio (46 mm) muy polivalentes y con buen rendimiento aerodinámico. Su ancho interno es de 21 mm para acomodar con facilidad neumáticos tubeless y su construcción en carbono heredada de gamas superiores deja el peso en unos notables 1.612 g.
   • Versión más ligera y escaladora, con altura de llanta de 32 mm y misma construcción en fibra que las anteriores. El peso por par se queda en 1.504 g.
4. Tiagra: Shimano sólo conserva este set de ruedas para frenos de llanta y en aluminio en su entrada de gama para carretera (serie Tiagra 4700). Su perfil es de 24 mm y su ancho interno de 17, compatible así con neumáticos de 700x23 a 700x32 mm. Asimismo, en la trasera se pueden instalar tanto cassettes de 11 velocidades como de 10, aunque para este último será necesario un adaptador.

Ruedas Shimano Ultegra R8170 C60

Ruedas Shimano para MTB

En el mundo del ciclismo de montaña, Shimano posee uno de los catálogos de grupos más completos y versátiles del mercado.

Shimano quiere dar un impulso a su gama de ruedas. Una gama que sigue la premisa de los productos de la firma japonesa. Modelos sobrios, resistentes y funcionales con opciones para cubrir la mayoría de usos. La gran noticia es que desde ya cuentan con precios más competitivos que nunca.

Es importante saber que unas buenas ruedas te ahorrarán más de un problema y te facilitarán la adaptación de la bicicleta en cualquier tipo de terreno.

Gamas de Grupos Shimano MTB

Un grupo de MTB incluye componentes de transmisión (desviadores, cassette, bielas, cadena, etc.) pero también frenos, pedales y a veces ruedas.

• Gama Media: Los productos de esta gama están diseñados para una práctica más regular.
• Shimano Deore: Es el grupo polivalente completo, disponible en 1, 2 y 3 velocidades en la parte delantera (10, 11 o 12 en la parte trasera). Es ideal para cualquier tipo de prácticas (cross country, trail, paseo) a un precio asequible. De alta calidad, cómodo y duradero. Es el mejor equilibrio entre los componentes para la bicicleta de montaña de ocio y de competición. Este grupo también se utilizó para la práctica del Gravel Bike antes de la presentación de la gama Shimano GRX.
• Shimano SLX: El grupo SLX es más confiable, ligero y está disponible en 10, 11 o 12 velocidades a un costo moderado. También está disponible una versión de 12 velocidades con un solo plato. Es ideal para el cicloturismo, el cross-country y el All-Mountain. Es perfecto para un uso regular en todo tipo de terreno.
• Grupos Shimano MTB Gama Alta: Estos son los grupos más usados por los competidores, los profesionales, y los ciclistas que no dudan en querer más. Se trata del principal referente de la marca japonesa.
• Shimano XT (Deore XT): Está disponible en 1x12v, 1 x 11v, 2×12, 2 x 11v y 3 x 11 velocidades. Es perfecto para el ciclismo de montaña en el sentido más amplio, desde los corredores de enduro hasta los competidores de cross-country. Es ligero, fiable y resistente, es el valor seguro de la gama Shimano MTB. También está disponible en versión eléctrica Di2 para los ciclistas que buscan rendimiento y comodidad en el cambio de velocidad.
• Shimano XTR: ¡Es lo máximo en Shimano! Los componentes XTR son componentes de muy alta gama diseñados para ganar: permiten un fácil control y cambio, una mayor estabilidad y más ligereza. El grupo Shimano XTR está disponible en 1 x 12v, 1 x 11v, 2x12v y 2 x 11 velocidades de acuerdo a tus preferencias y al tipo de terreno. También hay una versión eléctrica Di2.
• Grupos «Gravity»: Existe una gama de componentes para los deportistas que prefieren prácticas muy exigentes, como el descenso o la aproximación.
• ZEE: Las piezas ZEE son perfectas para los ciclistas que buscan un grupo asequible, sólido y fiable.
• Shimano SAINT: El grupo Shimano SAINT equipará a las bicicletas de gama más alta y a los ciclistas que buscan rendimiento. Este es el grupo utilizado en las carreras de la Copa del Mundo de DH.

Modelos Destacados de Ruedas MTB Shimano

• XTR: El modelo tope de gama, las XTR. Disponibles en dos versiones, unas para tubular (sólo en 29″) y otras para tubeless (en 29″ o 27,5″).
  • Las versiones de tubular, las WH-M900-TU cuentan con una liguerísima llanta de carbono.
  • En las de tubeless, las WH-M9000-TL, la llanta es una mix de carbono y aluminio.
• WH-M9020: La versión más cañera de las ruedas XTR son las WH-M9020, pensadas para un uso agresivo. Cuentan con llantas a partir de aluminio y carbono con ancho externo de 27,9mm. Ambas con versiones de 29″ y 27,5″.

Nuevas Tecnologías en Grupos MTB Shimano

Este año ha llegado la octava generación del Shimano XTR, el nuevo XTR M9200 Di2, ahora con tecnología electrónica e inalámbrica, mucha capacidad de personalización y un sistema de frenos más potente y refinado.

• Cambio trasero robusto: Construido para resistir impactos, incorpora la tecnología Shadow ES de perfil bajo y la función Auto Impact Recovery que lo devuelve a su posición original tras un golpe.
• Mando de cambio: Mandos SW-M9250R con tecnología Rapid ES, ofrecen un tacto sólido y preciso similar al de un pulsador mecánico. Tienen capacidad de ajuste en varios ejes, permitiendo encontrar la posición ideal.
• Frenos Potentes: El sistema de frenado ha sido mejorado con manetas Ergo Flow y el uso de un nuevo aceite mineral de baja viscosidad, que mantiene un tacto más estable y consistente en un rango más amplio de temperaturas. La pinza de 4 pistones, fabricada en una pieza monobloque, se ha rediseñado para una mejor refrigeración y para la eliminación de vibraciones.
• Cassette: Opciones de cassette de 10-51T y un nuevo 9-45T para bujes con núcleo Microspline.
• Bielas: Diseño Hollowtech II mejorado.

Aunque el nuevo M9200 ha quitado la corona al XTR M9100 mecánico como grupo de competición por excelencia, sigue siendo una opción válida y atractiva gracias a su fabricación con materiales de alta calidad como titanio, carbono y aluminio.

El nuevo Deore XT M8200 Di2 trae la tecnología electrónica e inalámbrica al XT, ofreciendo cambios rápidos y precisos junto con una robustez pensada para resistir los impactos. Este grupo electrónico se ha enfocado a las e-bikes, con la tecnología Linkglide para ofrecer una durabilidad excepcional, capaz de soportar el par motor y el uso intensivo. Dispone de una gama duplicada con opción de 12 velocidades y tecnología Hyperglide + y de 11 velocidades con tecnología Linkglide. El peso aproximado del cambio trasero es de ~350-400 g.

El Deore XT es la opción ideal para muchos ciclistas, ofreciendo un equilibrio perfecto entre rendimiento y precio. Incluye la mayoría de tecnologías del XTR mecánico con una ligera penalización en el peso.

El nuevo grupo Deore Di2 lleva el cambio electrónico a un nivel más asequible y, al igual que sus hermanos mayores, está optimizado para las demandas de las e-bikes.

El grupo Deore evolucionó enormemente ofreciendo transmisiones de 12 velocidades con muchas de las tecnologías de sus hermanos mayores.

Shimano CUES y ESSA

• CUES: Es la plataforma unificada de Shimano para transmisiones de 9, 10 y 11 velocidades. Su principal característica es la tecnología Linkglide, que prioriza la durabilidad sobre el peso.
• CUES Short Reach: Nuevo diseño ergonómico de las manetas de cambio y freno, optimizado para manos más pequeñas.
• Shimano CUES Di2: Es una nueva línea de componentes de transmisión electrónica para e-bikes, centrada en la longevidad y el funcionamiento depurado.
  • Tecnología Auto Shift: Permite el cambio de marchas automático y suave, adaptándose a la cadencia de pedaleo.
  • Frenos Antibloqueo (ABS): Una novedad que aporta mayor seguridad, especialmente para ciclistas urbanos o con cargas pesadas.
  • Cambio trasero: Modelos RD-U6070 (11 velocidades, máx. 50T) y RD-U6050 (10 velocidades, máx. 43T).
• ESSA: Siguiendo la línea de unificar gamas, Shimano ha presentado su nuevo grupo ESSA, un sistema de componentes asequible y de 8 velocidades, pensado para sustituir a series anteriores. Tecnología de cambio Hyperglide.
• Saint: El Shimano Saint es el grupo de referencia para los amantes del descenso freeride y el enduro más agresivo. Peso aproximado: Los componentes Saint son considerablemente más pesados que los de otras gamas, reflejando su prioridad en la resistencia.

Grupo Shimano XTR M9100

Tabla Resumen de Grupos Shimano MTB

Para facilitar la elección de tu grupo Shimano MTB, aquí tienes una tabla resumen con las características principales:

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