Al desarrollar la serie Ultegra R8100, Shimano adoptó un enfoque holístico y 100 % orientado al rendimiento, porque una gran velocidad implica una gran responsabilidad. Con la actual gama, las llantas de carbono completo también han hecho su debut en las ruedas de la serie Ultegra. Si estás buscando un equilibrio entre aerodinámica, peso y precio, el nuevo juego de ruedas ULTEGRA R8170 C50 te impulsará a la acción en tus salidas en grupo con su nueva llanta tubeless de carbono y un buje actualizado compatible con 12 y 11 velocidades.
Las ruedas Shimano Ultegra R8170 C50 son más ligeras que las antiguas C40 y casi tan aerodinámicas como las C60. El resultado es simplemente impresionante. Las sensaciones están ahí, ya sea en carreras de carretera o en eventos de cicloturismo de montaña.
Compatible con Tubeless Ready, las ruedas WH-R8170-C50-TL son compatibles con cubiertas y Tubeless con la adición de un líquido preventivo UST.
Características Técnicas de las Ruedas Shimano Ultegra WH-R8170-C50
Shimano ofrece las ruedas Ultegra WH-R8170 con un perfil de 50 mm para una práctica deportiva y versátil. Puede parecer sorprendente mencionar la versatilidad para una altura de perfil de 50 mm. La razón es simple: reducción de peso significativo. Solo 1569 g para el par son ruedas de aluminio de gama alta de perfil bajo.
A continuación, se detallan las características técnicas de estas ruedas:
- Perfil de llanta: 50 mm
- Ancho interno de la llanta: 21 mm
- Ancho exterior de la llanta: 28 mm
- Ancho de cubierta recomendado: de 25 mm a 40 mm
- Compatible con discos: Centerlock
- Eje pasante delantero compatible: 12x100mm
- Eje pasante trasero compatible: 12x142mm
- Peso: 1569 gramos el par
Rendimiento Aerodinámico y Diseño
La reducción de la resistencia aerodinámica es la principal disciplina del juego de ruedas WH-R8170-C50. El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Las extensas pruebas de los prototipos en el túnel de viento y en la carretera han demostrado que una forma de llanta ancha y un fondo de llanta profundo ofrecen el mejor rendimiento en una amplia gama de condiciones. En ángulos de guiñada de 0 a 15 grados, el diseño de la llanta D2 reduce la resistencia al avance mejor que otras llantas aerodinámicas.
Las ruedas con una profundidad de 50 mm deben su eficacia aerodinámica también al sofisticado diseño de la llanta D2.
Tecnología OPTBAL y Equilibrio de Tensiones
Ruedas con el sistema OPTBAL utilizan una relación de radios de 2:1, lo que se traduce en el doble de radios en el lado de transmisión que en el lado opuesto. La tecnología contrarresta así la tensión desequilibrada causada por el aumento de la anchura de los cassettes, especialmente en el lado derecho. La construcción OPTBAL equilibra esta tensión de los radios y aumenta así su vida útil.
Opiniones de los Usuarios
En general, una gran sensación de conducción. Las compré porque otros juegos de ruedas de este precio suelen tener bujes ruidosos. Son ligeras (en comparación con mis ruedas de serie). No noto ninguna diferencia en los vientos cruzados con la profundidad de 50 mm. En general, muy contento.
Transacción perfecta. Las llantas van más ajustadas que mis anteriores llantas de aluminio. Se nota especialmente en los descensos. Aparte de eso, tienen muy buen aspecto.
Las ruedas se desplazan muy agradablemente, casi sin interferencias de los vientos transversales. Bonito acabado en color mate. Excelente producto.
Súper rueda, noble y elegante. Tuve que esperar unos días para hacer la revisión y debo decir que no podría haber elegido una rueda mejor. Pasé de una Ultegra de 30 mm a la de 50 mm. La rigidez es realmente fenomenal y la suavidad de los rodamientos a pesar de ser de bolas es realmente rendidora. La ligereza también hace que estas ruedas sean realmente competitivas y ágiles. ¡Llantas aero fuertes!
Nada más desembalarlas dan ganas de salir a la próxima excursión. ¡Ligeras como una pluma y elegantes! Me decidí por las de 50 mm porque son menos susceptibles al viento. Las he montado junto a mis antiguas llantas con casete, discos de freno y neumáticos sin cámara. Utilizo las viejas cuando hace mal tiempo o para ir por grava.
Comparativa con Dura-Ace
Lo primero, tanto unas como otras comparten denominación: C36, C50 y C60, que corresponde, como os podéis imaginar, a los milímetros de perfil de cada modelo. Como también comparten llanta de carbono, que es exactamente la misma para Ultegra y Dura-Ace.
En el capítulo de las Ultegra, encontramos las mismas virtudes en cuanto a aerodinámica y rigidez que en sus hermanas mayores, aunque en el caso de las C60 no tenemos versión HR. Tampoco encontraremos aquí el nuevo buje con Direct Engagement, lo que hace de las Ultegra unos gramos más pesadas.
Aquí tienes una tabla comparativa de pesos de las ruedas Dura-Ace:
| Modelo | Peso |
|---|---|
| Ruedas C36 Dura-Ace | 1.350g |
| Ruedas C50 Dura-Ace | 1.461g |
| Ruedas C60 Dura-Ace | 1.609g |
Última diferencia, para terminar; toda la gama Dura-Ace está disponible para tubular en versión disco y freno de llanta -pensando en el ciclismo profesional- y para tubeless solo con freno de disco.
Comparativa grupos Shimano Di2: 105 vs Ultegra vs Dura-Ace ¿Cuál es mejor?
Equilibrando la aerodinámica, el peso y el precio, el nuevo juego de ruedas ULTEGRA R8170 C50 te llevará a la acción en tus salidas en grupo con su nueva llanta tubeless de carbono y un buje actualizado compatible con 12 y 11 velocidades.Ya sea en las subidas, en los descensos o en los tramos llanos, la nueva C50 es la mejor opción dentro de la nueva gama de ruedas ULTEGRA R8170.