La práctica de la pintura con spray y el arte de personalizar vehículos y objetos es un campo apasionante. Pintar un casco de moto es una de estas posibilidades y queremos explorarla contigo presentándote aquí las principales especificidades de las técnicas aplicadas al pintado de cascos.
En resumen aquí tienes todos los pasos para pintar un casco. Te presentamos paso a paso en el artículo siguiente, todos los detalles y consejos para pintar con éxito un casco de moto a medida.
¿Te preguntas qué tipo de pintura es compatible con los cascos de moto? Respondemos a esta pregunta en detalle en el último párrafo.
Aunque si a ti te apetece cargarte de inspiración antes de atacar el tuyo, pégale un vistazo a este recopilatorio en Pinterest.
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Herramientas Necesarias para Personalizar un Casco
Es posible crear decoraciones, logotipos y bandas de colores con un aerógrafo provisto de una boquilla lo más grande posible.
Sin embargo, es difícil realizar todo el trabajo de decoración de un casco con aerógrafo: las imprimaciones son demasiado espesas y el barnizado tendría que realizarse con pistola para hacerlo correctamente.
Pasos para Pintar un Casco
Paso 1: Enmascaramiento y Protección
Los distintos trabajos de lijado y pintado pueden ensuciar y manchar todas las partes de tela y espuma, así como las partes de goma. Antes de pintar un casco, se deben proteger con adhesivos de enmascarar todas las zonas que no deben tocar la pintura.
En lugar de utilizar el clásico papel adhesivo amarillo, recomendamos aplicar líneas adhesivas de PVC flexible que permiten seguir todos los relieves y curvas del casco más fácilmente y con una precisión muy alta. Por otro lado, estas líneas son especialmente fáciles de quitar y son muy resistentes.
Colocamos los adhesivos de papel sobre estas líneas y cortamos el sobrante con el bisturí.
♣ Es posible que haya que rehacer este trabajo de aplicación de adhesivo y protección porque no es seguro que estas protecciones resistan al pintar un casco a las numerosas capas de pintura, así como a las fases de lijado al agua.
♣ No se recomienda mantener el mismo adhesivo protector durante todo el proceso de pintura. De hecho, se aplicarán muchas capas durante un período de varios días. Las capas de pintura se solidificarán sobre el adhesivo y será imposible despegarlo sin romper la pintura en trizas.
Paso 2: Lijar y Quitar Adhesivos
Antes de pintar el casco, el lijado es un paso imprescindible que tiene dos funciones esenciales: perfeccionar la superficie y permitir la adherencia.
El lijado sólo se debe realizar con granos entre P320 y P500, nunca por debajo (para evitar rayar) y nunca por encima (para mantener la adherencia garantizada).
Cuando hablamos de lijado debemos entender que es un lijado superficial y en ningún caso será un decapado hasta el plástico.
Los cascos tienen adhesivos, más precisamente, se encuentran debajo del barniz. El uso de una imprimación ayuda a crear las condiciones perfectas de la superficie antes de comenzar el trabajo de pintura. La imprimación es un producto espeso y fácil de lijar, que creará una capa lo suficientemente gruesa como para rellenar y nivelar todos los pequeños microdefectos de la superficie.
Por supuesto, este producto no está diseñado para permanecer en el casco por completo. Es recomendable reducir al máximo su espesor al lijar.
El lijado de un casco, que es una superficie esférica, no se hace con una lijadora ni con un taco de lijado. Este es un trabajo que se hace a mano.
Siempre recomendamos lijar con agua en lugar de lijar en seco, para limitar el calentamiento, el polvo volador y la obstrucción prematura de las hojas abrasivas.
Una vez finalizado el lijado, enjuague la superficie, límpiela y luego séquela.
La superficie a pintar de un casco es inferior a 0,3 m². Esto permite concentrar el máximo detalle y trabajo en esta pequeña superficie.
El arte de pintar cascos es una especialidad que han adoptado ciertos pintores especializados en la personalización de cascos de moto. Los clientes son profesionales del motociclismo o simples particulares.
Las pinturas utilizadas son esencialmente pinturas del tipo “bicapa”, también llamadas “bases mate”. Son pinturas monocomponente, muy fáciles de utilizar, que se secan y endurecen por evaporación.
Las sofisticadas decoraciones de los cascos de moto se obtienen mediante la sucesión de numerosas capas de colores y pigmentos. Cada fase de pintado debe estar completamente seca y lijada antes de poder aplicar los adhesivos.
El lijado permite la cohesión entre capas. No debe ser ni demasiado grande ni demasiado delgado. Debe estar elaborado con grano P500 principalmente.
Este es un arte que deja espacio a la creatividad y el ingenio. Cada decoración es posible gracias a una técnica de enmascaramiento que utiliza adhesivos, a menudo entrecruzados, meticulosamente pensados y preparados antes de su instalación.
El Barnizado
El barnizado es el paso esencial que constituye la “guinda del pastel”, la finalización de todo el trabajo realizado en el casco. El barniz aporta brillo (o efecto mate) y permite el sellado y protección del casco y pinturas contra la lluvia, la abrasión y el sol.
Por supuesto, utilizamos un barniz de calidad, un barniz de 2 componentes, similar al que se suele utilizar en carrocerías de motos y coches.
El barnizado se realiza en 2 manos.
Compatibilidad de Pinturas
Existe la creencia común de que algunas pinturas no son compatibles con los cascos y otras pinturas sí lo serían.
Para aclarar este tema, todas las pinturas para carrocería profesionales y todas las pinturas para aerógrafo son compatibles con los cascos.
En caso de accidente de moto, los servicios de emergencia reciben instrucciones de tomar radiografías del herido sin quitarse el casco. Las pinturas viejas que contienen plomo podrían bloquear los rayos X. Las pinturas modernas ya no contienen plomo. En cuanto a las pinturas metálicas a base de aluminio, son tan finas que es poco probable que bloqueen los rayos X. Las pinturas nacaradas y otros colores no bloquean los rayos X.
En cuanto a la garantía, es evidente que una vez “modificado” el casco tras su personalización, el fabricante de un casco puede fácilmente negar toda responsabilidad y prestación de garantía.
Pintura en Spray: Un Proyecto Detallado
Un proyecto algo laborioso por el tema de encintado, pero en absoluto difícil si lo haces con la pintura adecuada. ¡Bien de brillo, bien de dureza!
Pintura en spray de un componente del color que más te apetezca. En mi caso he escogido el Royal Gold. Barniz en spray de dos componentes.
Cualquiera diría que acaba de salir de fábrica con ese potente dorado. Ya ves que el proceso no tiene ningún misterio.
Otro aspecto a tener muy en cuenta son los tiempos de secado, y en especial el del final. Antes de volver a montar la visera y de usar el casco, deberás esperar minimísimo un día para que la pintura y el barniz curen debidamente.
La verdad es que sorprende conseguir un acabado como este a nivel casero. Seguramente se deba a que la mayoría no estamos acostumbrados a trabajar con barnices en spray de dos componentes.
Información Adicional sobre Cascos
La pieza más importante que usted puede usar es un casco certificado por el Departamento de Transporte (DOT). Esto fue demostrado por un estudio llevado acabo con fondos del gobierno federal por el investigador Harry Hurt de la Universidad de California del Sur (University of Southern California).
El estudio se titula "Factores causantes de accidentes de motocicletas e identificación de las medidas de prevención," pero se le refiere usualmente como Reporte Hurt (The Hurt Report) en homenaje a su autor. Esta y otras investigaciones han establecido que el casco salva vidas al reducir daños cerebrales.
La investigación probó como falsos los mitos acerca de que el casco causa "de rupturas del cuello, bloquea la visión, disminuye la audición, causan extremo calor, etc." Los motociclistas informados usan casco cada vez que montan su motocicleta.
¿Qué Hace el Casco por Ti?
- Protección Primordial: El casco es la mejor protección que usted puede tener cuando conduce una motocicleta. Piense en esto cada vez que arranque el motor. Recoja las llaves y recoja el casco. Los dos van juntos. El casco no es una cura mágica para la seguridad del motociclista, pero en un accidente, el casco ayuda a proteger su cerebro, su cara y su vida.
- Comodidad Mejorada: Un buen casco hace el conducir su motocicleta más cómodo. Este es el factor del confort. Disminuye el ruido constante en sus oídos, la molestia del viento en su cara y desvía insectos y otros objetos que vuelan con el viento. Además, el casco contribuye al confort cuando las condiciones del clima son adversas y reduce la fatiga del motociclista.
- Imagen Positiva: El uso del casco ayuda a su imagen de motociclista y a la imagen de todos los motociclistas. El usar el casco, sin importar lo que la ley nos dice, es un reflejo de su actitud hacia el motociclismo. Y esta actitud es obvia para otros motociclistas y para los que no lo son. Conducir una motocicleta significa evitar riesgos estúpidos.
¿Cómo y Por Qué el Casco Funciona?
Los cascos diferentes son para funciones diferentes. Los cascos rígidos de constructores son usados por obreros de la construcción, cascos de fútbol, son usados por los atletas, y boinas por los militares. Ninguno son intercambiables.
Los cascos para motocicletas son sofisticados y especializados para la función que sirven. Han sido desarrollados cautelosa y científicamente a través de los años.
Lo que vemos primeramente es la concha exterior. Es usualmente construida de una clase de fibra reforzante de termoplásticos como policarbonatos. Esto es un material bien duro, pero diseñado con el propósito de dispersar la energía del impacto para disminuir la fuerza antes que llegue a su cabeza.
La concha interna es usualmente construida de poliestireno. Este es un colchón que formando una capa densa, absorbe el choque en el momento que el casco para y su cabeza tiende a seguir moviéndose por inercia.
Esencialmente, el casco exterior y la concha interna se autodestruyen si el choque es intenso, al desviar las fuerzas del impacto a través del material del casco. Mientras más energía sea reflejada o absorbida, menos energía llegará a su cabeza a causarle daños.
Algunos cascos sufren rajaduras o se rompen si son severamente impactados. Esta es una forma que el casco funciona para absorber el choque. Este es el efecto deseado.
El relleno para el confort es el esterofán que se encuentra más cerca de su cabeza. Este ayuda a mantenerle confortable y ayuda a que el casco le quede justo.
El sistema de retención, o la correa a través de su barbilla, es muy importante. Esta es la pieza que mantiene el casco ajustado a su cabeza en caso de accidente. Una correa está atada a cada lado del casco. Cada vez que usted se coloca el casco, une las correas con seguridad. Solo toma unos segundos.
Tipos de Cascos
Mientras el color, el diseño y el precio forman parte de su decisión sobre qué casco comprar, piense primeramente en la protección. Un casco que cubra toda su cabeza le da la mejor protección debido a que cubre toda su cara. Esta clase de cascos tiene protectores movibles y es fácil de operar con una sola mano.
Un casco de tres cuartos que no cubre la cara es también de preferencia para algunos conductores de motocicletas. Si prefiere usar un caso sin la protección para la cara, el casco debe tener una mica que se puede sujetar en el frente cuando maneje o puede comprar unas gafas que puedan resistir el impacto de una piedra. Lentes ordinarios o lentes oscuros no son suficientes para proteger los ojos de un motociclista cuando conduce.
Cascos que cubren la mitad de la cabeza protegen la cabeza aún menos. Además, esta clase de cascos tienen más probabilidad de desprenderse al impacto.
Cómo Elegir el Casco Correcto
Actualmente, hay muchos cascos de buena calidad que están disponibles en una gran variedad de precio. Cuando compre un casco, usted debe visitar diferentes distribuidores para observar la variedad de colores, gráficos, estilos o los diferentes diseños entre los que puede escoger. Los días de los cascos pesados e incómodos han pasado.
La mejor manera para escoger un casco es asegurándose de que el casco satisface los requisitos mínimos de seguridad. El precio no significa necesariamente que un casco es mejor que otro. El precio puede reflejar solamente que uno está hecho a mano y el otro fue fabricado por una máquina. Además, puede ser que el precio refleje algunos detalles del estilo, de la pintura o de un sistema de ventilación.
La manera de encontrar un casco seguro y de buena calidad es buscar las marcas "DOT" o "SNELL" que están adheridas fuera o dentro del casco. Esta identificación significa que el casco satisface las reglas de seguridad de estas agencias: El Departamento de Transporte (Department of Transportation-DOT) y/o Snell Memorial Foundation (SNELL).
Visión periférica: El casco debe proporcionar un mínimo de visión lateral de 105.25 grados a cada lado. Desde 1980, TODOS los cascos del tamaño de adultos que se usan en E.U. deben satisfacer las reglas del DOT.
Cualquiera que sea su decisión, asegúrese de que el casco tiene esta certificación. Usted no debería usar un casco inferior o un casco diseñado para un propósito diferente. Si alguien intenta venderle un casco sin la etiqueta de certificación, no lo compre.
SNELL ha probado cascos desde los años cincuenta. El uso de las reglas de SNELL para los fabricantes es completamente voluntaria. Pero las reglas de DOT son obligatorias en E.U. Las reglas de SNELL son de alta calidad y son revisadas cada vez que la tecnología de los diseños mejoran. Ambas agencias intentan reproducir las condiciones de las pruebas de situaciones peligrosas para los motociclistas.
Cómo Medir el Tamaño del Casco
Encontrar un casco del tamaño apropiado requiere más que comprar un casco que sea del mismo tamaño de su sombrero o adivinar el tamaño de acuerdo a las definiciones de "pequeño, mediano, grande o extra grande." Tome las medidas de su cabeza en la circunferencia más grande - normalmente justamente encima de las cejas, encima de las orejas y alrededor de la parte trasera de su cabeza. Hágalo varias veces y escoja la medida más grande. Algunos cascos están marcados solo con pequeño, mediano, grande o extra grande.
Desafortunadamente, los tamaños de los cascos varían tal como los tamaños de los zapatos. Sostenga el casco por las correas de la barbilla. El fondo del casco debe estar enfrente de usted con el frente del casco apuntado hacia abajo. Ponga los dedos pulgares en el interior de las correas, balanceando el casco con las puntas de los dedos.
El casco debe ajustar cómodamente y puede sentirse un poco apretado hasta que ajuste en la cabeza correctamente. Asegúrese que el casco quede exactamente en la cabeza. No debe estar inclinado hacia atrás como un sombrero.
¿Qué Pasa Si el Casco es Demasiado Grande?
Recuerde, si su casco es demasiado grande, hay varias cosas que pueden pasar. El casco se moverá de arriba abajo en su cabeza cuando usted menos lo quiera. Pueda ser muy molesto llevarlo porque es ruidoso y deja entrar el viento. En el caso de que suceda un accidente, puede que el casco se resbale de su cabeza.
En los cascos cerrados, empuje en la parte de enfrente de la barbilla. El casco ni la visera deben tocar su nariz o su barbilla. Si toca la nariz o la barbilla cuando empuje, lo harán cuando conduzca.
Cuando el casco esté ajustado en su cabeza con las correas ajustadas, mueva el casco de lado a lado y de arriba abajo con las manos. Si el casco le queda correctamente, su cuero cabelludo debe moverse al mismo tiempo que el casco se mueve. El casco puede causarle una pequeña presión en la cabeza. También, recuerde que el casco dará de sí un poco con el uso.
Ahora, con las correas de la barbilla aseguradas, manteniendo la cabeza derecha, trate de girar o mover el casco. Si el casco le queda a su medida, no debe poder quitárselo.
Quítese el casco, ¿Se siente alguna parte de su cabeza adolorida? ¿Hay manchas rojas en su frente? Los puntos de presión en la cabeza pueden ser incómodos y pueden causar dolor de cabeza después de un viaje largo, entonces, asegúrese de que el casco no le causa dolor de cabeza. Si es así, cambie este casco por uno de tamaño más grande.
Las cabezas humanas no son todas de la misma forma, como tampoco los cascos son de la misma forma. Si usted todavía no está seguro si el casco le queda bien, llévelo dentro de la tienda un rato antes de comprarlo para asegurarse que le queda confortable. Un casco es una inversión importante, no importa cuál sea su precio.
Cuidado del Casco
Siga las instrucciones de la compañía productora del casco con respecto al cuidado de su casco. Use solo el jabón más suave y recomendado para su casco. Evite cualquier líquido de limpieza basado en petróleo, sobre todo si usted posee un casco de polycarbonatos.
Debe mantener la mica de protección limpia. Normalmente, jabón suave y agua con un paño de tela suave serán suficiente. Si hay algún rasguño en la mica protectora del rostro, usted deberá reemplazarla. Una mica protectora con rasguños o raspones puede molestar la visión.
Un casco puede parecer duro y fuerte, pero se debe manejar como un artículo frágil. Esto significa que usted no puede dejar caer su casco en superficies duras. Esto puede dañar su casco. Recuerde que la función del casco es la de absorber el impacto en un accidente.
No es una buena idea guardar su casco cerca de gasolina o fluidos de limpieza, de humos nocivos o del calor excesivo. Los materiales del casco pueden reaccionar químicamente a estos factores. Los daños causados de esta manera pueden ser notables, pero más a menudo, estos daños son invisibles a la vista.
Nunca coloque su casco en los espejos de su motocicleta o en las señales de intermitentes. El relleno puede ser dañado de esta forma. De hecho, es mejor evitar llevar un casco en su motocicleta excepto si el casco está bien protegido o su pasajero lo está usando. Hasta los baches y problemas de la calle pueden dañar un casco extra en la motocicleta. Si el casco esta atado cerca del motor o de otras partes con altas temperaturas, el casco puede dañarse en la zona expuesta al calor.
Cuando esté quitándose el casco, busque por un lugar seguro donde colocarlo. Preferiblemente, una superficie horizontal. Esto significa colocar el casco en el suelo, en una bandeja de la motocicleta o guardarlo en un closet. En algunas motocicletas, el poner el casco en el tanque de gasolina puede exponer el casco a humos y gases de la gasolina. Si lo coloca en el asiento, esté seguro que no puede deslizarse y caer al suelo.
La mayoría de los productores de cascos recomiendan que usted reemplace su casco cada dos o cuatro años. ¿Para qué reemplazar el casco cada varios años si no parece que ha sido dañado? Sus cualidades protectoras pueden deteriorarse con tiempo y con el uso diario. La correa a través de la barbilla puede estar dañada o suelta de los puntos donde se mantiene atada al casco. También puede ser que el casco exterior esté dañado o partido.
Probablemente, la mejor razón es que los diseños de los cascos siguen mejorando, ofreciendo más protección a su vida. Es casi seguro que el casco que usted compre en dos años será mejor, más fuerte, más confortable y más liviano que el casco que usted posee en estos momentos.
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