Un casco de bicicleta de carretera es un elemento clave para protegerte en caso de caída. ¡Importante! Invierte en un casco como si tu vida dependiera de ello, porque puede que sea así. Además, habrá que cambiarlo si sufrimos una caída en la que el casco se vea afectado.
En este post te contaré todo lo que tienes que saber sobre cascos de bicicleta. Cascos baratos, de carretera, de montaña, cascos urbanos… Sea cual sea tu intención, te ayudaré a conseguir un modelo rentable y adecuado para ti. ¡Vamos allá!
La legislación española obliga al uso de casco a todos los ciclistas en vías interurbanas y a los menores de 16 años en todo tipo de vías, no siendo obligatorio en las vías urbanas para los mayores de 16 años. En otros países, la legislación es diversa, pero la tendencia general es la de extender su uso obligatorio. Con obligación legal o sin ella, recomendamos usar siempre el casco, por lo mucho que nos jugamos.
Lo primero que tenemos que hacer es elegir el tipo de casco adecuado, según la disciplina ciclista que practiquemos. Sean del tipo que sean, para que su protección sea efectiva, tienen que cumplir una serie de requisitos imprescindibles que vamos a analizar a continuación.
Todos los cascos vendidos en la Unión Europea tienen que estar homologados a la Directiva Europea 89/686/CEE y haber conseguido la certificación EN 1078, que garantiza los estándares de seguridad mínimos considerados por las autoridades europeas competentes. En otros países, la nomenclatura y requisitos de homologación varía y os aconsejamos averiguar cuál es, para identificar los productos que la cumplen.
La estructura más habitual de los cascos de ciclismo consta de una capa interna de EPS (poliestireno expandido), que es la encargada de disipar las fuerzas que soporta la cabeza cuando sufre un golpe, y una capa externa para proteger el poliestireno, que suele ser de plástico ABS (acrilonitrilo butadieno estireno), aunque en las gamas más altas se están usando también carcasas de fibra de carbono y de policarbonatos.
Partiendo de esta estructura básica que encontramos en todos los cascos homologados, el objetivo es encontrar el mejor equilibrio posible entre el peso, la ventilación y la protección. Dependiendo de la disciplina y el tipo de casco, la prioridad que se dé a cada factor variará. Los cascos de XC o carretera buscarán prioritariamente la ligereza y la ventilación y, en el otro extremo, los de DH buscarán la máxima protección integral.
En todos los casos, el reto es alcanzar el máximo nivel de protección, con el menor peso y la mejor ventilación posibles. Para ello, los fabricantes utilizan distintas tecnologías y estrategias que están presentes en los cascos más seguros y que, inevitablemente, van aumentando el precio del casco.
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Tipos de Cascos de Ciclismo
A continuación, te mostraré los distintos tipos de cascos que podemos encontrar en el mercado.
- Cascos de ciclismo de carretera: Son los que tienen un diseño más compacto y ventilado. La forma del casco es aerodinámica y debe cubrir toda la cabeza desde la frente hasta el cuello para proteger la columna vertebral.
- Cascos de BMX: Son similares a los de patinaje o de skate.
Además, los cascos a menudo cuentan con una visera que ayudará a que el sol no nos deslumbre. También suelen incluir elementos reflectantes para que los coches que nos iluminen puedan vernos sin problemas. No pesan nada comparados con los cascos de moto. Además, son cómodos para poder entrenar con ellos.
Cascos para Triatlón y Contrarreloj
Si eres practicante habitual de triatlón, o duatlón, sabrás que hay dos tipos de pruebas: con drafting (poder ir a rueda), o sin drafting (no puedes ir a rueda, habitual en pruebas de larga distancia). Si compites en pruebas con drafting, todo lo que te he explicado en los apartados anteriores se aplica también aquí.
Si en cambio, lucharás tú solo contra el viento, tu opción debe ser un casco con perfil aero. Una excepción son los triatlones sin drafting y de larga duración, pues tendremos que luchar constantemente contra el viento. El modelo que más recomendamos desde CholloDeportes es el Giro Aerohead, un casco de perfil aerodinámico con lente integrada en la visera (aunque podemos guardarla).
En el caso de las contrarreloj, también tendremos que dar mucha prioridad a rendir lo mejor posible de manera aerodinámica. Por ello, todas las pruebas contrarreloj se realizan con bicicletas aero, ya sea con cuadro aero o con una cabra que está diseñada específicamente para pedalear ahorrando la máxima cantidad de vatios cuando tenemos viento de frente.
Al igual que cuadros específicos, manillares tipo cabra o ruedas de perfil, también tendremos que elegir un casco adecuado para esta modalidad. Una buena opción es el Giro Aerohead del que te hemos hablado cuando mencionábamos los cascos para triatlón. Pero también es un gran competidor el Kask Mistral.
Tecnología MIPS: ¿Qué es y por qué la Necesitas?
Si echas un vistazo a los modelos que he destacado en este post, verás que muchos comparten un sistema MIPS en su construcción. Se trata de un sistema de protección craneal (literalmente, Brain Protection System) que se añade como capa extra antes de la espuma EPS.
El objetivo es disminuir la fuerza ejercida sobre nuestro cerebro cuando tenemos un impacto al caernos de la bici. Además, la «M» de sus siglas hace referencia a impactos multi-direccionales.
Hasta su llegada, los cascos se diseñaban y probaban para hacer frente a golpes frontales, en sentido vertical u horizontal, pero, a raíz de las investigaciones del neurocirujano sueco, Hans von Holst, se vio que en la mayoría de las caídas no se produce un impacto lineal, sino que, debido a nuestra propia inercia, el casco toca el suelo diagonalmente y rota junto a nuestra cabeza en sentido contrario al del impacto.
Esta rotación genera importantes fuerzas rotacionales que son la causa más habitual de lesión cerebral. Es decir, que los cascos tradicionales protegían el cráneo, pero no el cerebro. Porque el cerebro está flotando dentro del cráneo rodeado del fluido cerebroespinal que ayuda a disipar las fuerzas de un impacto en la cabeza, pero no llega a proteger de un movimiento rotacional muy brusco, como ocurre en muchas de las caídas en bici o esquí, por ejemplo.
Y de todo esto nace la idea del sistema MIPS que viene de las siglas en inglés Multi-Directional Impact Protection System, o sea Sistema de protección de impactos multidireccional. El sistema MIPS original consiste en una carcasa de plástico situada entre el poliestireno y las almohadillas que está sujeta con unas pequeñas gomas elásticas que permiten que el casco rote al chocar con el suelo, mientras que la carcasa interior sigue sujeta a nuestra cabeza que mantiene la inercia del impacto.
Creo que sobra decir que el MIPS no es ningún invento de marketing sino un importante avance en la ingeniería aplicada a cascos de bicicleta. Por eso, nunca estaremos tirando el dinero si decidimos comprar un casco MIPS. Todos los modelos de alta gama de las marcas más populares incluyen MIPS.
Variantes del Sistema MIPS
- MIPS Original: Que es el original, con leves modificaciones, y el utilizado por muchas marcas, empezando ya en modelos de primer precio, incluso, en el caso de las mejores marcas. Tiene la capa de baja fricción fácilmente identificable, realizada en plástico amarillo o en color gris últimamente.
- MIPS Integra: La capa es Nylon en vez de plástico y existe en diferentes colores. Ofrece más transpiración y una colocación mas fácil de almohadillas.
- MIPS SL: Desarrollado por MIPS y Specialized, lo podemos encontrar en la gama más alta de la marca americana y es el sistema MIPS más transpirable, sencillo y ligero. Las piezas elásticas que absorben la energía rotacional están integradas en las propias almohadillas del casco. Una idea sencilla y muy efectiva.
¿Cómo Elegir la Talla Correcta?
Como verás, cada fabricante tiene su propia guía de tallas. Lo habitual es que encontremos dos medidas: S-M y L-XL. Bastará con medir con una cinta dos centímetros sobre tus cejas y calcular el diámetro.
Consideraciones Adicionales
Ya hemos visto los elementos a tener en cuenta para elegir los cascos de ciclismo más seguros, como la homologación obligatoria o los materiales y tecnologías con los que se fabrican, que son los que marcan las diferencias con productos de inferior calidad que nos ofrecen menor nivel de seguridad.
Podréis encontrar el mayor surtido en la sección de cascos de bicicleta de Mammoth online y en las tiendas Mammoth, con un amplio rango de precios. Elegir la talla adecuada y llevarlo perfectamente colocado y ajustado es imprescindible para que el casco nos proteja adecuadamente, por muy seguro que este sea.
En caso de accidente o golpe fuerte, aunque el casco no se haya roto, el impacto puede haber dañado su estructura interna, perdiendo sus propiedades. En este caso, NO nos protegerá adecuadamente si tenemos otra caída.
Los cascos tienen fecha de caducidad. Una vez que se empiezan a usar, están expuestos a la luz solar, las inclemencias meteorológicas, el sudor, etc. Estos agentes van dañando los materiales y van perdiendo sus propiedades y eficacia de protección. El plazo de uso recomendado varía de unos fabricantes a otros, pero oscila entre los tres y los cinco años de uso.
No aprisionéis el sistema MIPS al anclar cámaras deportivas al casco.
Opiniones y Recomendaciones de Cascos
He estado mirando varias opciones y tengo dudas, si con Mips o sin Mips, protección contra insectos o no etc...De rango de precio no tengo un presupuesto muy alto es decir menos de 100€, ya que creo que debe ser un accesorio donde no escatimar dinero. Pido opinión sobre cual comprar, como digo preferencias pocas, si acaso que me gustan mas los negros, marcas he mirado varias (oakley, kask, Ekoi, scott) por mencionar algunas. Pero sigo sin decidirme. Muchas gracias por anticipado, espero vuestras opiniones y respuestas!
Dentro de cada marca hay rangos de calidades y precios.... Ver nuestra oferta Cascos carretera. El Ekoi y el Oakley por la estética los veo para carretera. Todos son MIPs y ventilación similar.
Pues te recomendaría también que mires Spiuk y Abus, por un lado, te dejo unas fotillos con la gama de colores que tiene Abus.
Duda existencial: veo que los cascos de oferta suelen ser de otros años (2018, por ejemplo). La duda principal es si els casco tiene "fecha de caducidad". En caso negativo, que os parecen estos?
Dicen, que un casco tiene una vida de 5 años. La recomendación de los 5 años diría que es de tiempo de uso.
Yo tengo el Spiuk Eleo y contento... Yo tengo el Ekoï Corsa Light, es muy ligero (220 gramos en talla L), y tiene el cierre magnético, que me llamó mucho la atención cuando lo vi por primera vez.
Yo te recomendaría que fueras a una tienda y lo probaras. Cada cabeza tiene una forma especial y lo que a unos le va genial para otros es incómodo o le queda fatal. A mí me paso que probando un modelo me resultaba demasiado justo, el dependiente me sacó otro de la MISMA talla y ese me quedaba bien, me dijo que en la misma talla había leves variaciones de tamaño.
Suelo decir que en el ciclismo la calidad se paga. Eso sí, también es verdad que los ciclistas solemos ser a veces muy cabezones. En el tema de los cascos de ciclismo hay que ser más cuidadosos: aquí lo que está en juego es nuestra seguridad e integridad física.
Cascos Baratos: Opciones y Consideraciones
En primer lugar te muestro uno de los modelos fabricados en china pero con el respaldo de una tienda como Amazon. Cuenta con una hebilla de ajuste rápido en el mentón y una rueda milimétrica en la parte trasera, así que podremos ceñirlo a nuestra cabeza correctamente. Cuenta con un diseño orientado a obtener una buena ventilación, y además se ajusta a tamaños de cabeza de entre 56 y 61 centímetros. Pese a ser tan barato, tiene un diseño bastante elegante y una visera de gran tamaño que le da un aspecto deportivo.
Subiendo un escalón en el rango de presupuestos encontramos modelos mucho más aconsejables. Se trata de un casco con construcción de EPS in-mold que ayuda a absorber impactos, y además incluye una visera extraíble para que podamos usarla tanto en MTB como en carretera. Aunque este modelo tiene un PVP algo superior, es fácil encontrarlo a menudo en oferta por debajo de los 40€.
El Neatt Asphalt ya da la impresión de ser un casco adecuado para el ciclismo a nivel avanzado, y destaco sus 28 orificios de ventilación y diseño aerodinámico de máxima precisión. Se trata de un casco de diseño compacto, muy ventilado y creado con estudos aerodinámicos. Es también compatible con las luces de clip que Decathlon vende. Si buscas la opción con mejor calidad-precio, la encontrarás en este rango.
En mi opinion, este es el casco más bonito y elegante que podemos encontrar por menos de 50€. Aunque parezca mentira, también tenemos modelos de Scott en este rango bajo de precios. Por último, incluyo uno de los modelos que Decathlon ofrece para ciclismo avanzado, aunque tenga un precio extremadamente competitivo. La construcción debe usar un material de alta densidad que nos proporcione protección ante impactos.
Sprinter lleva años vendiendo cascos de ciclismo baratos que no tienen una mala relación calidad-precio. Decathlon se ha convertido en la tienda líder para accesorios de ciclismo baratos. Este es el caso de Speedsafe, Elite Wheels, Elita, iGPSPORT o Bryton.
En cualquier caso, recomiendo comprar cascos de buena calidad, homologados y con una marca que nos ofrezca garantía de calidad.
Ejemplos de Cascos y Marcas Mencionadas
- Casco Met MIPS (en oferta y con envío gratis)
- Casco Ekoi AR13 (a 50,41€)
- Casco Poc Octal (ultraligero y con buena ventilación)
- Kask Mojito
- Giro Cinder
- Giro Aerohead
- Kask Mistral
- Bell (varios modelos)
- Spiuk Eleo
- Ekoï Corsa Light
- Neatt Asphalt
- Cascos de Scott
- Cascos de Decathlon
Varios elementos contribuyen a la comodidad de un casco de bicicleta de carretera: la ligereza, el sistema de ventilación (los orificios permiten ventilar el cráneo durante el esfuerzo) y el sistema de ajuste del casco, casi siempre con una rueda en la parte trasera. Es importante conocer la talla de tu cabeza para encontrar un casco de carretera adecuado.
El precio de tu casco de carretera variará en función de los materiales elegidos para su fabricación: PVC, policarbonato o ABS para la cubierta exterior con la posibilidad de un refuerzo de carbono.
Para una protección segura y eficaz, debe cumplir con la norma europea CE EN 1078, que está inscrita en el interior.