En el competido mercado de las trail, la KTM 1290 Super Adventure R destaca como una de las opciones más aventureras y conquistadoras, una rutera endurera diseñada para rutas de gran envergadura donde el campo no presenta ningún problema. La sigla R refleja que no hay que mirar tanto por dónde ir como a dónde ir. A la 1290 R KTM la define como la más extrema trail de todos los tiempos.
Cada nueva generación de las KTM Adventure ha aumentado la cilindrada del motor y, por ende, las prestaciones. Además, cada nueva serie ha llegado implementada de mayor carga tecnológica que redunda en un comportamiento más dinámico, mejorando sobre todo en el apartado de la electrónica y los sistemas de ayuda a la conducción que aportan mayor confianza.
Características Destacadas
La KTM 1290 Adventure R destaca por su orientación off-road, evidenciada en sus especificaciones y componentes:
- Llantas tubeless con radios: 21” delante y 18” detrás, medidas habituales en el enduro.
- Neumáticos mixtos Continental Trail Attack.
- Suspensión con mayor recorrido: 220 mm en ambos ejes.
- Horquilla WP de 48 mm regulable en tres vías.
- Amortiguador WP con PDS (Progressive Damping System), el mismo de las KTM de enduro.
- Distancia libre al suelo: 250 mm.
- Altura del asiento: 890 mm.
La protección de daños en la moto ante posibles caídas la aporta el arco de tubos de acero que lleva de serie, pintados en naranja, que cubre el motor y protege depósito y radiador.
Motor y Rendimiento
El motor de la 1290 rinde 160 CV y 140 Nm con sus 1.301 cc, cilindrada real del bicilíndrico en V a 75º, el más potente del mercado de las maxi trail. Derivado de las Super Duke 1290 de asfalto, la “Bestia” ha sido adaptada al trail, con culatas específicas así como otro cigüeñal. Incluye un embrague. Para adaptarse a la normativa Euro4 incluye en cada cilindro unos huecos resonadores que rebajan emisiones de CO2.
Las relaciones de cambio son diferentes, adaptadas al trail, con el dato de que la sexta es más larga que la de la anterior 1190, una “overdrive” para rodar rápido a bajas vueltas -ahorrando consumo y aumentando confort-.
Cumpliendo ahora la normativa Euro5, el bicilíndrico en V LC8 (que en realidad mide 1.301 cm3) entrega nada menos que 160 CV a 9.000 rpm y 138 Nm de par a 6.500 rpm.
Para este nuevo modelo R, KTM ha aligerado un poco el motor con nuevos cárteres, entre otras cosas. Los ingenieros austriacos también han dado un paso más en la aventura facilitando el acceso al filtro de aire, que se aloja en una nueva carcasa que basta con desenroscar para acceder al mantenimiento del filtro.
El interior del motor también se ha rediseñado, con nuevos pistones o superficies internas (tipo diamante en los rodillos del árbol de levas o un revestimiento Grafal para reducir la fricción en las faldas del pistón). KTM anuncia un nuevo motor más fiable con intervalos de mantenimiento de 15.000 km, por lo que los pilotos más exigentes pueden estar tranquilos.
Un elemento clave de la suave entrega de potencia del V-Twin a 75° lo encontramos en sus avanzadas culatas DOHC de cuatro válvulas por cilindro. El tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon) es un recubrimiento extremadamente duro y duradero utilizado en muchas partes del motor, como los empujadores de levas, facilitando el deslizamiento de los mismos. El sistema de doble encendido controla dos bujías de diferente tamaño en cada culata de forma independiente.
La estructura del pistón forjado de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está derivada de la tecnología de la Formula 1. Las extremadamente bajas masas oscilantes del cigüeñal mejoran la respuesta y la capacidad de subir de régimen del motor. La sexta marcha hace las veces de superdirecta en la bien escalonada caja de cambios de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R.
Dos nuevos colectores conducen los gases de escape a una cámara recolectora hidroformada equipada con dos catalizadores. Estos, junto con 3 sensores lambda logran mantener las emisiones por debajo de los límites de la reciente normativa Euro 5.
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R cuenta ahora con dos radiadores separados en lugar de uno en una sola pieza. El resultado es una mejor disipación del calor, y una mejor refrigeración del motor en todos los sentidos.
Electrónica y Modos de Conducción
Una de las muchas soluciones que la sofisticada electrónica de la Super Adventure aporta es el sistema sin llave “KTM Race On” que permite encender y apagar la moto sin introducir la llave en el contacto. También cuenta con acelerador “ride by wire” sin cable, inmovilizador electrónico e incluye el TPMS -indicador de baja presión de los neumáticos-.
Elemento destacado es el faro, muy pequeño y ligero, con tecnología LED, con luz diurna y con tres lámparas a cada lado, en la parte baja del faro, para alumbrado en curva. Cuatro modos de conducción permiten seleccionar para el manejo de la moto: Sport -máxima potencia-, Street -todos los caballos pero más suaves-, Rain -menos agresividad- y Off road -potencia de 100 CV y respuesta diferente-.
La nueva KTM 1290 Super Adventure R viene con un montón de ayudas electrónicas a la conducción. Entre ellas se incluyen cuatro modos de conducción: Rain, Road, Sport y Offroad. Incluso hay un 5º modo disponible como opción. Denominado Rally, permite ajustar los asistentes a un abanico más amplio de posibilidades (9 niveles de configuración).
La unidad inercial 5D de 6 ejes ofrece control de tracción, control de estabilidad y control del par en curva, para evitar pérdidas importantes de adherencia en las curvas cuando las condiciones no son óptimas. La unidad de control también asiste al ABS en condiciones todoterreno.
Los sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje proporcionan más control, rendimiento y disfrute para el piloto bajo una amplia gama de circunstancias. Las últimas tecnologías de ABS y MTC (Control de Tracción de la Motocicleta) han sido diseñadas para mejorar tu experiencia de pilotaje.
Los diferentes modos de pilotaje están diseñados para facilitar el ajuste de los varios sistemas de asistencia para adaptarse a una amplia gama de condiciones de uso. El control de la tracción no sólo es relevante cuando liberas toda la potencia, sino también cuando cortas gas y frenas.
El ABS en curvas sensible al ángulo de inclinación funciona de forma conjunta con el sistema MSC para permitir a los pilotos aplicar siempre toda la potencia de los frenos, al tener en cuenta el ángulo de inclinación, la estabilidad y las condiciones de la carretera.
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está equipada con un sistema TPMS (Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos) que lee la presión de ambos neumáticos y traseros y la muestra en la pantalla TFT para una fácil visualización.
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está equipada con un Desconectador Automático de Intermitentes o ATIR. Después de 10 segundos de funcionamiento y 150 metros de distancia, los intermitentes se apagarán automáticamente.
Un sistema ride-by-wire suaviza la respuesta del acelerador y limita la entrega de potencia máxima para adaptarse mejor a las condiciones del terreno. Esto significa que los pilotos pueden bloquear el freno trasero, un requisito imprescindible en conducción deportiva offroad y para poder derrapar voluntariamente, permitiendo a su vez un cierto deslizamiento de la rueda trasera a la salida de las curvas.
Todas estas propuestas electrónicas son seleccionables a gusto, combinadas con cada modo de conducción, además de poder encenderlas o apagarlas, fácilmente con la botonera que está en la piña izquierda -iluminada para la noche-, de forma rápida e intuitiva. Y toda la información se visualiza en una impresionante pantalla TFT de 6,5” de gran visibilidad, que adapta su brillo a la luz ambiente.
Chasis y Suspensiones
Para el chasis, KTM se ha ocupado primero de rediseñar el bastidor. El acero está cortado con láser o forjado. La columna de dirección se ha desplazado 15 mm hacia atrás para que el bastidor sea más compacto y fácil de manejar. Mientras tanto, el innovador basculante, un enrejado abierto de aluminio fundido a presión, se ha alargado para estabilizar la aceleración y mejorar la tracción. El bucle trasero del bastidor también se ha rediseñado, elevando la altura del asiento a 880 mm.
El gran depósito de combustible de 23 litros está dividido en 3 partes y colocado más abajo. El gran saltamontes está particularmente bien amortiguado, con una suspensión mecánica simple y sin electrónica. Recibe lo mejor de la gama WP XPLOR. La horquilla delantera de 48 mm es totalmente ajustable (se puede acceder a los ajustes desde la parte superior de los tubos de la horquilla), con un recorrido de 220 mm. Se puede ajustar la compresión, el rebote y la precarga. El amortiguador trasero procede de la misma gama y ofrece el mismo recorrido de 220mm.
Un nuevo, remodelado y ligero chasis multitubular de acero inoxidable al cromo-molibdeno, con tubos cortados al láser, se combina con elementos forjados para crear un conjunto ultrarobusto en la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R.
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está equipada con unas suspensiones de alto rendimiento WP XPLOR, que han sido desarrolladas conjuntamente con un equipo de pruebas comandado por el piloto Quinn Cody. Una horquilla WP XPLOR con barras de 48 mm derivada de los exitosos modelos offroad de KTM, se encarga del trabajo en la parte delantera y presenta una tecnología de horquilla dividida y unos nuevos ajustes para un rendimiento offroad aún mejor.
Afortunadamente, las cosas se mantienen bajo control gracias un amortiguador de dirección WP de serie.
Ruedas y Frenos
Las ruedas de radios de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R equipan unas nuevas y robustas llantas de aluminio fabricadas para KTM por AKRONT, con un sistema de sellado mejorado para un uso 100% sin cámara.
Delante encontrarás un doble disco delantero de 320 mm con pinzas fijas de anclaje radial de 4 pistones. Detrás, los posibles excesos de velocidad se controlan con un generoso disco de 267 mm.
En el corazón de estas ruedas hay dos frenos de disco de 320 mm con pinzas radiales Brembo de 4 pistones. El trasero tiene un único disco de 267 mm sujeto por una pinza de doble pistón. La versión 10.3 ME está equipada con ABS Bosch.
Ergonomía y Confort
Ancho, regulable y pensado para largas horas de marcha, el manillar conificado de aluminio de alta resistencia está diseñado para proporcionar a los pilotos un mayor control y una comodidad sin compromisos.
En la zona donde pasarás la mayor parte del tiempo, el nuevo asiento de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, ha sido diseñado para garantizar el máximo confort, gracias a su almohadillado en espuma de alta calidad. Este asiento de tipo escalonado en una sola pieza tiene una altura al suelo de 880 mm y permite un movimiento fluido del piloto cuando se atraviesan terrenos complicados.
Iluminación y Pantalla
Capaz de convertir la noche en día, el faro led de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R ha sido diseñado para iluminar el camino hacia cualquier aventura. Está flanqueado por unas luces diurnas y de curva.
En el puesto de mando encontramos una nueva instrumentación TFT de 7 pulgadas resistente a los arañazos. Inigualable en términos de gráficos y facilidad de lectura, los aventureros pueden acceder a toda las informaciones.
Un práctico compartimento mantiene tu smartphone protegido en marcha. Y también cargado, gracias a la toma USB incorporada.
Novedades KTM 1290 Super Adventure R 2023
- Nuevo software de navegación
- Guiado Turn-by-Turn Plus
- Neumáticos Bridgestone AX41s
- Nuevos gráficos
Para 2023, y alineándose con la versión asfáltica Super Adventure S, introduce mejoras en el software de navegación al incorporar el nuevo guiado Turn-by-turn Plus.
Además, estrena una nueva imagen gráfica sobre su decoración en color blanco que subraya la imagen deportiva de la dakariana de Mattighofen.
Especificaciones Técnicas Detalladas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas más relevantes de la KTM 1290 Super Adventure R:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 1.301 cm³ |
| Potencia Máxima | 160 CV (117,68 kW) a 9.000 rpm |
| Par Máximo | 138 Nm a 6.500 rpm |
| Peso | 221 kg |
| Capacidad del Depósito | 23 litros |
| Altura del Asiento | 880 mm |
La exploración seria fuera del asfalto requiere un equipo a la altura.
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está equipada con unas suspensiones de alto rendimiento WP XPLOR, que han sido desarrolladas conjuntamente con un equipo de pruebas comandado por el piloto Quinn Cody.
Precisos. Potentes. Consistencia. Esto es exactamente lo que esperas de unos frenos BREMBO.
Está compuesto por dos grandes cámaras a cada lado del chasis, con un recipiente superior central que suministra combustible a las unidades laterales. El tapón del depósito de la gasolina es también nuevo y está controlado electrónicamente.
Conectividad también está garantizada a través del sistema KTMconnect, que se conecta a través de Bluetooth para poder disfrutar de navegación TURN-BY-TURN Plus, escuchar música e incluso responder a las llamadas entrantes.
¿Sigues deslumbrado? ¿No cuentas con un soporte para el móvil montado en el manillar? No hay problema. Un práctico compartimento mantiene tu smartphone protegido en marcha. Y también cargado, gracias a la toma USB incorporada.
La verdadera aventura comienza cuando se acaba el asfalto. Por este motivo, te ofrecemos el Modo Offroad.