Ruedas Bici MTB: Tipos y Características para un Rendimiento Óptimo

Las ruedas juegan un papel fundamental en el rendimiento de tu bicicleta de montaña, por lo que deben elegirse con sumo cuidado. Para que una bicicleta sea dinámica, hay que ahorrar peso en las piezas giratorias. ¿Y qué puede ser más voluminoso y estar en constante rotación que un juego de ruedas? En este artículo, te explicamos todo lo que necesitas saber para elegir las ruedas ideales para tu bicicleta, optimizando así tu experiencia de conducción en terrenos de montaña.

Diámetros de Rueda: ¿Cuál es el Adecuado para Ti?

Existen varios diámetros de rueda disponibles en el mercado. El diámetro de 26", que era el diámetro estándar histórico, está perdiendo poco a poco su lugar con la llegada de los nuevos, en particular los de 27,5", que ofrecen un manejo muy similar para una mayor comodidad y el "nuevo look".

Rueda MTB 29

Rueda de MTB muy aclamada por su excelente capacidad de ascenso y su velocidad. Para el Cross-Country, queremos tracción y confort. Con su diámetro de 622 mm, las ruedas de 29 pulgadas son un activo real en estas disciplinas. Ofrecen la ventaja de la inercia y un muy bueno rendimiento, permiten recorrer distancias más largas con menos esfuerzo que las ruedas de tamaño más pequeño. El agarre y la estabilidad se encuentran mejorado con los Twenty-Niners.

Rueda MTB 27.5

Para el enduro y all-mountain, las ruedas de 27,5 pulgadas se posicionan como el equipo ideal teniendo en cuenta su versatilidad. Más ágil que el 29 pulgadas y más cómodo que el 26 pulgadas, el 650B representa el mejor compromiso para rodar en terreno mixto. Su diámetro de 584 mm asegura una buena capacidad de inercia mientras que ser reactiva y manejable en terrenos difíciles.

Rueda MTB 26

El Descenso y el Freeride son algunas de las disciplinas más exigentes en términos de manejo y agilidad. La mejor opción para esta disciplina queda las ruedas de 26 pulgadas. Proporcionan una reactividad considerable, un mejor equilibrio y mejor franqueamiento de los obstáculos. El diámetro de 559 mm de estas ruedas proporciona mayor resistencia y más rigidez.

La elección del diámetro dependerá de la talla del ciclista y de la geometría del cuadro. Las nuevas geometrías de los cuadros de MTB y el uso de neumáticos cada vez más anchos de 27,5" y 29" han obligado a los fabricantes a desarrollar nuevas normas. El eje delantero es ahora de 15x110 mm y el trasero a 12x148 mm. La línea de cadena también es diferente (52 mm en lugar de 49 mm).

Materiales de las Ruedas: Aluminio vs. Carbono

En el mercado puedes encontrar ruedas de diferentes materiales e incluso de una combinación de éstos. Por ejemplo, algunas ruedas cuentan con una estructura (radios y aro) de aluminio y la pista de frenado de carbono. Sí, aunque parezca que todo está dominado por el aluminio y el carbono, aún se siguen fabricando ruedas de acero.

Ruedas de Acero

Son ruedas muy pesadas que generalmente se emplean para gamas bajas de bicicleta.

Ruedas de Aluminio

Actualmente es el material más utilizado para la fabricación de ruedas de mountain bike, aunque poco a poco esta tendencia está cambiando debido a que tanto los profesionales como las bicicletas de alta gama para aficionados ya montan ruedas de carbono. La mayoría de las llantas son de aluminio, para una buena relación resistencia/peso.

Ruedas de Carbono

Los beneficios del carbono ya se están implantando en casi todos los componentes del ciclismo, pero en las ruedas de mountain bike está costando más en gran parte debido a la sensación de fragilidad que provoca. Tendemos a pensar que son más frágiles que las de aluminio. Las principales ventajas de las ruedas de carbono para ciclismo de montaña son notables:

• El peso, sin duda, es lo primero que nos llama la atención, y es que podemos hablar de medio kilogramo de diferencia entre las de aluminio y las de carbono (con todo lo que implica, como vimos antes).
• Por otro lado, ofrecen una mayor rigidez y capacidad de aceleración, aportando una rodada más suave.

Llantas: Anchura, Altura y Tipo

Acerca de llantas:

• Cuanto más ancha sea la llanta, más rígida y resistente será a las fuerzas laterales. Además, una llanta ancha proporciona un mayor volumen de aire para el mismo neumático, lo que facilita la absorción de las cuestas.
• Y cuanto más alta sea la llanta, más rígida y resistente será a las fuerzas frontales. Pero hay que tener en cuenta que esto repercute directamente en el peso.

Por eso es muy importante elegir una llanta cuya anchura y altura se adapten a tu estilo de conducción.

VTTAELas ruedas están diseñadas específicamente para este tipo de conducción, con un perfil de llanta bastante ancho a partir de 30 mm y llantas más gruesas. Los radios son sobredimensionados y más robustos.

Actualmente la tendencia del mercado es llevar llantas cada vez más anchas, lo que nos da más estabilidad, confort y, gracias a ellas, podemos rodar con presiones más bajas. Sin emabrgo, tienen el inconveniente de que una llanta más ancha supone un peso mayor.

Tubetype o Tubeless

Las ventajas de una neumáticosSin cámara son innegables: menos pinchazos, la posibilidad de rodar con presiones más bajas para aumentar el agarre y el confort, un riesgo mucho menor de pinchazos con la adición de un preventivo y un ahorro de peso importante si el neumático se monta sobre un tubeless.

Con la llegada del carbono a las ruedas de mountain bike y la creciente popularidad de las cubiertas tubeless, es normal que surjan ciertas dudas. ¿Qué pasa si se raja la cubierta o el líquido tubeless no sella el pinchazo? La realidad es que las ruedas de carbono son más resistentes de lo que muchos ciclistas piensan. No se rompen con facilidad ante un simple llantazo, aunque sí es cierto que un golpe fuerte puede dañarlas.

El mousse es una espuma cilíndrica, generalmente fabricada con polímeros de baja densidad, que se coloca dentro de la cubierta para evitar llantazos en caso de pérdida de presión. En definitiva, el mousse es una opción interesante para quienes buscan mayor seguridad y durabilidad en sus ruedas de mountain bike.

Bujes y Ejes: Compatibilidad y Rendimiento

La buje contiene los rodamientos de bolas que permiten que la rueda gire. Pueden ser de tipo "cono/copa A que requieren un mantenimiento más regular pero suelen ser fiables a lo largo del tiempo; o del tipo "rodamiento sellado". B No necesita mantenimiento (basta con sustituir el rodamiento cuando falla). Esta pieza también proporciona la interfaz entre el resto de la rueda y la bicicleta, dependiendo del estándar del eje.

En cuanto al tipo de eje de ruedaHay que tener en cuenta que el número de normas ha aumentado recientemente. El eje delantero más común es el eje de cierre rápido de 9x100 mm, o el eje pasante de 15x100 mm.

El sistema Boost es un estándar de buje que comenzó a popularizarse a partir de 2017, revolucionando la rigidez y compatibilidad de las ruedas en bicicletas de montaña. Es fundamental comprobar la compatibilidad del cuadro antes de optar por ruedas Boost, ya que no se pueden montar en bicicletas con medidas de 100 mm o 142 mm en el eje trasero.

Si estás buscando mejorar el rendimiento de tu bicicleta de montaña, invertir en unas ruedas de carbono con sistema Boost es una de las mejores opciones:

• Opción premium: Si cuentas con un presupuesto elevado, las ruedas de carbono Boost son la mejor elección.
• Opción equilibrada: Si buscas mejorar tu bicicleta sin gastar tanto, por 400-500 euros puedes encontrar ruedas de aluminio de calidad que superan a las que vienen de serie en muchas bicicletas.

Radios: Número, Tipo y Tensión

Al elegir unas nuevas ruedas para nuestra bicicleta de montaña, solemos fijarnos en aspectos como el material del aro, el tipo de neumáticos o el peso. Sin embargo, hay un componente esencial que a menudo pasa inadvertido: los radios de la rueda. Generalmente, se recomienda que las ruedas de mountain bike tengan 28 radios, pero este número no es una regla fija. Existen ruedas con menos radios, que pueden ser igual de resistentes si están diseñadas para soportar más tensión.

• Radios redondos o planos: En términos de rendimiento, no hay grandes diferencias entre ellos.

En definitiva, elegir los radios adecuados para tu bicicleta puede marcar la diferencia en términos de rendimiento y resistencia.

Neumáticos MTB: Ancho, Perfil y Compuesto

Las cubiertas son componentes esenciales de una bicicleta de montaña. A la hora de comprar cubiertas nuevas lo primero es elegir la medida correcta; pero la elección no se limita sólo a este criterio. Es de perogrullo que una cubierta cuyo diámetro no corresponda con el de la rueda es imposible de montar. Hay 3 diámetros principales para MTB: 26 pulgadas (ETRTO 559), 27.5 (ETRTO 584) Y 29 pulgadas (ETRTO 622). El diámetro ETRTO de nuestro neumático debe coincidir con el de nuestra llanta.

La anchura de una cubierta se expresa normalmente en pulgadas. Según la modalidad que practiquemos tendremos que elegir la anchura de neumático más adecuada:

• tienen secciones de 2.35 a 2.50.
• oscila entre 2.00 y 2.25.
• Las cubiertas MTB para un uso más recreativo suelen ser más estrechas, comenzando en la sección de 1.90.
• son muy anchas, generalmente entre 3.80 y 4.80 pulgadas. Proporcionan un gran agarre, lo que nos permite rodar por terrenos tan sueltos como la arena o la nieve.
• El formato Plus apareció hace relativamente poco tiempo, ofreciendo una alternativa entre el neumático clásico de MTB y el de las Fat Bike. La mayoría de las Plus tienen cubiertas 27.5 Plus. Este formato es muy adecuado entre otras razones por el peso de las E-Bikes (bicicleta + motor + batería) y la potencia adicional que proporciona el motor y que requiere de más tracción en el neumático trasero.

Es importante a la hora de comprar unas cubiertas asegurarnos que sean compatibles con nuestras ruedas y nuestra bici, ya que tenemos que tener en cuenta el espacio disponible en el cuadro y en la horquilla.

A diferencia de las cubiertas de carretera prácticamente lisas, las de montaña presentan un perfil taqueado que juega un papel fundamental en el comportamiento de la bici:

• Cubiertas para terrenos secos y compactos.
• Cubiertas para terrenos mixtos, son los neumáticos más polivalentes. Ofrecen un equilibrio perfecto entre rodamiento y agarre.

Los compuestos que conforman la cubierta cambian el comportamiento de este. Al igual que el perfil de la cubierta, esta es una característica a tener en cuenta a la hora de comprar un neumático. » se expresa con dos cifras seguidas de la letra «a»; el rango se extiende desde 40a (muy blando) a 94a (muy duro).

Las cubiertas para un uso recreativo están elaboradas normalmente con un sólo compuesto o, a veces, con dos compuestos (Compuesto Dual), mientras que para la elaboración de cubiertas destinadas a la competición o donde se busca un alto rendimiento se utilizan tres o cuatro compuestos diferentes. Cuanto mayor sea el número de compuestos utilizados, mejor será el comportamiento de la cubierta.

obtendremos un agarre, una comodidad o un rendimiento diferente de nuestra bici. La presión de inflado correcta tiene una relación directa con el peso del ciclista, el terreno, el tipo de neumático y sus dimensiones.

Tipos de Radiado

Visite estantería garantiza una conexión perfecta entre el buje y la llanta para transmitir la potencia, las fuerzas de frenado y los cambios de dirección; pero también tolera una cierta deformación para proporcionar comodidad y resistencia. El radiado se define por el número de radios de una rueda y el tipo de cruce (lazada).

All-Mountain / EnduroPuedes optar por un radiado clásico para mayor fiabilidad, o por un radiado ligeramente más pequeño para mayor dinamismo.

DH / FreeeridePara el DH / Freeride, el radiado clásico es casi indispensable para limitar el riesgo de rotura.

Elección según la disciplina

Para conseguir una conducción lo más dinámica posible, lo ideal es encontrar el juego de ruedas más ligero pero más resistente para su bicicleta de montaña.

SenderismoPara el cicloturismo, una llanta clásica será la más fiable.

Cross-CountryPara las salidas XC, si lo que le interesa es el rendimiento, piense en las ruedas de carbono, pero también encontrará muy buenas ruedas de aluminio con poco radiado para mantener el peso bajo.

Tabla comparativa de ruedas MTB según diámetro

tags: #ruedas #bici #mtb