Para disfrutar de una experiencia de pedaleo eficiente y suave, es crucial tener un sistema de cambios debidamente ajustado. Esto es importante tanto si usas tu bicicleta en terrenos montañosos como en la ciudad. La buena noticia es que no necesitas ser un experto para lograrlo. Con las herramientas adecuadas, paciencia e instrucciones claras, esta tarea puede ser sencilla y satisfactoria.
Al igual que cualquier mecanismo, una bicicleta necesita comprobaciones básicas periódicas para garantizar un buen rendimiento. Incluso si eres nuevo en la mecánica, estas inspecciones son muy sencillas y te alertarán sobre la necesidad de visitar a un mecánico para solucionar un problema. En el mejor de los casos, puede ser algo molesto, y en el peor, ¡peligroso!
Problemas Comunes con los Cambios de Bicicleta
Con los cambios de una bicicleta se presentan algunos problemas comunes. Antes de iniciar cualquier ajuste, es fundamental identificar si el problema proviene del desviador delantero o trasero. Asimismo, la verificación del estado de la cadena y de los cables también se debe tomar en cuenta. Se debe inspeccionar visualmente los componentes: ¿están los cables tensos y sin desgastes? ¿La cadena parece limpia y correctamente lubricada?
¿Hay algo peor que un cambio trasero que se niega a subir o bajar piñones de manera precisa? ¿Hay algo peor que un desviador delantero ruidoso? Una cadena desgastada puede dañar rápidamente toda la transmisión.
Herramientas Necesarias para el Ajuste
Para operaciones sencillas bastará con herramienta estándar como llaves Allen, llaves fijas, alicates y destornilladores. Un potro o un soporte son accesorios imprescindibles para algunas operaciones y muy recomendables para la mayoría de ellas. La mecánica será mucho más fácil y agradable. Otra herramienta que no es imprescindible, pero sí muy recomendable e importante para la salud de la bicicleta, es la llave dinamométrica.
Sirve para medir el torque o par de apriete, que es la tensión aplicada a las piezas que se fijan mediante rosca, y la unidad de medida más empleada es el newton por metro (Nm). Un incorrecto par de apriete, tanto por defecto como por exceso, puede acarrear serios problemas para los componentes de la bicicleta y para nuestra seguridad.
El resto de las herramientas, las tendréis que elegir según el nivel de dificultad de las operaciones que vayáis a realizar.
Cómo Regular El Cambio Trasero (Mecánico)
Pasos para Ajustar el Desviador Trasero
- Lo primero que debes hacer es colocar la bicicleta en el soporte de reparación si tienes.
- Posiciona los cambios en el plato más pequeño y el piñón más grande.
- Ajusta el tornillo L (límite inferior): verifica que la parte interior del desviador esté lo suficientemente cerca de la cadena, pero sin rozarla.
- Cambia al plato más grande y el piñón más pequeño.
- Comprueba la alineación del desviador.
- Ajusta el tornillo H (límite superior): Define hasta qué punto llegará el desviador en su movimiento lateral hacia el exterior de la bici. Si está muy corto, la cadena no llegaría al piñón menor y se quedaría en el segundo. Se ajusta llevando el desviador a ese piñón menor, esto es poniendo la maneta en la marcha más rápida y mirando que el extremo de la roldana esté alineado con ese piñón pequeño o muy muy poco hacia fuera. Si sale un poco más se saldrá la cadena.
- Afina la tensión del cable: Usa el barril ajustable del desviador para hacer pequeños ajustes. Si los cambios no son precisos, la tensión del cable podría estar mal ajustada. Este paso es crucial para garantizar un funcionamiento óptimo del sistema de cambios.
- También es útil comprobar la alineación del desviador respecto a los platos.
- Si notas que la cadena tarda en subir o bajar entre los piñones, es posible que necesites ajustar también la tensión del cable.
Con este ajuste, tu bicicleta estará lista para enfrentar cualquier terreno sin contratiempos. Unas pruebas finales bien ejecutadas evitarán sorpresas desagradables al salir a rodar. Prestar atención a estos detalles garantizará un resultado exitoso.
Mantenimiento Regular del Desviador
Para evitar o demorar en lo posible el desgaste y las averías de los componentes de la bicicleta, es muy importante seguir unas pautas correctas de limpieza y mantenimiento. Ajustar los cambios de tu bicicleta puede parecer complicado al principio, pero con práctica, se convertirá en una tarea sencilla. Se recomienda una buena limpieza después de cada salida.
Los modelos actuales ofrecen una larga vida útil, pero nadie es inmune a una rama o una piedra! Es importante saber que eso puede producir tirones, golpeteos o que se salga la cadena con la incomodidad que eso supone y la posibilidad de que nos acabemos quedando tirados.
Tipos de Desviadores
Los desviadores son parte del sistema de propulsión de la bicicleta. Son los encargados de cambiar las marchas (relaciones de marcha) en una bicicleta. Hacen que moverse por diversos terrenos sea más fácil y cómodo. Su funcionamiento sin fallos, fiabilidad, eficacia, facilidad para cambiar de marcha, así como el precio dependen de la solución y el mecanismo utilizado.
Desviadores Internos
Los desviadores internos están ocultos en el buje. Este es el tipo que se encuentra con mayor frecuencia en las bicicletas urbanas. Gracias a la posibilidad de instalar una cubierta de cadena, el sistema de transmisión se daña y ensucia menos. La propia funda también evita que la ropa se ensucie y que algunas prendas queden atrapadas en la cadena.
Desviadores Externos
Los modelos externos son el tipo de desviador más popular, que funcionan moviendo la cadena entre las ruedas dentadas traseras. El diseño simple se traduce en un mantenimiento más económico y una alta durabilidad.
Desviadores Delanteros
Los desviadores delanteros accionan dos o tres platos. Deben adaptarse al diámetro del tubo del sillín, por eso vienen en diferentes tamaños. Se fijan mediante una abrazadera, directamente al cuadro o al eje del pedalier.
Desviadores Traseros
Los desviadores traseros, a su vez, se utilizan para cambiar las relaciones de transmisión en las ruedas dentadas traseras. Se fijan con un tornillo a un gancho especial, debajo del eje del buje o directamente al marco. Constan de un cuerpo y una guía.
Según su Aplicación
En cuanto a su aplicación, también podemos distinguir los desviadores de MTB, de carretera, de ciudad y de trekking. Los modelos de MTB se instalan en bicicletas de montaña y en ocasiones en bicicletas de trekking y cross, normalmente en versiones trasera y delantera. Los desviadores de carretera son ligeros y menos resistentes que las versiones de MTB. Los desviadores de ciudad y trekking son, a su vez, una versión ligeramente modificada de los desviadores de MTB, que se distinguen por una buena relación calidad-precio.
Ajuste del Desviador Trasero: Paso a Paso
El ajuste adecuado de la marcha es esencial para una conducción segura y agradable. Puedes hacerlo tú mismo en casa o en la carretera puedes utilizar una estación de reparación de bicicletas. ¿Cómo hacerlo correctamente?
- Para un desviador trasero, cambie la cadena al piñón más pequeño en la parte trasera y al piñón más grande en la parte delantera.
- Luego verifica la tensión del cable y afloja ligeramente los tornillos que lo sujetan en su lugar.
- Ajuste el tornillo de ajuste «H». El correcto atornillado se confirma por el hecho de que después de girar la manivela, la cadena se mueve suavemente a lo largo de la rueda dentada más pequeña. Si se produce algún chirrido o chasquido, apriete el tornillo un cuarto de vuelta.
- También ajuste el tornillo «L». Para ello, gire la manivela y mueva la cadena al siguiente piñón con el dedo. Si la cadena no se cae, los desviadores funcionan correctamente.
- Finalmente, indexe el desviador: atornille el tornillo del cilindro hasta que se detenga y luego conecte el cable del desviador.
Ajuste del Desviador Delantero: Paso a Paso
- A la hora de ajustar el desviador delantero, empieza por comprobar si está correctamente montado.
- Coloque la cadena delantera en un plato pequeño y verifique la tensión del cable del desviador; si está flojo, apriételo.
- Luego, deje caer la cadena desde la parte trasera hasta el centro del casete y retire los pernos «H» y «L».
- Pruebe la cadena en el plato más pequeño. Si se cae al girar la rueda, apriete el tornillo «L». Hacer lo mismo en el disco más grande, apretando o aflojando el tornillo «H» adecuadamente.