La industria automotriz japonesa ha dejado una huella imborrable en el panorama mundial, transformando la manera en que concebimos el transporte y la tecnología vehicular. Desde sus humildes comienzos hasta convertirse en líderes globales, las marcas japonesas han sido sinónimo de innovación, fiabilidad y calidad.
Profundicemos en la historia de esta emblemática marca y cómo ha evolucionado a lo largo de los años:
Los Orígenes de Suzuki: De Telares a Motocicletas
En 1909, Michio Suzuki abre Suzuki Loom Works en el pequeño pueblo costero de Hamamatsu, en la prefectura de Shizuoka, Japón.
HISTORIA de SUZUKI [de FABRICAR TELARES a MOTOS] - CAP. 57 - Soul Biker's
Suzuki en el Mundo de la Competición
En 1962, ¡Suzuki se convierte en campeones del mundo! El piloto de Alemania Oriental, Ernst Degner, se lleva la primera victoria de Suzuki en TT al ganar la carrera de 50 cc. Luego gana el campeonato del mundo de 50 cc en el mismo año, dando a Suzuki su primer título mundial. Le seguirán cinco títulos más de 50 cc.
Innovación y Expansión en Motocicletas
En 1985, llega la moto que cambiará la cara del motociclismo. La GSX-R750 de Suzuki siempre será recordada como la primera auténtica réplica de una motocicleta de carreras. Más tarde, en 1996, Suzuki reinventó la GSX-R750. Luego, en 1999, Suzuki rompe el molde una vez más con la presentación de la GSX 1300R Hayabusa. El último motor de 4 cilindros en línea DOHC refrigerado por líquido de 1298 cc que impulsaba la Hayabusa, era el resumen de la ingeniería sin límites.
Durante el 2000, Kenny Roberts Jr. gana 2 años consecutivos en el GP de Malasia la segunda ronda de la temporada. Con un total de cuatro victorias, Roberts Jr. Un año después, se lanzó el modelo deportivo icónico: la Suzuki GSX-R1000. La última incorporación a la familia GSX-R tuvo el mismo impacto que la original en su lanzamiento en 1985 y reescribió los libros de reglas sobre rendimiento, peso, manejo y estilo.
En 2005, Suzuki establece un nuevo estándar en motos deportivas una vez más con la introducción de la GSX-R1000 2005, volviendo directamente a la cima de la categría de las Superbikes. La GSX-R1000 gana varios títulos de Superbike, incluido el Campeonato Mundial de Superbike en 2005.
El 2008 fue un año de sorpresas y lanzamientos. Llega la Suzuki B-King, una moto naked con actitud, que se mostró por primera vez como modelo conceptual en 2001. Suzuki lanza la primera moto de motocross con inyección de combustible del mundo, la RM-Z450. Ese mismo año, Suzuki lanza las nuevas GSX-R600 y R750. Un año después se lanza la nueva GSX-R1000.
Luego, en 2010, la producción total de la serie GSX-R alcanza 1 millón de unidades. Desde su introducción en 1985, el nombre de GSX-R se convirtió en sinónimo de deportividad de alto rendimiento. Suzuki lanza la segunda generación de V-Strom 650ABS. La V-Strom 650 siempre ha sido el modelo más vendido en su clase desde que se presentó por primera vez en 2004. El Suzuki Endurance Racing Team (SERT) se lleva su cuarto Campeonato del Mundo de Resistencia consecutivo y su decimotercer título en general.
2014 fue un año de evolución y retornos. Suzuki presentó la V-Strom 1000 ABS como la primera motocicleta de Suzuki con sistema de control de tracción. Durante el 2016, se lanza el nuevo modelo insignia de Suzuki GSX-R1000 / R. La Suzuki GSX1100S KATANA original causó sensación cuando se lanzó en 1981. Se ganó el corazón de los motociclistas de todo el mundo y cambió para siempre las tendencias de las motocicletas de calle. El impacto fue tan grande, que la KATANA continúa influyendo en los diseños de motocicletas, incluso hasta el día de hoy. En la versión 2018, su diseño, características y los componentes de rendimiento que distinguen a la KATANA, se sometieron a muchas pruebas para lograr el nivel deseado de refinamiento y belleza funcional.
Modelos Actuales de Suzuki en Chile
Una temporada de reinvención vive Suzuki en Chile. La firma japonesa adquirió un papel diferente en la estructura de la división de motocicletas de Derco, ubicándose en la zona superior de un escalafón en el que marcas de origen chino (Kymco y Zongshen) acaparan los nichos de cilindradas más pequeñas.
En este escenario, Suzuki Motos ha debido adaptarse. Según Sergio Baracatt, gerente general de Derco Motos, "en el último tiempo hemos hecho una "limpieza" del portafolio y de un catálogo de 70 modelos hemos bajado a 40, lo que nos permite concentrar los esfuerzos en los segmentos de gama alta, dejando para las otras firmas del grupo los segmentos más masivos".
Para avanzar en este proceso, con el que esperan vender de 2.500 a 2.700 unidades anuales, Suzuki apostó por una fuerte renovación y estrenó en Chile cinco modelos: las GSX-R 1000R, GSX-S 750, SV 650, V-Strom 1000XT y V-Strom 650XT.
De este poderoso quinteto, destaca por sus prestaciones y radicalidad la deportiva GSX-R 1000R, modelo que no recibía cambios sustanciales desde 2009 y que evoluciona a la par de los desarrollos y la tecnología que se utiliza en MotoGP.
Cuenta con un motor tetracilíndrico en línea transversal de 999 cc y en equipamiento incluye lo último en electrónica, resaltando los sistemas Ride by Wire, IMU Bosch, control de tracción de diez niveles, tres modos de potencia S-DMS, ABS electrónico y quick shifter, entre otros. Su precio es de $ 14.999.900.
Amplia gama
Las naked crecen en Suzuki con las GSX-S 750 y SV 650. La primera es estéticamente parecida a la GSX-S 1000, e incluye iluminación led, nuevo control de tracción con tres modos de conducción y nueva instrumentación para hacer más sencilla la conducción. Valor: $ 7.999.900.
La Suzuki SV 650 ($ 5.999.900), por su parte, tiene un motor bicilíndrico de 645 cc. Destaca por su versatilidad, cumple con la norma Euro 4 y se caracteriza por la sencillez que entrega en la movilidad dentro de la ciudad, gracias a un bajo peso y alto desempeño.
Para segmentos fuera de asfalto, se presentó la V-Strom 1000XT (por $ 10.499.9900). Luce un rediseño del tradicional tapabarros frontal "pico de pato", y se diferencia del modelo estándar por llantas de radio en colores negro o dorado. Además, tiene un parabrisas más alto, cubre puños y cubre cárter.
Por último, se incorporó la Suzuki V-Strom 650XT ($ 7.999.900), modelo que toma elementos estéticos de la V-Strom 1000.
Suzuki es una marca que destaca por marcar precedentes. Y es que 3 modelos Suzuki, junto con ser pioneros en sus categorías, han perfeccionado su formula del éxito con el paso del tiempo. Esta última tecnología es propia de los 3 modelos, y ha sentado un precedente en los autos todoterrenos. Y es que ofrece seguridad, eficiencia y diversión al volante.
Tabla de Modelos Emblemáticos de Suzuki
| Modelo | Año de Lanzamiento | Características Destacadas |
|---|---|---|
| Power Free | 1952 | Primera bicicleta motorizada de Suzuki, económica y fácil de mantener. |
| GSX-R750 | 1985 | Primera réplica auténtica de una motocicleta de carreras. |
| GSX 1300R Hayabusa | 1999 | Motor de 4 cilindros en línea DOHC refrigerado por líquido de 1298 cc. |
| GSX-R1000 | 2001 | Modelo deportivo icónico que redefinió rendimiento, peso, manejo y estilo. |
| V-Strom 650ABS | 2004 | Modelo más vendido en su clase desde su lanzamiento. |
| GSX1100S KATANA | 1981 | Diseño innovador que influyó en las tendencias de motocicletas de calle. |
Compromiso con el Medio Ambiente
Ayer se celebró el Día Mundial del Reciclaje, y Suzuki siempre se ha mostrado comprometida con el impacto ambiental de sus actividades y ha prestado una especial atención al reciclado. Suzuki lanzó en 1998 su “Plan voluntario de acción para el reciclaje de automóviles usados” y cuatro años después llegó la “Suzuki Global Environment Charter”, una carta de compromiso en la que se recogían las iniciativas y propuestas en relación con la protección del medioambiente que la compañía se comprometía a asumir para cumplir con su Plan Medioambiental 2020.
El reciclaje es un factor clave en el diseño de un vehículo y de su producción.
El primer paso es emplear materiales de fácil reciclaje, como los plásticos resinosos, o que ya han sido reciclados. Son muchas las piezas que pueden tener vida más allá de su primer uso, tanto del interior como del exterior del auto. Por ejemplo, en el caso de los paragolpes, los materiales plásticos con los que se producen son fácilmente recuperables para fabricar nuevas piezas. Para ello, se ha instalado en la mayoría de los distribuidores mundiales una trituradora de paragolpes, cuyo material reciclado sirve para producir otros componentes tales como cubiertas plásticas, soportes de motor o batería, alfombrillas, etc. La misma política se sigue con las baterías de iones de litio. En el caso de los airbags y el gas freon, la tasa de reciclaje es de un 93,5 %.