Elegir el aceite adecuado para la caja de cambios de tu Harley Davidson es crucial para asegurar su correcto funcionamiento y prolongar su vida útil. Existen numerosas opciones en el mercado, cada una con sus propias especificaciones y recomendaciones. Este artículo te ayudará a entender qué aceite es el más adecuado para tu moto, considerando diferentes factores como el tipo de transmisión, el embrague y las condiciones de uso.
Cuando se habla de los "3 agujeros", se refiere a motor-caja de cambios- embrague y transmisión. En las Harleys, están separados, con sus 3 agujeros, por lo que tienes la forma de ponerle el específico a cada elemento. En las motos japonesas suelen ir unificados (se rellenan por un mismo agujero).
La elección del aceite correcto puede influir significativamente en la suavidad de los cambios, la reducción del ruido y la facilidad para encontrar el punto muerto.
Especificaciones y tipos de aceite recomendados
A continuación, se presentan algunos de los aceites más recomendados y sus especificaciones para la caja de cambios de Harley Davidson:
- Harley-Davidson Formula +: Desarrollado con una fórmula de base mineral patentada, y CERTIFICADA y HOMOLOGADA por Harley Davidson Motor Company, Formula + es un producto creado para aportar a los engranajes de la transmisión la lubricación necesaria para evitar su desgaste. Formulado para mantener el coeficiente de fricción que garantice un adecuado funcionamiento del embrague y la correcta lubricación de la cadena del primario, este lubricante está homologado para usarlo en todas las fases de la vida útil de la transmisión y la carcasa de la cadena del primario.
- Castrol MTX 75w140: Tiene un rango bastante amplio de trabajo.
- Rev Tech Transmission 80w90: Muchos han coincidido de que con un aceite específico para transmisiones baja la rumorosidad y encuentran sin problemas el punto muerto desde el principio.
- Amsoil Severe Gear 75w90: Sin mucho clonk con la 1ª y bastante fluidos los cambios.
Si se usa un sintético 10w50 para la transmisión, ha habido gente que se ha quejado de ruido de más y por eso han recurrido a aceite especial para transmisiones, con lo cual,muchos han coincidido de que con un aceite específico para transmisiones baja la rumorosidad y encuentran sin problemas el punto muerto desde el principio.
Es importante considerar que el nivel de aceite influye en la localización del punto muerto.
Aceite para la primaria
De lo que saco en claro de lo que he leído, es que el Formula + es suficiente y lo recomiendan para la primaria sin problemas, ya que no tiene un trabajo tan duro como el del aceite de motor, y con éste, la primaria va sin problemas. Petroleum based. Formulado para mantener el coeficiente de fricción adecuado para el correcto funcionamiento del embrague y una superior lubricación de la cadena primaria. Este Aceite de Alta Densidad para Engranajes está aprobado por Harley-Davidson® para su uso en todas las etapas de vida del cambio y de la cadena de transmisión primaria.
Formulado para uso en todas las cajas de cambio H-D y en las siguientes aplicaciones de cárter de transmisión primaria: XL Sportster 71 en adelante, XR1000 Sportster ’83-’84, XR Sportster 08-’13 y modelos Big Twin ’84 y posteriores con embrague de muelle de diafragma de tipo húmedo.
Consideraciones adicionales
- Aceite sintético vs. mineral: Algunos usuarios prefieren aceites sintéticos por su mayor resistencia a la temperatura y mejor lubricación, mientras que otros optan por aceites minerales debido a su compatibilidad con ciertos tipos de embragues.
- Viscosidad: La viscosidad del aceite es crucial. Un aceite demasiado denso puede dificultar los cambios, mientras que uno demasiado ligero puede no proporcionar la protección adecuada.
- Compatibilidad con el embrague: Es fundamental asegurarse de que el aceite elegido sea compatible con el tipo de embrague de tu Harley Davidson, especialmente si has instalado un kit de embrague de alto rendimiento como el Barnett. Con el HD Formula + y embrague Barnett hay casos de discos pegados, no hay problema con aceite normal por primaria HD solo Formula+ me parece.
Ajuste del embrague
El ajuste del embrague es un proceso que requiere atención al detalle. Se ajusta sin problemas el tema del cable y dejar su correcto juego en la maneta. Lo de la llaven allen con la tuerca en la primaria no tengo ni idea de lo que hay que ajustar ni que comprobar para saber si está bien ajustado.
Es bastante fácil, apretar al tope, aflojar media vuelta y apretar la tuerca.
Es importante recordar que Harley en sus aceites tiene mucho secretismo. Ofrecen aceites mundanos a precios caros.