Si estás pensando en adquirir una bicicleta gravel de segunda mano, es fundamental informarse bien para tomar la mejor decisión. Exploraremos diversos aspectos a considerar, desde las opiniones de otros usuarios hasta las alternativas disponibles en el mercado.
Me he comprado por fin una bicicleta gravel de ocasión. Lleva doble plato de 50x34 y lleva neumáticos de 700x40. Como básicamente hago asfalto(esporádicamente pista de tierra), quería saber y perdonad la pregunta ignorante.
A continuación, analizaremos diferentes puntos clave para ayudarte a encontrar la bicicleta gravel que mejor se adapte a tus necesidades.
Neumáticos: Elige el Adecuado para tu Tipo de Terreno
Quería poner unos neumáticos más finos o rodadores, de 35mm, supongo que se pueden colocar los que quieras, en este caso al tratarse de menos mm, no habrá problema. En principio no habría problemas en montar neumático de 35. No debe de haber problemas en bajar de 40 a 35.
Si la rueda va tubelizada (tubeless), no tiene cámara, el líquido va dentro del propio neumático, si lo vas a cambiar se va a salir todo el líquido, luego hace falta "talonar" el neumático nuevo y meterle líquido de nuevo.
En cuanto al neumático, como te digo, que ruede mejor no depende tanto del balón del neumático como del dibujo, unos "slicks" de 40c van a rodar mejor que unos con taco de 32c. El slick del neumático se refiere a que sea liso?. Mis neumáticos son de 40 mm y van taqueados.
Por si te interesa yo llevo estos y la verdad es que son bastante rodadores, y no muy caros.
La Giant Crosscut Gravel 2 700×45C Tubeless es una cubierta diseñada para ofrecer versatilidad, confort y durabilidad en terrenos mixtos.
Tubeless: ¿Qué es y Cómo Funciona?
La bicicleta la he comprado segunda mano. Pero según me dijo el vendedor la rueda es tubesready, que según me dijo si hay un pinchazo la cámara lleva un líquido autoreparador. El modelo de bici es Olimpia gravel Handy.
Si la rueda va tubelizada (tubeless), no tiene cámara, el líquido va dentro del propio neumático, si lo vas a cambiar se va a salir todo el líquido, luego hace falta "talonar" el neumático nuevo y meterle líquido de nuevo.
Alternativas: Fitness, Ciclocross y Más
Acabé vendiendo mi Orbea Alma M30 para comprar una gravel que es la Giant Revolt Advanced 2 de fibra de carbono. Bien, es un dineral, sí, porque el mío costó 2079€ en la gravel, igual que la MTB en la misma tienda que compré la Orbea.
Respecto, si tú buscas cambiar la rueda del MTB a gravel, lo tienes dificil, tendrías que buscar llantas, buscar el núcleo del buje que sean adecuadas, y esteticamente, queda feo. Mira a ver cuanto te sale en segunda mano, si solo haces carretera sin meter en caminos, mirate solamente la de carretera en vez de la gravel. Son más economicas que la gravel, la gravel está sobrevalorada.
Voy a andar más o menos 65% por caminos asfaltados, 25% por caminos de tierra y otro 10% me gustaría hacer un poquito más "el cabra" con ella. Si es verdad que yo estoy más acostumbrado a manillar plano y que alguna vez que he probado manillar de carretera no me he visto comodo. Eso sería cambiarle manillar a una GRAVEL o montar una bici que suelen denominar FITNESS...
Por lo que voy informándome muchos consideran que se puede hacer perfectamente una gravel con una de ciclocross y basicamente poniéndole un neumático más ancho. Visitando las webs de las marcas me da la sensación que no hay algo totalmente definido.
Vale, entiendo que no hay bicis de carretera que admitan esa anchura de rueda. En cuanto a las de ciclocross, creo que el tamaño máximo "legal" de cubierta es de 33 ... que no quiere decir que no tenga paso de rueda suficiente para alojar bastante más anchura... ¿verdad?
Lo que dices de que no identificaríamos entre una gravel y una de ciclocross también lo he leido yo. ¿Pero no tienen el pedalier más alto? creo que eso las hace menos comodas, no?? Sobre el tipo de bici Fitness no me comentas nada. No lo ves como una opción decente??
Tanto las de carretera que hablamos, como la de ciclocross como la fitness tienen cuadros de aluminio y horquilla de carbono.... ¿seran todas igual de resistentes o fragiles ante caminos sin asfaltar? Las de ciclocross no suelen admitir más allá de 35. El problema son los tirantes, ojo, que te rozan. En cuanto a las de fitnes (que no sabía que se llamaran así, manda eggs), tengo una y la meto por todos los sitios sin problemas.
Voy primero a otear el mercado de segunda mano de ciclocross a ver si encuentro algo interesante (se me ha escapado esta semana una Specialized Crux en buen estado por 400€... Sino, si veo que la cosa está dificil igual pruebo con las fitness, que he visto cosas muy interesantes... como la Merida que pongo arriba también por 400€ pero con menos de 3 meses de uso (en las fotos no se diferenciaba de una a estrenar).
No sé cuál es tu idea exactamente, pero quizás una specialized tricross te podría ir muy bien. Es una bici que he hecho servir para todo. Es básica pero va fenomenal. Yo empecé con una BH trekking (que tengo en venta) y tras un año me pasé a la tricross.
Tampoco conocía la Specialized Sequoia, que hay un hilo extenso en este foro de ciclocross... y me tiene enamorado, esta Specialized la clasifica como "Aventura".
Componentes y Transmisión
Si no me equivoco, por lo que he buscado por aquí, tu tienes o has tenido una Carpe... ¿como la ves para Gravel? Desde mi ignorancia, creo que para mi es exactamente lo que busco...
Si quieres manillar recto es una buena opción como bici polivalente , lo que algunos denominan conmuter. Cuadro y horquilla aluminio cuando firme se complica un poco... tu odontologo se empieza a frotar las manos, si tienes un empaste flojo ;-)
Modelo 2019 hacambiado y tiene algo mas de paso yeso mejora. Geometria algo influye pero poco. Voy a darle al coco un poco a ver pero esta es la opción que mas me convence ahora.
Quiero pensar tambien... si le voy dando uso, cuales serían los primeros cambios que haria, que creo que seria mejorar la transmisión, que me parece lo más flojo... Con horquilla carbono debe ir genial. Las bielas no estan mada mal, el único pero si acaso es eje pedalier cuadradillo.
Gracias jmgul, me estoy volviendo loco porque me gustaría hacer los cambios mínimos necesarios para que el casete fuera 11-40 ó 11-42 y me importa menos si es en 11v, 10v o 9v (todo depende del precio... Yo estoy investigando por mi cuenta pero me vuelvo loco, he pensado en cambiar coronas, que no se si siempre se puede y luego me doy cuenta que la mayoria de cambios traseros 9v no suben a 40 o 42...
He ido a tiendas y me vuelven más loco... Por favor, se que controlas bastante... Entiendo por lo que me dices que tu siguiente paso sería cambiar plato...
| Componente | Consideraciones |
|---|---|
| Neumáticos | Elige según el terreno (slick para asfalto, taqueados para tierra) |
| Tubeless | Sistema sin cámara con líquido sellante |
| Transmisión | Considera mejorarla si buscas mayor rango de cambios |
| Cuadro y Horquilla | Aluminio puede ser más rígido; carbono, más cómodo |